[汽车之家人物对话] 在2019年成都车展上，我们有幸对话了东风风行品牌的四川长钛机电设备凌振先生。

汽车之家：凌总，请您给我们介绍一下东风风行在这次车展上给大家带来哪些车型，包括4S店的优惠政策。

凌振：每年车展都是向客户也好，或者说向消费者展示本品牌最核心产品的很好的时机，这次车展我们也是把风行品牌旗下可以说重点的车型都带过来，像家用车，还有商用车，包括新能源车三大板块的车型，一共是七款车型，现在在展台上都是可以看得到的。至于政策，做车的人都清楚，一到国际车展的时候政策都是比较到位的，如果这个时候政策还有保留，销售目标达不成，到时候我们会很恼火，所以除了现金的政策比平时要多之外，东风风行的金融政策是更给力的，首付两成两年免息，首付两成三年低息，针对不同客户的需求我们会有不同的应对产品。不管是现金，还是金融政策，都是比较到位的。

汽车之家：今年传统乘用车的增速都在放缓，从国家层面来讲，对新能源车这方面的政策和支持还是比较大的，所以在新能源车的增长方面还是比较喜人的，尤其是东风风行这个品牌它是有商用车，对于很多稍微大一点的城市，现在新能源牌照商用车是更有优势的，凌总，东风风行在新能源方面有什么准备，从您的角度来看，新能源未来会怎么样发展？

凌振：现在新能源的关注度是比较高的，但是真正的个人消费者对新能源的需求还是没有达到预期，因为我们在做品牌推广的时候，或者是在做新能源推广的时候，明显的感觉到新能源汽车主要针对公共出行，还有一些商用。因为新能源现在分三个体系，一个是家用的，一个是商用的，还有就是小型的，但是整体来看对这三款车关注度最高的应该就是针对商用，就是M5 EV，因为坐人和拉货都很实用，再就是S50 EV，S50 EV的客户也是以网约车，或者是旅游线路为主，个人消费者很多人都在观望。周边的朋友问我电动车现在可不可以下手，我的建议是：如果你家里有一台燃油车，你想再买一台车，选择电动车可以，但是如果说单纯的直接一步到位买电动车，可能对后期的出行有一定的影响。如果说想长途走的话，想个人去旅游，可能电动车达不到预期的要求，这是确确实实存在的问题，而且相关技术层面的，包括近一段时间经常传电池自燃的问题，这些东西都是消费者担心的问题。虽然说它占的比例很小，但是既然有这个问题出现，可能客户会想是不是咱们的技术还不够成熟，或者说还要再观望一下。做新能源车，后期的一些技术支持也必须到位，因为现在新能源车维修的一些点集中在4S店，不像燃油车可能4S店不修，我可以到外面修，但是新能源车只能从我这儿修，从别的地方修相应的东西没办法去处理，所以说还是有它的局限性。

汽车之家：今年的销量怎么样呢，上半年有没有达到预期？

凌振：别的品牌我不是特别的了解，但是整体的趋势是下滑的，针对我们店来说，我们也随时会做一些数据分析，可能是受到6月份到7月份国5转国6的影响，6月份集中爆发客户的购车需求，我们2019年的销量同比2018年是持平的，并没有下滑。下半年就是我们的重中之重，2019年整体的目标能否达成，可能下半年必须要努力、加油才能够达成，按照现在的行情来看是这样的。

汽车之家：东风风行和其他品牌比起来还有一点特殊，它是两条线，一条线是乘用车，另外一条线是商用车，现在有一些品牌的商用车今年都比较难过了，东风风行在这方面两条线的营销策略上，今年会不会有什么变化？

凌振：因为东风风行它是以商用车起家的，家用车这条线是在2014、2015年才陆陆续续切入的，所以说针对商用车这个板块，东风风行后期还会发布几款新的，比较有影响力的车型。现在发布的车型是菱智M5系列，它主要是针对客货，就是兼有拉货需求和载客需求的客户，这块属于低端的MPV系列，这块车型已经配置到位，后续还会让价格再下探，进一步下沉，这是低端的这块。中高端这块我们也有布局，在9月底10月初的时候，CM7系列都是针对中高端商务车的，也会陆陆续续推出来，如果说等到10月份所有的商用车布局到位对风行品牌还是比较到位的，后期客户选择的余地还是比较多，从5万多到20多万的商用车都是有可选择的车型，这一块我是比较看好的。

汽车之家：现在我们都在说新零售，包括很多厂家都在建直营店，现在造车的新势力这种打法和市场推广的手段也不一样，凌总您觉得未来传统的4S店它的出路在哪里，它的营销方式在这几年会不会有改变呢？

凌振：其实近几年，不管是媒体也好，或者是商家也好，都在考虑这个问题，因为都在关注这个问题。4S店所承载的功能，或者说现阶段它的作用，近期是没办法替代的，因为现在车是一个大件商品，有很多客户通过新零售，比如说在网上看，现在车已经在网上销售了，可以说大部分的客户群体还是要到实体店去看车，去试驾，最终确定在4S店购买。不管是厂家也好，还是4S店也好都在跟进新零售，因为这是一个新的渠道，不管是客户也好，还是作为商家来说也好，其实都想把这个渠道拓展得更加宽一些，让客户能够更好的了解我们的车型。

您说的造车新势力，现在的造车新势力大部分以电动新能源车为主，电动新能源车要想做的话，尤其是新的品牌进来，新的车型进来，它是需要资金支持和技术支持。如果说你只做单纯的新能源，没有雄厚的资金，或者说没有独到的技术，可能这个路不好走，因为经常会有一些消费者可能买到新能源的车子去维权，觉得这个车子达不到自己的预期。一些老的品牌商家有燃油车的背景，或者说经验积累，现在开发新能源，它是并行的，都有支撑，不管是资金也好，还是技术也好，有燃油车，新能源车我可以慢慢去推进。如果说单纯只做新能源车，遇到一些瓶颈可能直接会对品牌造成致命的打击，我是这么认为的。

汽车之家：您想请您对今年9月份到年底的车市做一个展望。

凌振：按照现在这个趋势来说，压力很大。车市下行从2017、2018年我们都已经感受到了，2019年只能说更艰巨，因为风行品牌有它的战略布局，为了达成销量，主机厂对商家是有压货要求的，我们这边要面对消费市场的低迷，也就是说我们会有双重压力，主机厂给我们压力，销量我们也面临很大的压力，我们也不断地在去拓展新的渠道来应对这种压力。每年都说特别不好过，但是还是挺过来了，都是这个样子的，下半年东风风行也会有新的产品，我们现在已经出来的产品，比如说家用车的新T5价格也一直在下探，因为调整了配置和车型，所以价格由之前的89999下探到了69999，所以我们还是有一定信心的。现在渠道下沉，二三线城市的需求为越来越高，而且有些二三线城市对车辆性价比是比较看重的，要达成我们的销量目标我觉得是有希望的，主要是精耕细作。

汽车之家：感谢凌总抽时间过来参加我们的对话。