[汽车之家 人物对话] 宝骏在2019广州车展中，展出了多款新车，除了展台上的新车，我们有幸对话到上汽通用五菱股份有限公司销售公司副总经理韩德鸿，就这次参展的车辆，以及品牌调性和未来战略目标做介绍。以下为对话速记：

记者：我是汽车之家的记者江鹏。今天首先欢迎上汽通用五菱股份有限公司销售公司副总经理韩德鸿来咱们汽车之家的展台。新宝骏来到广州车展，我们看到很多新车，能不能给我们介绍一下参展内容及新车的各方面的信息？

韩德鸿：好的，这次宝骏是带来了四款车。这四款车呢，其实都可以算是新车，因为新宝骏品牌是在今年4月份的上海车展，我们上汽通用五菱新推出来的一个新品牌，在短短的200多天时间里面，我们总共推出了四款新车，一个是新宝骏RS-5，是一个SUV。那今年9月份我们上市的是两款有一个轿车，我们叫新宝骏RC-6，还有一个跨界车，新宝骏RM-5，还有就是10月30号我们上市的这个新宝骏RS-3，所以在这个半年时间里面，我们是总共推了四款新车，那这四款新车都来到了广州车展。

记者：好的，我们看到这次我们说有一个新宝骏和一个宝骏。新宝骏，我发现我们的车有一个很大的变化，尤其是咱们这个新宝骏RS-3，就是我看到内饰非常炫酷和运动化、年轻化的一个设计，但是为什么说是叫全擎在线数字座舱呢？

韩德鸿：新宝骏的这个品牌的内核，我们在想做了一些变化，我们是在追求智能、网联、科技、年轻化，这个是新宝骏品牌新的发展方向。在新的发展方向下面，很显著的特点，新宝骏旗下所有的车型全系标配网联。所以说网联和数字化不是车型的配置，更多是品牌的基因，所以每款产品都会有这个基因。新宝骏RS-3，本身从设计上是全新的设计语言，也非常运动和年轻化。

同时它还带有智能驾驶和智能网联的这么一个基本的基因，所以我们称之为是一个全擎在线数字座舱，那他能做到些什么呢？这个新宝骏的网联系统现在是很显著的一个特点，您在安全行车开车的过程当中能够语音发送收发微信，可以用语音来调用手机的微信，也可以回复文字的微信，甚至我们的AI引擎可以主动的提醒红包来了，您只要语音说一句抢红包，它就自动帮你抢了。并且速度非常快，你手机网络多快，它就有多快。所以我们新宝骏系统测试和我们几万用户在使用的过程当中普遍反馈系统特别快，语音调用导航、音乐、发微信等这些反应是传统车机的20倍，我们可以做到毫秒级的投屏和连线。语音调配是在行业里面是属于领先的一个地位。

记者：我可以理解为我们新车是把智能化这样一个理念全面地融入咱们的汽车开发的整个流程中。

韩德鸿：是的，因为品牌基因一开始就走向智能化。我们想把新宝骏系列的产品，以及未来的产品都打造成一个是移动的智能空间，而且未来可以做更多的事情，还有IOT，万物互联。

记者：我看不光是新宝骏在做智能化，现在也有很多品牌在做智能化。新宝骏和同级别的产品对比的话，我们有什么优势呢？

韩德鸿：优势的话，我们有用户反馈的场景和数字，但是我们不把它当成一个配置来做，而是当成基因。现在手头上有非常多数据的反馈，我这里有一版数据给大家分享一下，AIB防碰撞预警系统有效产生了2100多次，也就是说，当用户规避了大概2000多次可能发生的碰撞事故；还有巡航累积使用29500个小时，说明用户非常喜欢用我们的这个L2级的这个智能辅助驾驶了；智能限速标识预警提示用户大概12000多次，也就说你路过那里的时候它会自动提醒你，你这个速度超过了路段的限速标识了，所以也也帮用户省掉一些罚分和违章超速；直道保持就更多了，这个功能大概有86万次，您在走神的时候，它会自动的提醒您，要保持车道的稳定；AI引擎就更多了，远程摇一摇打开车门大概118000次，接近12万，累计语音AI互动达150万次；然后远程启动空调大概用了10万次，也就是说大家在天气热或者天气冷的时候，提前把车辆这个预热或者是空调打开，已经非常习惯去用这些东西了。

我罗列这么多数字，其实刚才就是想回答您的问题，就说我们在智能化方面、差异化方面想怎么走，我们是基于这么多的实际使用场景，我们有用户的大数据，就知道用户下一步该需要更好的什么样的一个功能，我是基于用户使用的一个场景，而非通过实验室工程师的一个想象。所以我们未来的这个系统也好，AI引擎也好，我们未来的智能驾驶系统也好，网联系统也好，都是基于实际的用户使用场景来做下一步的迭代或者新功能的增加，这样子的话，我们希望能达到越来越贴近用户，越来越懂用户，越来越适合用户使用，我觉得我们现在有用户使用场景，有数据就是我们现在的一个在智能化方面方面优势。

记者：另外我们看到还有一个新宝骏1.5升，这款车的会有什么优势呢？能不能也介绍一下。

韩德鸿：它是提供了一个在这个车型上更多的动力的选择，有些用户喜欢1.5t的，有些用户喜欢1.5升的，所以给用户提供更多的一个选择。

记者：那油耗上是不是会有更好的表现呢？

韩德鸿：那会有的。

记者：另外我们看出有很多网友会对宝骏和新宝骏稍微有一点点的困惑，我们是怎么去区分它呢？

韩德鸿：未来会是这么一个格局，就是新宝骏和五菱，因为宝骏通过这么多年的一个发展，它也发展到了一定的高度，2017年的时候整个品牌过了100万，但发展到现在，我们也发现宝骏的用户群体跟五菱的用户群体其实是比较趋同，所以用户画像也比较类似，我们觉得五菱和宝骏其实是非常和谐的一个群体，我们要往转型升级来继续获取新的用户群体的时候，我们就推出了新宝骏品牌，那么新宝骏品牌的这个特点呢，就是刚才我说的智能科技网联。

一方面呢，我们也希望五菱宝骏的这个用户群体，他们喜欢尝鲜的喜欢出行游，在数字化服务升级的需求会更高，能够升级到新宝骏上面来。同时也希望新宝骏能在2000多万基盘用户以外获得更多的新增用户群体，能够加入到新宝骏这个家庭当中来，这是我们的想法。新宝骏主要的使命是获得增量和更多的新的客户群体。

记者：无论五菱也好，或者是宝骏也好，在大家的心理是有一个国民车的标签，甚至国民神车的标签，比如说销量等各方面的，那么新宝骏是否会继承这样的属性，或者在这方面是否深入继续挖掘呢？

韩德鸿：新宝骏更多使命是差异化，五菱和宝骏继续去达成它原来的使命，新宝骏更多是怎么样在未来的车市当中形成自己的特点，怎么样把自己的智能化、网联化的基因打造出来，去获得更多新的差异化的人群进来，这是我们一个大的想法。

记者：新宝骏品牌在智能网联上的产品表现，有没有什么值得讲的例子，可以跟我们分享一下吗？

韩德鸿：例子其实蛮多的，我们回访了很多新宝骏的用户，因为买车的时候，他们看到了网联的演示，试驾的时候也做了远程试驾，但是当时用户还不是特别深入。使用过一个多月以后，我们再回访他就觉得特别赚到了。曾经有一个用户就告诉我们早上赶着去上班，然后边开车边吃早餐，因为有智能辅助驾驶，不小心开了一下，车速没注意就往前走了，我们L2的系统帮它把车给刹住了，它就觉得有这么一次买车就值得了，让他避免了很关键的一个事件。所以我们不停实实在在看数据，看用户用到我们智能驾驶或网联的场景，他们会特别感动和认可这个品牌。

记者：除了智能网联化，新宝骏在平常使用中有其他的独特性吗？

韩德鸿：当然有，比如说外观的独特性。新宝骏有全新的星际几何的设计理念，在众多车型当中是比较不同的，外形、舒适度、做工、数字化连接APP等方面都有良好的反馈。

记者：新宝骏在这个级别造型非常独特，很多人对新宝骏造型的接受度蛮高。在新宝骏上面，除了外观，内饰也有质感上的飞跃。是否可以介绍一下在外观设计方面和质感方面，咱们是怎么做的呢？

韩德鸿：首先整个新宝骏的造型设计是专门在上海成立了前瞻设计研究中心，所有的新宝骏的产品都在前瞻中心研发和设计的，团队非常国际化，主设计师是中国人，采取的设计语言也是非常超前的，用几何的概念设计，你会看到线条非常锐利，造型的辨识度非常高。所以在整个设计上采用了非常超前的设计理念，在用料上也是跟主流合资的产品都可以对标，所有的用料、做工、材质、设计都用全新的一套设计标准。

记者：作为全新的品牌，新宝骏在用户触点、渠道建设方面有什么具体的计划？

韩德鸿：硬件方面，目前新宝骏采用独立的新渠道，正在建设过程当中。软件方面，我们也把我们的宝骏APP当成非常重要的连接用户的触点。在新宝骏APP上，除了刚才所说的网联智能化、远程控制的功能以外，新宝骏的APP还更多是用户，或者是潜在用户在里面进行分享，或者我们提供主动服务的综合性平台。所以我们对于触点和渠道，主要是软件和硬件一体化考虑的方向。

记者：新宝骏的车主，它的售后服务可以在宝骏吗？

韩德鸿：目前是可以，都可以到现在目前4S店做服务。

记者：可以看到新宝骏在产品布局和未来规划方面的用心，非常感谢韩总到我们汽车之家。

韩德鸿：谢谢。