[汽车之家 人物对话] 在2019成都车展上，汽车之家有幸对话了海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜先生。具体对话内容如下：

车评人：在2019年成都车展上我们有幸对话了海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜先生，李先生您好。我们在成都车展有一大批新车上市，目前来看，咱们有哪些有竞争力的产品，哪些是有特色的产品。

李伟胜：目前海马最新的产品是海马8S，7月8号在京东上市的海马8S---- “超车起步，快人一步”。它是一款强动力的产品，0—100公里的加速7.8秒，为消费者带来“起步快，超车牛，爬坡猛”的极致体验，特别好的产品。第二个，配合我们这个产品，在除了强动力之外，在智能化、服务领域也有突破创新，八大全时服务和八大智能系统。给我们海马8S的车主带来很好的用车体验。另外，还有一个很重要的因素，海马8S是互联网直卖的汽车，厂家和消费者，直面可以直接进行交易和交付。

车评人：没有中间商挣差价。

李伟胜：对，我们没有经销商的环节，经销商提供服务，这个是我们与其他品牌的差异化竞争力，与其它竞品不同的地方。

车评人：咱们海马8S的竞品有哪些，它的优势又是怎么样的？

李伟胜：同等价位的产品很多，主销10—13万之间的车型，目前国内这一块做得最好的是哈弗H6，我们上市也讲了要致敬哈弗H6，致敬它，我们认为它确实是我们自主的一个标杆，是一个旗帜，我们要向它致敬。第二个是我们要向它学习，它一直以来在产品，在技术，在运营上面做得很好，得到消费者的认同。榜样是用来学习的，也是用来超越的，我们要不断地在产品上面超越它。所以海马8S在强动力、智能化、服务，在营销模式方面，比如互联网直卖模式，都有了很大的突破和改变，比如说我们的一口价，线上金融风控，网上购车上门交付，管家运营的模式，都是超越它的一些方式和具体表现。

车评人：听您这么说，一些新势力的品牌模式，线上售卖，订单式的服务，同时进行线下的车辆维护。您对于新势力的运营模式和咱们海马的运营模式的区别，以及我们在这一块的优势是怎么样的？

李伟胜：现在新势力的模式，也是完全是客户思维，客户导向来反推的，传统车企就是B2B，B2C的方式来走的。我们的相同方式就是走向B2C，不同之处就是，我们海马把线下的服务体系比它完整的，它是没有我们那么完整的服务体系的，它B2C的时候只能选择某些城市，某些区域。我们的范围更广，我们有一套完整的服务体系，这个是第一。第二，我内部运营成熟的体系，变革之后，我们整个支撑力更强。

车评人：线上售卖也是推向线下经销商的转型、变革。在基层售后方面也是推动他们向前有更好的表现。

李伟胜：是的。

车评人：海马金融跟京东合作，还有考虑其它的平台吗？阿里啊。

李伟胜：是有的，分为两个类型。我们为什么走互联网直卖，因为现在客户都是在线上，实时在线，有几个客户天天没事儿去转4S店啊？不会的。所以互联网它是一个流量平台，是一个流量入口，我们计划和所有的大流量平台合作。尤其是汽车之家，业内最权威、最大的汽车媒体，我们会深度合作的，这个是流量入口。第二个，线上交易型平台，交易平台就需要它的数据风控模型，还有结算通道，我要把这些通道打通。现在能够提供这些通道的平台比较少，第一个完成打通的是京东平台，其它的平台我们也在推进。

车评人：您未来还有哪些家合作呢？能够透露一下吗？

李伟胜：现在具备这个能力的我都在谈。

车评人：咱们提到了新势力在互联网卖车，其实有很多的传统车企他们也是转向到互联网卖车的形式，对于这一块来说，您是怎么去理解传统车企在这一块互联网售卖的模式，同时我们海马在传统车企当中的优势是哪些？

车评人：为什么现在传统车企也是强调互联网，强调电商，最大的原因就是现在的客户都在线上，在线上是看不见的，在线上能够找到他，所以大家都在往线上来，这个是大家相同的出发点。不同之处，绝大部分大家理解的所谓线上部分，它是为了找线索，为了做流量出来的。我们跟他们不同，我们真正在线上完成交易的，我们是一个交易平台，而不仅仅是一个找线索的平台。这一步迈出去是很关键的，它会带来整个结算模式根本性的颠覆。客户不用把钱付给经销商，而是直接付给厂家的，线下经销商会转型，它不能叫经销商了，它是一个真正的服务商。车辆发到店里，只是交付的作用，客户试驾，他就完成试驾的动作，客户需要维修，就完成维修的动作，不需要花一大笔钱买一堆车放在店里赚差价，而是赚服务费。

车评人：其实这个对于用户来说是非常实惠的表现。

李伟胜：对。

车评人：咱们回到海马8S这一款产品，您一直在强调它的竞争力，它竞争力背后实力支撑是哪些呢？比如说它的研发啊等等的说一下。

李伟胜：产品端，为什么能够做强动力，我做到195匹马力，293的扭矩，百公里加速做到7.8秒，这个是数据已经体现出来了，为什么能够做到，得益于海马长期以来在动力总成投入，我们现在的动力总成都是我们自主的，海马的动力总成没有任何外采，都是自己的，从传统的燃油4缸机，到涡轮增压，到GDI，到PHEV的插混都是自己的，不依靠外采。我们长期投入和技术创新沉淀下来的。

为什么我们坚持在动力上面投入，坚持了那么多年，因为我们海马汽车在早年已经知道市场竞争一定会进入低速甚至不增长的阶段。我们要坚持品类战略，品类战略就是聚焦、差异化的战略。首先是聚焦，产品不是越多越好，而是要有精品，核心力是否做到NO.1，核心竞争力做到最好才是真正的精品，但是做到最好是很大的投入。

如果做10个产品，每一个都是一般般，不如做5个，用做2个产品的资源做1个，一定要做到更好。再不然就是做3个的资源做1个，一定是NO.1的特性。所以我们就是这么做的。海马8S就是强动力，强动力背后有智能化，油耗控制得特别低，这个就是我们体系的能力。营销上为什么敢创新，这个也是基于这样的思考，海马为什么敢突破，敢做互联网直卖，因为也是我们基于创新的文化去突破，而且你背后就带来整个体系的调整，这个是支撑到我们品类战略下投入和创新，支撑8S的核心竞争力。

车评人：通过您说的，无论是产品实力还是经销商实力，都是对于海马品牌，海马8S这个车型都有一定的支撑。我也了解到海马有一个专属管家服务的，管家服务它有什么特色？跟我们平时看到的有什么不一样？

李伟胜：专属管家服务，它能够成为你一个生活助手，不仅服务于你使用的这个产品，还服务于你日常的生活，它有我们后台管家服务团队，还有身边的服务人员都在里面，成为我们的客户之后，不仅是用一辆车，是拥有一种新的生活方式，我们管家24小时在他身边服务，快速响应，快速解决问题，其它领域可以提供更多的帮助，是多对一的一个架构。而且我们的管家定位是“帮忙不添乱”，平时没事儿我们不会主动打扰客户，客户有需要的时候，我们立刻出现在他的身边，站在这个角度来支撑到他，拥有了一个产品改变他的一种生活方式。

车评人：管家服务，在车主需要帮忙的时候，给他们足够的信心，站在他们背后支持。针对整体的汽车市场，其实我们可以看到近几个月销量相对来说是一个很低迷的表现，不知道您是怎么看待未来可能从19年Q4到明年的态势会是一个什么样子的？

李伟胜：国内汽车行业已经进入一种新的常态，它不可能又快速地恢复高速增长，这种大家已经很理性地面对它了，但是它仍然是全球最大的市场。在这个背景之下，消费一定会升级的，竞争一定会加剧的。这个时候是苦练内功，而不是求量。求质量，拿出好的产品，解决客户的问题，让客户跟你是强关联，强联系的，而不是弱关联的，给他带来真正的拥有车的生活，而不是简单地提供一种交通工具，这个是我们需要积极面对的。

车评人：您也提到了积极面对它，要通过提供优质的产品，以及提供对于用户需求的产品。接下来在振兴销量层面，咱们海马这一块有什么举措？除了8S这一款车之外，还有其它的吗？

李伟胜：在销量的层面上，海马不会追求短期的，我们会循序渐进的推进，所以我们从市场上，我们会循序渐进地在机会市场发力，不会散开去做。第二个，后期除了海马8S的10万级SUV，我们大概会在10—15万左右推出6、7座的家用车，新产品陆续出来，满足不同群体的需求，它同样具备非常强的产品竞争力、非常有创新点。新能源领域也会有新的产品推出来，聚焦在三个平台上，满足三个不同的客户群体去深入地做。再往后，我们一定是围绕着现有的客户口碑去做，以它为圆点去做，不断地去辐射，不断地去提升它在这个群体里面的影响力，围绕这个圈层来做，逐渐把它做大。

车评人：您刚刚也说到了我们的产品越来越丰富，不仅仅是在SUV车型，在新能源领域里面也有这样的规划。我们也期待海马后续给消费者更多的选择机会，那我们今天的对话就到这儿，谢谢您！