三. 宁德时代受关税压力，加快重卡换电业务

4月11日，宁德时代又宣布重卡换电业务新进展，换电业务开启跑马圈地模式。近期，该公司先后与中石化等多个企业达成合作协议。

宁德时代称，近日已与交通运输部公路科学研究院签署战略合作协议，双方拟在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及应用场景等方面开展合作。具体来说，双方计划针对公路货运大通道补能需求，共同研究形成全国重点线路换电设施布局方案，打造电动重卡换电绿色廊道。

补能市场将三分天下，换电将占一份，宁德选择都要

宁德时代董事长曾毓群认为，到2030年，补能市场将三分天下，换电将和公共充电和家充共同成为主流模式。按此预测，充电模式也会占据三分之二的市场规模。

宁德从2021年开始介入换电，随后推进重卡换电

宁德时代从2021年开始介入换电，成立了全资子公司时代电服科技有限公司，推出面向乘用车的“巧克力换电”解决方案。2023年6月，宁德时代发布面向电动重卡的“时代骐骥”解决方案，运营主体是宁普时代电池科技有限公司和时代骐骥数字科技（上海）有限公司等。

短评：

行业内有不同企业主体经营换电业务。相比其他参与方，宁德时代本身是电池企业，更容易推动统一标准，促进行业发展。而全国换电网络一旦建成，将成为新能源汽车时代的重要基础设施。

不过，宁德时代积极倡导重兵布局，并不意味着换电模式一定能够胜出。换电模式在全球范围内还没有成功先例，充电技术也在不断进步，近期多家企业推出兆瓦级超充技术，能够极大压缩充电时间。宁德时代此番探索成功与否，不仅关系其自身业务前景，也将影响新能源汽车市场格局。