[汽车之家 人物对话] 在2019成都车展上，汽车之家有幸对话了极星中国区总裁吴震皓先生。具体对话内容如下：

汽车之家：首先欢迎吴总参加2019年成都车展的对话，第一个问题想请您介绍一下极星全新电动车品牌是如何定位的？其实从严格意义来说这不是一个全新的品牌，还是有历史的一个品牌，所以想请您介绍一下极星的发展历史？

吴震皓：关于极星，我们的定位是一个豪华电动汽车品牌，这也把我们基本的目标市场说出来了。当然就像您说的极星原来是有一个发展历史的，另外我们也不把自己当做一个所谓的新造车势力，我们也不是来自于传统豪华汽车阵营，当然我们作为一个品牌现在有一些新的定位，也有一些品牌的新主张，我们希望无论从产品本身，还是商业模式上带来一些新的元素，一些更加新的方法经营这个品牌，尤其希望在豪华电动车这个市场里面有一些新的突破。这个新的元素就包含，比如说作为一个独立的品牌有独立的工厂，营销的方面我们会建立极星自己的零售网络，我们会和沃尔沃在售后方面进行合作，其他方面我们也会得到吉利和沃尔沃共同的支持。

汽车之家：现在大家比较关注汽车的外观设计，其实极星在设计方面有一些特立独行的一方面，而且大家都知道北欧品牌都被称为斯堪的纳维亚风格，那么极星是否有自己的设计理念？极星纯粹先锋高性能这几点属性具体体现在哪几方面？

吴震皓：我们的总部目前还是在瑞典，我们产生的一些设计风格以及一些品牌的设计理念还是受到了北欧斯堪的纳维亚风格的影响，但是在这里面我们会更加追求极简主义的设计，我们无论在产品上还是在整体品牌的宣传上，在用户体验方面都有更高、更极致的追求，对细节方面也是更加关注。举个例子我们在产品上对一些细节的关注，我们的后盖箱开了之后金黄色的电线暴露出来，我们通过电而不是通过油的方式，是以电线的形式，让大家感觉到这是一个以电驱动的汽车。再一个我们车标的颜色是很细心的，让车标的颜色和车身颜色保持一致，无论是前面还是后面。

其实，在一些品牌设计中也能够感受到一些细节，当然这也和我们的CEO是一个设计师出身是离不开的。对生活品味，对审美有要求的一些能get到这些点的人群，是可以去欣赏并关注到它们的。包括我们的成都工厂，我们的工厂也不是一个普通的工厂，我们把它称为一个艺术范儿的工厂，请著名建筑设计事务所帮我们所打造的设计建筑，不论是外观还是内部构造，都有一些特别的地方。我们很注重环保，在里面也有用户体验中心，包括有一个试车赛道，这些方面都是让大家从方方面面能够体会到我们这个品牌对设计，对艺术、对工匠精神一些方面的关注，所以这个也是我们极星品牌和一般的汽车品牌不太一样的地方。

汽车之家：极星品牌成立以来发展时间不算很长，但是我相信一定有高峰时刻。您在极星工作的时间里，给您留下印象最深的一刻是什么时候？

吴震皓：我们在一些重要场合的场景还是比较重要的，比如说今年4月份在上海发布了极星2（Polestar 2），那也是一个相对特殊的场合，我们给大家从里到外介绍了极星2的很多亮点，以及我们极星品牌的一些商业模式。这个也是我们精心准备的，所以这个对我们来说是很成功的活动，当时这个活动给到访的来宾带来的感受非常不错，它帮助我们把我们的产品特点还有极星品牌的调性，以比较特殊的方式展示给未来的消费者，以及媒体、业内人士，这个还是比较重要的。刚才提到的成都工厂落成典礼，以及将在今年第四季度正式开业的第一家零售体验店Polestar space，这些方面必须要保持品牌的格调的一致性，也能让消费者更加理解我们品牌的主张。在这些方面，我们执行的还是不错的。

汽车之家：刚才您也提到了成都这个城市对我们来说有很重要的意义，而且我们也注意到上周极星全球生产中心正式落地成都并投入运营，那么这对于极星来说和整个行业来说有什么意义？

吴震皓：我觉得这个工厂首先当然是一个比较特殊的工厂，无论是它的外观，还是它的整体设计，包括一些高科技的工艺，像碳纤维的一些工艺都是属于在整个国内的工厂都是非常少见的，可能咱们以前听说过去欧洲参观保时捷的工厂，这都是一些比较特殊的高科技的或者说对工艺有特殊要求的工厂，这样的工厂在国内现在也有了。另一方面，我觉得我们这个工厂里生产出来的产品，应该说售价在百万级别以上，145万这样一个级别的国产车其实非常少见，也是打破了很多人对所谓中国制造的印象，只能做一些中低端的产品，我们现在有100多万非常豪华非常特殊的产品，我们对极星工厂的生产工艺和生产水平有充分的自信心，并且我们在欧洲、北美也会开展一些小范围的试驾，我们希望在未来看到更多来自海外的订单，这也是整个中国制造的一个代表、走出国门的一个典型，在这方面我们是非常自信的，当然我们也非常骄傲。

汽车之家：想问一些您对当前新零售模式是怎么看的，和传统4S店的模式有何区别？它的优势在哪里？未来的一些趋势，哪一方面更占主导。

吴震皓：我觉得我们看待汽车零售有很大的一个问题，我们应该要跨出汽车行业，就是对于消费者来说整体零售的趋势是什么，当然车作为一个商品和其它产品不一样，但作为零售行业很多东西是相通的，一方面可以看到最近消费者更加注重在线下的一些体验，当然这里面更多是一个体验，不再是传统意义上去采购，所以我觉得回到零售也一样，就是汽车的零售一样更重要，有更多的体验，传统意义上是去满足消费者的比价，我这个东西折扣是多少，保险是多少。

我觉得第一不再是像4S店那样布局在郊区的地方，我们更多选择一些商圈，在这个商场里面，我觉得消费者无论是购物也好，逛街也好，还是包括餐饮也好，他本来就是一个更加开放的心态，他没有说我一定要去买一辆车，更多考虑的是去接受新的事物，无论是新能源还是新的品牌，同时更注重“体验”这两个字，无论是从技术也好，还是一些店内的零售人员跟顾客互动也好，包括装修也好体现出一些特点，让顾客全方位的了解这个品牌，了解这个产品。最后商业模式上面也一样，消费者厌倦了这种促销模式，汽车行业大家都打折，所以消费者就问你打折多少，但是你买一个其它东西，不会问价格有多高，有多少折扣，所以如果把价格做的透明，线上线下价格是一致的，我觉得能给市场带来新的体验。

汽车之家：最后一个问题，2019年已经过去接近四分之三，您对接下来的车市是怎么看的？

吴震皓：大家都希望车市尽快恢复到一个更加健康、良性的状态，当然所谓的高增长时代可能已经离我们远去，我们更要做好基本功，迎来更严峻的冬天或者说更多的市场考验。同时我在这里面也能感受到，无论是像新能源车企，还是一些其他传统车企，它们的产品还是有一些亮点的，其实我们作为一个新的企业，当然是要去捕捉这样一些新的亮点，新的增长机遇，尤其对新能源汽车还是要保持乐观的态度，我认为新能源汽车将会成为中国市场增长的重要动力。