◆后浪可能在这里

追踪去年1月到今年3月的汽车之家线索数据，可以发现两个趋势：一是15-20万元的车型的购车热度最高，12-15万元的车型次之；二是3月份，有三个线索价格区间出现增长，9-12万元车型、12-15万元车型、15-20万元车型，尤其是9-12万元车型关注上涨幅度最高。

线索数据也真实地反映了不同区域市场的消费趋向：高价格的车，在区域市场中的关注背离度较高，而9-20万则是各级市场关注度接近的价格区间。这说明什么？如果你是一家车企的决策者，那么9-20万甚至9-15万这个定价区间，一定要重视起来。

前面说的是购车热度，按成交看，目前售价15万元以下的车型销量，占到了国内车市的近6成。另一组更细致的价格分级显示：今年一季度，6-9万车型销量占比从去年的13%升至16%，9-13万车型从31%升至34%。阶段性消费降级已经出现。

所以，不期待报复性消费，满足匹配经济实力的消费，就是车市中的那束光。

可以预见，今年15万元以下的车型消费比重极有可能继续增长，这“半壁江山”，就是车企保销量、获取首次购车消费群体并用以培育品牌忠诚度的生死场。

但15万元以下市场的厮杀也将愈发生猛，品质战价格战营销战都会上演。只有与消费者共同取暖的车企，才能安然度过寒冬。

也许，这场危机能让老百姓开上合适的车，也能让车企无比真诚地面对消费者真实的需求。（文/车市物语）