欧洲新能源车市一向不温不火，直到排放新规这把“达摩克里斯之剑”悬在了头上。被罚怕了的欧洲车企，只有抓住电动车这根救命稻草。

一季度欧洲新能源车销量23.4万辆，同比增长79%，其中纯电动车型销售13.5万辆，同比增长53%，插混车型销售9.9万辆，同比增长132%。

起步最早、一度被视为标杆的挪威，增长不再，而德国、法国、英国市场却同比都翻了番。燃油时代，德国和法国车企在中国深耕多年，熟悉市场，赚的盆满钵满，电动时代必然也不会做旁观者。中国市场红利，它们会眼睁睁看着特斯拉一人独享吗？

一定不会。它们会怎么来？不妨先看看他们在自家的套路。

◆是怎么个套路？

欧洲市场上热卖的车型以小微车型为主，以德法两国为例：卖的最好的是大众e-高尔夫、雷诺ZOE和标致e-208等小微车型，增速更是可观。雪铁龙C-Zero这种2010年就已问世的微型电动车，至今还在热卖。

特斯拉也进军欧洲市场，但步子远没在中国那么大。Model 3一季度累计销售2.1万辆，同比仅增长7.6%，而同期雷诺ZOE和大众e-高尔夫分别增长了77%和38%。

为什么欧洲卖电动车还在“翻箱底”？因为成本。欧洲车企的电动化之所以雷声大雨点小，成本高难赚钱是主因。对电池降本这件事，欧洲人和日本人一样，不见兔子不撒鹰。小微型电动车开发成本低，且素受欧洲人喜爱，所以，造小型电动车既不亏钱也能平衡排放。何乐而不为？

欧洲这些小车跟我们有关系吗？有，咱们捋捋。