[汽车之家 资讯] 7月10日，2025古德伍德速度节正式开幕，作为最具声望的汽车盛会之一，古德伍德速度节也被看作是汽车历史与文化的嘉年华，这里将会汇聚不同时代、不同领域的各种速度机器，当然也不会缺少最新的高性能车、超跑以及豪华车的身影。接下来咱们一起来看看本届速度节上，都有哪些令人激动的新车吧。
丰田GR YARiS(参数|询价) Aero Performance
丰田GR YARiS Aero Performance相较于普通版车型进行了多项空气动力升级，动力与普通版车型保持一致，仅提供六速手动变速箱版本，将于明年开始生产。丰田GR YARiS Aero Performance最早亮相在2025年WRC世界拉力锦标赛的第七站上。
车辆外观基于丰田GR YARiS普通版，依旧拥有灵活紧凑的车身，同时采用更大尺寸的前进气格栅，发动机盖以及车身侧面均加入导流槽，整车进行了6项空气动力学性能升级。黑色赛用轮毂内部的红色卡钳非常醒目，新车采用三门布局。
车尾部分，新车配备可手动调节角度的大尺寸后扰流板以及后保险杠上的导流槽。下部搭载了双边两出的排气管，很有辨识度。相比普通版车型，丰田GR YARiS Aero Performance整体更加战斗，更符合小钢炮的定位。
动力方面，预计GR YARiS Aero Performance与普通版保持一致，其将搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率为304马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。
迈凯伦W1
迈凯伦W1作为新一代旗舰超跑，全球限量发售399辆，且在新车发布前所有车辆已全部预订完毕。它将搭载4.0T V8混合动力系统，可爆发出1275马力的综合功率，0-100公里/小时加速时间为2.7秒。
外观来看，新车采用了全新的设计风格，修长的大灯组造型非常犀利，车头下部则是十分夸张的空气动力学套件，车头的主动式扰流翼片由两个电动机驱动，能够实现弧形摆动，从而在车身前部创造出一个贯穿式通道，以进一步提升空气动力学表现。
车身侧面来看，新车搭载迈凯伦Aerocell碳纤维单体结构座舱，整车的线条充满了蓄势待发的气势。双五辐轮圈造型十分炫酷，前刹车配备了6活塞卡钳，而后刹车则配置了4活塞卡钳，两者均采用锻造单体设计。作为一款中置发动机的车型，车身后部拥有大尺寸进气口，弯月形的造型与迈凯伦LOGO相呼应。此外新车还配备迈凯伦Anhedral鸥翼车门，回头率直接拉满。
车尾来看，新车采用了大尺寸的后扩散器和主动式长尾扰流板，该扰流板可由车体向后延伸达300毫米，整车下压力高达1000公斤。新车配备迈凯伦第三代赛道主动式底盘控制（RCC III）悬架系统和液压高性能转向系统，提供出色的操控感和精准的反馈。
内饰方面，新车配备了赛车风格平底方向盘，融入了换挡指示灯，当发动机转速接近9200转/分钟时，该指示灯会立即亮起。车内与时俱进地搭载了全液晶仪表盘和8英寸纵置中控屏，支持Apple CarPlay。新车搭载赛车风格的桶形座椅，宽大的侧翼能够在激烈驾驶时提供充足的侧向支撑。在座椅之间设有一个杯架储物区域，在扶手后方还有一个小件物品存放空间。迈凯伦W1还在座椅后方设计了一个行李存放架，只需将头枕向前移动并折叠放平，便可轻松地装载各类物品。
动力方面，新车搭载4.0T V8混合动力系统，可爆发出1275马力的综合功率，峰值扭矩1340N·m。4.0T V8发动机拥有928马力的最大功率，电机最大功率347马力，传动系统匹配8速双离合变速箱，采用后驱布局，纯电模式下可行驶2公里。新车拥有迈凯伦赛道模式，0-100公里/小时加速时间为2.7秒，0-200公里/小时加速时间仅为5.8秒，而0-300公里/小时加速用时不到12.7秒，最高车速350km/h。
GMA T.33 Spider
GMA(Gordon Murray Automotive) T.33 Spider是GMA T.33敞篷版本，依然限量100台。搭载3.9升V12自然吸气发动机，最大功率达到617马力/10500rpm。
作为敞篷版本，新车将会配备轻质碳复合材料顶棚，在拆下后可放置在前备厢当中。另外，新车还针对尾部进行了调整，优化空气动力学的同时也能够确保安全性。此外，新车配备轻质锻造合金轮圈，轮圈尺寸为前19英寸后20英寸，并搭载前6活塞后4活塞刹车卡钳，最终它的车重为1108kg，比T.33（1090kg）增加了18kg。
动力方面，新车依旧搭载3.9升V12自然吸气发动机，其最高转速可达11100rpm，最大功率达到617马力/10500rpm、峰值扭矩为451牛·米/9000rpm。传动系统将匹配手动变速箱，同时支持选装换挡拨片。
路虎卫士Trophy Edition
路虎卫士Trophy Edition的推出主要是致敬经典骆驼杯赛车（Camel Trophy），增加了越野配件并采用了复古涂装颜色，起售价89810英镑（约合人民币86.5万元）。
外观来看，新车依旧采用了多层结构的前进气格栅设计，两侧大灯组采用“外方内圆”的组合，前包围还配备了宽厚的护板，整体设计搭配让新车展现出了非常凶猛的气场。值得一提的是，Trophy Edition基于路虎卫士110打造，配备20英寸合金轮圈，可选深邃沙耀黄（Deep Sandglow Yellow）或凯西克绿（Keswick Green）车漆，与黑色发动机盖、轮拱和车顶形成鲜明对比。选装的Trophy Edition配件包（售价4995英镑）增加了车顶行李架、外挂行李箱、涉水喉、车顶梯和挡泥板。
动力方面，作为参考，国内在售的路虎卫士110提供3.0T以及5.0T V8两套动力，3.0T直列六缸发动机最大功率294kW（400马力），峰值扭矩550N·m。5.0T V8车型发动机最大功率386kW（525马力），峰值扭矩625N·m。
小米SU7 Ultra
小米SU7 Ultra也来到了古德伍德速度节现场，该车是由车主（@苏黎世贝勒爷）带去现场，并非小米汽车官方参展。
小米SU7 Ultra售52.99万起，其搭载两台V8s和一台V6s组成的三电机四驱系统，综合最大功率达到1548马力，总扭矩1770牛·米，0-100km/h加速时间低至1.98秒（不含起步时间），最高车速大于350km/h。
现代IONIQ 6 N
现代IONIQ 6 N基于E-GMP平台打造，作为IONIQ 6的高性能版本，在外观内饰上拥有更加激进的运动风格，在动力上则配备了前后双电机四驱系统，并匹配耐力赛、漂移等模式。同时，现代N部门还在本届古德伍德速度节上发布了IONIQ 6 N Drift Spec漂移赛车，以及IONIQ 6 N Performance Parts高性能套件。
新车特点：运动与科技的完美融合
现代IONIQ 6 N在外观设计上延续了IONIQ 6的流畅线条和极简风格，同时融入了大量运动元素，彰显其高性能定位。新车采用了现代N品牌经典的蓝色车身设计，并加入大量黑化处理，进一步强调运动属性。前大灯组配备条形像素矩阵LED光源，在点亮后更具辨识度。
新车的隐藏式门把手设计让车身侧面线条一气呵成，溜背造型赋予车辆流畅线条，有效降低风阻，红色装饰的侧裙宛如灵动笔触，与黑化车身形成鲜明对比，搭配倍耐力运动轮胎和红色卡钳，将运动气质展现得淋漓尽致。
车尾部分，IONIQ 6 N配备了大尺寸固定式车尾扰流板设计，在高速行驶时为车尾提供强大下压力，确保车辆稳定性；同时在后备厢末端还设有小扰流板，进一步优化空气动力学性能。激进的后包围设计搭配尾部扩散器，运动感爆棚，彰显高性能轿车身份。格子状尾灯组在点亮后辨识度极高，为车尾增添了科技感与未来感。
内饰：科技与性能的双重升级
走进 IONIQ 6 N的车内，熟悉的极简风格扑面而来，大尺寸双联屏设计科技感十足，与IONIQ 6保持一致。但作为高性能版本，IONIQ 6 N在内饰细节上进行了诸多升级。例如新车换装了全新运动座椅，采用一体式头枕与加强型侧腰支撑，在激烈驾驶时能为前排驾乘者提供更强包裹性，确保身体稳定。方向盘升级为三辐式设计，集成蓝色驾驶模式按键与红色NGB（N Grin Boost）超增压模式按键。此外，车内还将在细节材质上进行升级，如采用了大量的Alcantara+碳纤维材质，进一步提升内饰质感。
在智能科技方面，IONIQ 6 N延续了IONIQ系列的驾驶辅助系统和智能互联功能。大尺寸中控屏集成了丰富的车辆信息和娱乐功能，为驾驶者提供便捷的操作体验。同时，车辆还支持OTA升级，确保用户能够享受到最新的软件功能和性能优化。
动力操控：真·赛道级底盘调校+浓郁的燃油味电控功能
IONIQ 6 N底盘系统经过N部门的重新调校，针对悬架几何形状进行了优化，不仅降低了车辆重心，还提升了转向手感。全新的电控减振器能够根据驾驶模式自动调节阻尼力，在城市道路和赛道环境下都能提供出色的舒适性和操控性。此外，新车还配备了电子限滑差速器，进一步提升了车辆在弯道中的性能表现。
动力系统是IONIQ 6 N的核心亮点。新车搭载与IONIQ 5 N相同的前后双电机四驱系统，系统综合功率可达609马力，最大扭矩740牛·米，标准状态下0-100km/h加速时间为3.5秒；而在激活NGB模式后，输出功率可瞬间提升至650马力，峰值扭矩达到770牛·米，0-100km/h加速时间缩短至3.4秒。
此外，如同5 N一样，为了让驾驶者获得更接近传统性能车的驾驶体验，IONIQ 6 N还配备了e-shift虚拟换挡程序与e-sound声浪模拟系统。e-shift模拟了传统手动换挡的操作感受，让驾驶者在加速过程中能感受到清晰的换挡节奏；e-sound则通过车内音响系统模拟出不同的发动机声浪，为驾驶者营造出沉浸式的驾驶氛围。
现代IONIQ 6 N Drift Spec&Performance Parts套件
搭载了NPP套件的6N车型
Drift Spec漂移版作为一个赛车版本，将配备极具夸张的空气动力学套件，例如前唇分流器，车尾扰流板以及赛化套件包围等。该车型是一款专为漂移打造的限量版车型。而Performance Parts套件的推出，则是在N系列车型的高性能基础之上进一步增强车辆的操控稳定性，并且进一步提升N车型的个性化属性。
本田Sports EV Concept
本田Sports EV Concept是一款纯电小型车概念车，它将展示本田在电动化时代展现小型车的新鲜感和乐趣，未来有望作为全球车型正式量产。
新车外观造型与Honda e类似，圆形的大灯以及一体式的格栅设计很有代表性，充电接口布局在格栅处，另外下包围还配备有通风口以及扰流板等设计，预计会有着不错的运动感。从车身侧面我们能够看到其采用5门设计，并且对轮拱采用了宽体设计。
腾势Z9GT
腾势Z9GT是一款猎装车型，该车目前提供纯电和插混两种动力版本，售价区间为33.48-41.48万元。
腾势Z9GT同样采用日冕（Solar Diadem）设计语言，双星冕前灯组设计配合下方造型别致的进气口，运动气息浓厚。该车还配备激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等智能设备融入前脸的格栅区域中。车身尺寸为5195（5180）×1990×1480（1500）mm，轴距为3125mm。
车内配备17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏，内置BYD9000定制芯片，4nm制程，硬件配置属领先水平。智驾方面，新车首搭BAS 3.0+，并且全系标配。基于易三方技术平台，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大标志性功能，以极致的驾乘体验，带来颠覆传统豪华的出行体验。
动力方面，腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型，使用“易三方”整车智能控制平台，全部搭载三电机四驱系统。纯电车型电机总功率710千瓦，插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力（152千瓦）的最大功率，最高时速分别为240km/h和230km/h。其中插混车型最高续航1101km（纯电续航201km），纯电四驱续航为630km。腾势Z9GT配备空气悬架，可调节悬架高低与软硬。
方程豹豹5（B5）
方程豹豹5在海外定名为DENZA B5。其基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身，中高配车型带有三把差速锁，顶配车型还配备云辇-P智能液压车身控制系统，动力系统则是由1.5T发动机和前后双电机组成。
外观拥有方正的轮廓，清晰立体的线条造型，营造出典型的硬朗形象，前脸配备了矩形的进气格栅，两侧大尺寸电流矩阵大灯与格栅融为一体，方程豹品牌LOGO被放置格栅中央，下包围处拥有充满野性的护板设计。新车将会提供6种车身配色，另外云辇旗舰版还拥有专属边境蓝配色。
该车的门把手采用传统样式设计，突出硬朗风格，同时新车也支持蓝牙和NFC钥匙。尾部是越野车比较常见的造型，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距2800mm，定位为中型SUV。
中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。内饰设计整体基于“锁扣”这一理念，象征着链接和独特，意味着力量与安全，和外观进行呼应。
在越野通过性上，新车的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm（云辇-P版本可达到310mm）。动力方面搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。
玛莎拉蒂MCPURA
玛莎拉蒂MCPURA延续了MC20的经典设计，并进行了优化升级。新车传承了玛莎拉蒂的精髓奢华、性能与激情，将设计、性能与体验融为一体。相比于MC20，MCPURA在悬挂和发动机的优化之外，还有显著的空气动力学改进。
外观方面，MCPURA在MC20基础上进行了革新，同时保留了核心工艺，前脸采用了与GT2赛车相同的设计语言。新车前包围两侧的进气口线条更加硬朗，造型更夸张。整个车头造型动感，有着极低的重心和风阻系数。整个单体壳由碳纤维和复合材料制成。
车身侧面，新车采用了一体式车身颜色，中置后驱布局，锐利的车头瞬间赋予了其动感十足的特质，新车采用了全新的轮圈样式，更高雅。深色调轮辋，隐隐闪烁蓝色，既非金属镜面也非哑光黑。可折叠玻璃车顶启闭仅需十数秒，透光度可迅速调节。
车辆尾部，后扩散器的造型依旧夸张，中置排气、后窗的散热口强化了这款车不凡的动力储备。玛莎拉蒂着重关注比例平衡。下部线条更加犀利、简洁。极具美学个性的设计皆有特定目的。新车配色除神秘灰、隐秘灰、纯粹黑、冰川皓白、无界曜蓝、烈焰红、绝尘黄、皇家绿及灵动黑外，新增配色魔力橙。
内饰方面，新车换装全新样式的方向盘，整体感更强，依然强化驾驶属性，方向盘采用平顶设计，确保高速操控时的更佳视野与精准度。可选择Alcantara，提供奢华触感并强化抓握力。或者选择碳纤维版本，顶部与底部的Alcantara则被碳纤维材质替代。在仪表板和车门上部采用了Alcantara材质替代传统皮革，彰显可持续理念的同时，在质量领域毫不妥协。
动力方面，MCPURA重量功率比达2.33千克/马力，其0-100公里/小时加速仅需2.9秒。新车搭载玛莎拉蒂自研的3.0T“Nettuno海神”V6发动机。这款应用了源自F1技术的杰作，可输出630马力。该引擎升功率高达210马力/升。关键部件——支撑结构、悬挂支架——采用航空航天领域所用材料打造而成。MCPURA对悬挂系统进行精调，并优化多个参数。不仅在动态性能方面，更在于整车的整体驾驶感受。
全新马自达CX-5
全新马自达CX-5将会继续与马自达CX-50共同销售，其中马自达CX-50将会在美国生产，并会提供与丰田合作的混动系统；而全新CX-5则会在日本生产，其燃油版将在2025年年末率先在海外市场上市，其它市场将会在2026年上市，随后2027年推出马自达自研的混动版本。
来看新车，燃油版车型全新马自达CX-5依然传承经典设计，经典的中网设计得到复刻，配备了回旋镖形大灯，内部的多组LED灯带设计拥有不错的科技感。新车的中网形状与现款类似，不过尺寸似乎有所减小，表面采用了蜂窝网格设计。车头下部配备了长条形的进气口，两侧可能会配备雾灯。
车身侧面，全新马自达CX-5整体延续了紧凑而饱满的造型，只是在细节方面有所调整。车辆配备了全新的熏黑五辐花瓣轮圈，拥有不错的运动感。车尾来看，车辆采用全新尾灯设计，细长的造型与前大灯形成呼应，同时新车还换装了字母标识。下包围以及车顶都采用熏黑处理，同时还采用隐藏式排气设计，进一步增添运动气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4690/1860/1695mm。
来到车内，新车换装全新样式设计，中央搭载大尺寸悬浮式中控屏，内置最新信息娱乐系统，并取消了物理按键。此外，新车还会搭载马自达最新的驾驶辅助系统。
动力部分，燃油版车型将会搭载2.5L自然吸气发动机，系统总功率有望超过300马力，传动系统匹配6AT变速箱。此外，马自达也正在研发SKYACTIV-Z混动系统，其将会在2027年正式推出。
全文总结：
除了新车之外，本届古德伍德速度节上我们还看到了非常多的中国品牌身影，包括腾势、小鹏、上汽名爵、捷途，以及由中国车主带到现场的小米SU7 Ultra等等，它们的出席不仅为速度节增添更多看点，同时也能够扩大中国品牌在海外市场的影响力。
另外，今年还是F1（世界一级方程式世界锦标赛）75周年纪念，现场将有众多现役/退役F1车手以及经典F1赛车出席，对于F1车迷来说也是一次难得的视听盛宴。（文/汽车之家 郭辰）