● 首发：新款DS 7
在2022巴黎车展中，DS旗下新款DS 7车型正式亮相。新车作为中期改款车型，将针对外观和内饰进行调整。据悉，新车或将在2023年正式引入国内。
外观方面，新车采用了多边形前进气格栅并搭配网格状的中网设计，两侧大灯组与前格栅相融合成为一体式造型，前包围两侧内置了由数条折线排列的LED日间行车灯，彰显出了法系车型独特的设计魅力。
车身侧面，新车整体变化与老款车型相比不大，双腰线的设计加上车门下方的内凹式劲线，让车辆侧面的层次感得到提升，另外新车的侧翼子板微微宽出车身，配合黑色的轮眉以及双五辐式大尺寸轮圈，进一步提升了车辆的时尚感。
车尾部分，新车尾灯组由一个黑色的装饰条相连接形成贯穿式的设计，提升了尾部的视觉宽度，而两侧尾灯主体内部的点阵式LED光源，在点亮后具有极高的辨识度。此外，新车后包围两侧的反光条和下方银色的装饰条营造出了不错的层次感，配合双边共两出的排气布局，进一步提升了车辆的运动氛围。
内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘以及四辐式多功能方向盘，12英寸中控多媒体显示屏为悬浮式设计，下方还配备了一排物理按键，配合中央过道区域的电子换挡机构让新车展现出了不错的科技属性。此外，新车内饰提供两种颜色的纳帕皮革：玄武岩黑和珍珠灰。另外，这款车型的仪表板和门板都应用了新的内饰设计，采用具有褶皱效果的纳帕皮革饰边，没有接缝或连接，保持了天然皮革的手感与外观。
配置方面，DS 7还采用了DS DRIVER ATTENTION MONITORING驾驶员注意力检测系统和DS DRIVE ASSIST驾驶辅助系统。前者使用2个摄像头。一个用于检查车辆在环境中的行为，另一个直接位于驾驶员前方，分析驾驶员的视线及其面部和眼睑动作，从而判别驾驶员的疲劳和注意力集中程度。此外，DS 7还配备了DS DRIVE ASSIST驾驶辅助系统、自适应巡航控制系统，能在没有驾驶员干预的情况下启停和重启，辅助驾驶员在车道上将汽车定位到想要的位置。
动力方面，新车将搭载汽油、柴油和插电式混动三种动力系统，根据市场情况，可以选择最大功率为130马力（96千瓦）柴油发动机或130马力（96千瓦）汽油发动机。其中插混版本车型动力方面有三款车型可供选择，这三款车型都采用了全新的14.2kWh电池组，基础车型为前轮驱动，功率为225马力（165千瓦），另外是两款四轮驱动车型，分别为300马力（221千瓦）和360马力（265千瓦）。后者由DS Performance团队开发，配备21英寸车轮、380mm前制动器和重新调校的悬架。此外，该车0-100km/h加速时间仅需5.6秒。
● 首发：Jeep Avenger
在2022巴黎车展上，Jeep Avenger正式亮相，并开放预订。新车定位城市型小型SUV，基于原PSA旗下的e-CMP平台打造，作为欧洲首款纯电动SUV，将于2023年在欧洲上市，同时新车也将在日本和韩国等其他市场推出。新车定位低于Jeep Renegade，并将在高效的波兰蒂黑（Tychy）工厂内投产。
外观来看，新车整体造型延续了Jeep车型家族化设计语言。但作为一辆纯电动车型，其前脸采用了纯电动车型流行的封闭式格栅设计，不过该车还为我们保留了Jeep车型经典的7孔前格栅设计。另外，该车大灯组采用分体式设计，仅在下包围中央留有进气口，整体设计更显气势。
车身侧面采用了多条硬朗的线条进行勾勒，带来了很强的力量感。车身采用黄色+黑色双色设计，视觉效果突出。配合上五辐双色造型轮圈，使得整车侧面造型呈现出活泼且动感的感觉。
尾部的设计十分饱满，尾灯内部采用X形LED光源设计，搭配熏黑后包围套件、银色后扰流板，与整车造型相搭配。
内饰设计较为简洁，营造出沉稳的感觉，新车内饰采用了三辐式平底方向盘，另外该车还拥有液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，提升了科技感，同时继续保留实体空调按键等设计。
Jeep Avenger的目标电动续航里程为400公里，并将以高离地间隙、大通过角和接近角数据全面革新紧凑型SUV的性能标准，同时还将提供科技感十足的内饰设计，以及宽敞充足的乘坐与储物空间。
● 雷诺4EVER Trophy
在2022巴黎车展上，雷诺正式推出了其标志性产品雷诺4的现代电动版本——雷诺4EVER Trophy。新车基于CMF-BEV纯电平台打造，整体造型融入了复古的设计元素。
作为雷诺标志性产品之一，曾经的雷诺4在100多个国家/地区销售超过800万台。因此雷诺在电气化转型的契机下，试图将这款传奇车型以电动车的形式复活。雷诺4EVER Trophy在雷诺4的复古风范基础上，延伸出更加具有未来感的创新设计，前大灯采用了非常具有辨识度的矩阵式LED光源，点亮时炯炯有神，中间搭配同样发光的雷诺品牌LOGO，这样的造型十分和谐。
整车设计散发出强烈的探索精神，发动机舱盖上方的大尺寸进气口可极大提升其通风散热效果，期间点缀的玫粉色装饰与前后包围、轮毂盖等细节遥相呼应。侧面来看，新车前低后高的车身姿态在神韵上与原版雷诺4如出一辙，较为平直的车身线条使整体造型看上去十分硬朗。
不仅如此，该车将配备255/55 R19越野轮圈以及宽大的车顶行李架，借此来表明该车拥有较为好的越野户外能力。车身尺寸方面，其长宽高分别为4160/1950/1900mm，轴距为2570mm。新车基于CMF-BEV平台打造，更多有关其动力参数的信息，我们将持续关注。
● 首发：雷诺Kangoo电动版
2022年巴黎车展上，雷诺Kangoo电动版首发亮相，新车有MPV版和厢式货车两种版本，其最大续航为298公里，有标轴版和长轴版。相比于国内的微面货车，雷诺Kangoo采用轿车底盘，将会有更舒适的驾驶体验，同时外观也看着更有档次感。
外观方面，新车前脸有着雷诺家族的标志性设计，异形设计的前大灯，以及硕大的雷诺LOGO，从车头看，其与普通燃油车没有什么不同，同样有着带有进气口的中网。
车身侧面，MPV版后排为双滑门的设计，采用五座设计；厢式货车版为单排座椅，只有前排两个座椅，后排为封闭式货厢，并拥有右侧单侧滑门，新车提供标准轴距与长轴距两种车身形式，其中标准轴距车型货仓空间为3900升，最大有效载荷600公斤；长轴距版货仓储存空间为6400升，最大有效载荷为800公斤。
内饰方面，新车配备全液晶仪表盘以及8英寸的中控多媒体显示屏，配置上，新车将配备可折叠的移动办公桌，并且可选自适应巡航、前风挡玻璃加热，座椅加热甚至是方向盘加热。
动力方面，新车将配备最大功率为123马力、最大扭矩为245牛·米的电动机，并搭配45kWh的电池组，官方最大续航里程285公里（WLTC工况），并配备三种驾驶模式选择。此外，新车还将配备80kWh的直流快充接口，可在30分钟内充满170公里的续航里程。
● 首发：Manifesto概念车
在2022巴黎车展上，达契亚Manifesto概念车正式与我们见面，整车设计十分粗犷，个性十足。
据悉，Manifesto概念车的推出，主要是面向那些喜欢户外活动和探寻积极生活方式的群体。可以看到，整车设计倾向于机甲科技风格，大面积采用了硬朗的线条进行勾勒，视觉效果颇为凌厉。前大灯的造型可以说是点睛之笔，不规则的图形进行搭配，看上去颇具科幻感。另外，从细节来看，该车的发动机盖上还增加了一组LED灯，这个设计看起来像越野车置于车顶上的射灯，主大灯置于车头右侧。
值得注意的是，该车没有窗户、门，甚至没有挡风玻璃，不过达契亚却表示它非常适合越野驾驶，这要归功于四轮驱动、全地形轮圈以及较高的离地间隙等。另一个巧妙的设计是该车使用了无气轮胎，所以当你在树林里越野时，也不必担心被扎破。
为了进一步增强其通用性，达契亚还设计了带有可移动的模块化车顶。这是一个可拆卸的电池组，你可以将Manifesto看成一个移动电源，另外，发动机盖上的LED灯也可以被拉出来当手电筒使用。
为了强调Manifesto是为寻求冒险的人量身定制的，内饰变成了可清洗的，不仅如此，座椅套可以拆卸变成一个睡袋。另外，该车的内饰面板是由回收塑料制成的，这是由一种名为Starkle的新型塑料制作而成，该塑料含有20%的可回收和已经加工过的聚丙烯，使面板看起来有斑点。此外，内部仪表盘使用软木制成。
作为一款纯纯的概念车，该车并没有特定某一种驱动形式，它可以是纯电动车、传统燃油车或者是一款混动汽车。该车看上去虽然很酷，不过很可惜达契亚没有将Manifesto量产的想法。
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