[汽车之家 资讯] 全新智己LS6(参数|询价)于8月15日正式开启预售，预售价区间为20.99-27.99万元。届时，我们对智己汽车CMO——李微萌、智己汽车CTO——项娇、智己汽车品牌与用户高级总监——焦樵进行专访。几位高管针对“恒星”超级增程系统、灵蜥数字底盘以及未来产品规划等多方面问题进行解答。以下为专访实录：

Q1：以前智己只有纯电，今天有了增程动力，能不能分享下智己做双动力形式的初心是什么？还有该如何理解超级后驱？

李微萌：我们在做增程的时候，更多站在用户的需求出发，不管能源形式是纯电也好、增程也好、插混也好，或者有些用户喜欢开油车，车企造车需要的是明白用户到底需要什么样的用户体验。

我们做纯电做了很长时间，我们发现纯电车型的动力操控非常好，驾驶中的静谧性、静音性非常好，在整个快充的体验包含智能化所带来的颠覆性体验等等，它一定是接下来用户想要有的体验。

同时，我们也发现很多用户的补能并不方便，有些用户家里无法装家充桩，北方冬季用户经历续航打折，我们会觉得既然有这样的出行痛点，能不能有新的动力技术形式，给到用户纯电的体验，又可以解决出行痛点。

我们发现增程能提供纯电出行体验，只不过目前的传统增程，亏电体验是短板，我们希望给用户的是顶级纯电体验，包括高效的快充体验。这个待会项总可以做些技术上的分享。

现在可以看到，整个油转电的过程是不可逆的趋势，新能源渗透率已经完全超过50%。当然还有另外50%的用户没有拥抱新能源，不是他不想，而是选纯电的时候有顾虑，例如补能不方便，再比如会有里程焦虑，选增程的话，目前市面上增程在亏电时，动力体验差，发动机噪音大，我们希望给用户这样一个体验，让他不用做选择，不用有过多的焦虑，享受无忧无虑的电车体验。价格也是影响用户购车的主要因素，所以我们给出的预售价格，诚意满满，希望给剩下50%没有拥抱新能源的用户，提供一台体验拉满的增程车型。

项娇：我来回答第二个问题。怎么理解超级后驱？在传统意义上，大家都知道四驱车型有更好的稳定性，特别在北方的冰雪的路面，冬季湿滑的路面，大家都希望有辆稳定、安全的车辆。但四驱车型也有些负面因素，四驱车型会产生车辆本身的内阻，所以相对来说它的续航普遍比两驱车型差一些。

这次我们通过新技术创新，用智能化的方式，做到了鱼和熊掌兼得，既能提供四驱的稳定，又能兼顾能耗。具体来说，我们利用灵蜥数字底盘实现车辆六自由度控制，我们还通过新的硬件平台包括MKC2线控制动系统，可快速响应，具有单点快速控制制动能力。特别是我们还拥有四轮转向能力，我们可以用超级后驱实现媲美四驱车型的行驶稳定性。

在预售发布会上，我们通过一个大角度爬雪坡场景，用两驱车和四驱车对比，大家可以清晰看到我们对驱动力的控制，在发现车辆有些打滑的时候，快速的响应控制，我们的两驱车也可以具有跟四驱车一样的稳定性，包括下坡的时候我们做了急转等等一些动作，都是充分展示出超级后驱也拥有和四驱一样的稳定性，做到既高效，又好开，又安全。我们希望通过这样一种新的科技方式和智能化方式重新定义后驱，这就是我们通常说的超级后驱。

Q2：新一代智己LS6的预售价非常有惊喜，它的性价比也非常高，这样的定价后续还能挣到钱吗？上市后有什么样的销量目标？

李微萌：我们希望接下来50%的用户可以真正拥抱体验到新能源，价格一定是考虑的因素。我们可以算一笔账，以一台17-18万的油车为例，五年的用车成本基本和新一代智己LS6持平。但新一代智己LS6在整个的用车周期里，会带给用户远超燃油车的电感化体验、智能化体验及驾控体验。这样一想，是不是非常划得来？花一样的钱，甚至更少的钱，享受更好的电车体验，无论是加速、操控、静谧性、智能化，新一代智己LS6肯定是全面领先燃油车的。

我们当时的定价就在想，针对15万-20万这些油车的用户，怎么让他没有压力的买车。在很多友商那里，52度电的车型版本已经是完全高配版型。我们新一代智己LS6的52度电增程版本预售价是21.49万，66度大电池是23.99万，目的是让更多用户真正体验到新能源带来的智能化体验。

对于原来的传统豪华BBA用户，差不多的预算，来买新一代智己LS6，也可以在享受同样豪华品质驾乘的同时，完全消除油转电的续航焦虑、冬季出行焦虑和电池安全焦虑。所以，这样的定价，让更多的用户都能更轻松、更没有负担地拥抱新能源，让这个时代的智能体验100%人人可享。

关于赚不赚钱这个问题，整个上汽集团在强大的供应链体系上给到智己非常大的支持，包含这次电池和宁德是战略性的合作，宁德给到的支持非常大，大家也可以期待下9月10日上市正式的售价，非常值得期待。

关于销量预期，我上午也发了一条微博，我们把技术的困难留给自己，把自由留给用户。最近王潮歌非常火，他就觉得人活这一世，必须得有热爱。他说了一个非常简单的道理，“种瓜得瓜”。我们在做一款产品的时候，包含工程师要去突破那么难的技术，大家更多希望能够做好一款产品，把好产品给到用户，我相信用户一定会看到。

我们这次带来了新一代LS6纯电版本的大换代，智己LS6从2023年刚发的时候，就连续19周成为细分市场的销量冠军。2024年在细分市场也拿到了TOP1的销量冠军。刚刚过去的7月份，我们的车仍然可以守住20万级别中大型纯电SUV的第二名。刚刚30分钟销量破万，已经证明智己的市场热度。“种瓜得瓜”，目前立秋了，我们也要到丰收的季节了。

Q3：新一代智己LS6在预售的时候公布了四个版型，等到正式上市是否会有更多版型提供？目前的版型里你最推荐哪一个？

李微萌：上市之日，肯定会有更多车型版本，这次预售更多是给到大家一些价值锚点。我们主要发布了超级增程的两款车型，52度超级增程版本，以及66度超级增程版本。我们希望预算15-20万的燃油车用户，可以用5年的综合使用成本，置换一个更好的有电动化和智能化体验的一款车型。针对纯电版，我们也公布了最顶的Ultra版本和入门级版本。

就我个人的选择而言，因为我在上海，还是要买纯电。我们的增程版在北方地区超级受欢迎，门店非常火爆，北方的用户完全种草这款恒星超级增程车型。再比如说广深，特别深圳对66度恒星超级增程版也是非常喜欢。

我们的纯电车型在细分市场里一直在TOP1和TOP2；超级增程是全新的新品类，增程的市场容量也非常大。无论对纯电还是超级增程版本，我们对销量都充满信心。

Q4：新一代智己LS6在外观包括座舱有很大的焕新。特别这次全新的屏幕的布局，非常受关注且讨论度极高。想问下焦总这背后设计的一些理念。

焦樵：首先，对于过往智己的屏幕布局，尤其是驾驶屏，很多车主都和我们说，开了就知道是真的好用，是最科学、最符合驾驶直觉和习惯的主驾屏幕，驾驶员无需转头，一屏在眼前显示所有驾驶信息，整体驾舱屏的体验非常好，非常轻松、非常安心。

大家可以看到我们这次重磅升级的5K臻彩驾舱屏，我们的理念是把最好的屏幕给到驾驶员，驾驶员开车的时候最重要的是目视前方，最重要的是一眼即得。我们觉得再多的组合，比如HUD加驾舱屏、中控屏还是普通的驾舱屏加中控屏，这些都还是需要驾驶员不断切换视线，我们就是要给大家一眼即得。所以，我们把最完整的信息，最直觉的体验放在一块屏幕上，我们认为这是最好的交互方式。

打个比方说，用户口碑封神的“雨夜模式”，我们的车主在变道时，补盲影像画面就在屏幕两边，可以最自然地余光一瞥，画面就在下意识看的位置。我们在夏天的时候经常会有暴雨，最近的用户也经常在说这个“雨夜模式”太好用了，不管是智己L6、LS6、L7、LS7的用户都觉得我们这个屏幕有非常好的视野，可以非常直观的看到周遭的车况，很安心。

解决了主驾问题，副驾怎么办？我们这次把副驾屏直接往头等舱级别拉满，3K的副驾屏，还是是16：9的屏幕比例，比我们现在的iPad Pro或者平板电脑看上去还要更加清晰，屏幕更大。所以坐在我们的座舱里面，搭配上我们的零重力座椅，搭配上我们的贵妃椅模式，我们可以在副驾享受如同阿联酋航空头等舱一样的体验。

当我在体验这台车的时候，我坐到副驾真的不想出来了，我们去坐一次头等舱、商务舱怎么也得几万块钱，现在在我们的车里，每天都可以享受航司头等舱的体验，很划算。

Q5：灵蜥数字底盘一直是智己王牌的技术标签，每次会给用户惊喜，这次升级它背后基于哪些考虑？

项娇：我们有个最朴素的观点，我们怎样提供超越用户期望的驾乘体验。像刚才焦樵在发布会上讲的，我们人人都想有台梦想的座驾，驾驶员要好开，我们家人乘坐要舒适，全家出行要更安全。底盘是一台车的灵魂，也因为这样我们在每代车型中都要求我们工程师团队不管如何，能做100分就绝对不做98分。

究竟这两分得在哪？这次新一代LS6主要目标用户是家庭用户，但我相信很多用户跟我一样喜欢人车合一的操控感。如何做到鱼和熊掌兼得，既要有人车一体的操控感，又要有豪华舒适的驾乘感，这是我们在这次升级中特别关注的一点。

先说说驾控，我们这次下了很多硬功夫，大家可以看到我们四轮转向，后轮转向升到双向18度，我们的电控CDC瞬态电流增益也增强了12%，带来了非常灵活的小转弯半径，还能带来非常强的瞬态安全，在车辆防横摆、侧倾体验上，都会有非常大的提升。此外，还有我们在整个发布会上没有提到的一个点，悬架下跳行程增加25%，车辆在做极限操控的时候，轮胎不会脱离地面，抓地力更好。综上，这些硬性升级项在很大程度上提升了车辆的驾控，在开启门店试驾之后，大家一定能够体验到人车一体的感觉。

同时，一台中大型五座SUV的本职工作，够豪华、舒适。在这方面，我们在硬件上也做了很多提升。我们的阻尼带宽提升33%，打下了非常好的调试基础。在调试过程当中，我们的调试轮次扩大了50%，前后经过了六大轮，每一次调试都是一点点去抠细节。在发布会上，大家可以看到我们的工程师做了很多典型路况的调试，一点点去做曲线，真正做到柔软、有韧性的路感。

我们说能得100分，我们就不要得98分，鱼和熊掌兼得，是我们工程师团队在一年多、近两年的时间里面一点点抠出来的，希望能带给用户超越期待的体验。我们肩膀上有重担，心里又有远方，这是台满血版底盘的新一代智己LS6，就是给每一个人都能够又好开，家人乘坐又舒适的最好的礼物。

Q6：发布会上，反复提到”自带超充桩的电车”这么一个概念，从技术角度来说，自带超充桩这件事怎么去理解？有什么技术细节可以分享？

项娇：自带超充桩的电车，本质上来说我们开创了新能源的新品类。我们经常会说，我们做的是一台增程车，更是一台电车，重点是落在电车，我们希望用纯电重新定义增程。我们希望得到超过400+km的纯电续航，满足日常通勤，一周一充所需。另外一个是，城际间短途旅行也能够通过纯电模式实现。

除此以外，我们还提供1500公里电感出行，消除纯电车上的里程焦虑，并且这1500公里都要有完全的电感体验。这是我们开发的目标。这个开发目标首先是落到我们和宁德时代联合开发的超级逍遥MAX电池，给到66度的高电量，在低电量下具备大放电能力，让我们能够实现超长纯电续航。

刚才您也提到了，我们还有自带的超充桩，这一台超充桩整合了上汽集团最新的发动机技术，增程器技术。大家可以看到我们在发布会上发布的亏电油耗低于5.5L，亏电油耗仅5.32L/100km，相比主流同级中大型增程SUV降低23%，油电综合的能耗也来到2.07L，也是行业里最低。我们查阅了整个公告，在1100多台车中，都能够达到最优。通过大电池、我们在亏电情况之下，也是完全静谧的感觉；另外，我们还能加92号油，还有800V超快充，双补能便利。

就像今天在发布会上展示的七边形雷达图，我们在动力表现、NVH、用车成本、补能便利性、冬季适应性、续航、充电速度七个维度全面占优。我们希望构建一个完完全全的新品类，自带超充桩的电车，它既不是传统意义上的增程，也不是纯电。它兼具了纯电的体验优势、又有长续航，免除大家所有的焦虑。

Q7：新一代LS6做了很大幅度的改变，能不能分享一下产品的决策过程？另外，新一代的LS6主要卖给谁？增程版和纯电版分别瞄准了哪些不同的目标用户群体？

李微萌：智己LS6迭代至第三代，产品成熟度再一次提升。相信大家已静态体验过新车，进入座舱的第一感觉就是 “大” 。我们中国人买SUV，空间大是非常核心的一个诉求。新车后排的超大空间、焦樵提到的 “副驾决定家庭幸福” 理念所打造的超级右排 ，以及屏幕布局等细节，都融入了大量用户反馈。在整个产品的定义过程当中，很多前两代的老车主给到了我们很多建议。

产品决策绝非简单响应单一需求，需要综合多重因素。例如，此次新增增程版本，正是基于对北方用户需求的深度考量。同时，内外饰设计的更新、灵蜥数字底盘迭代、智能化升级等等，都进行了全面的进化，希望把更好的体验给到用户。在此，特别感谢LS6老车主提出的宝贵意见。

价格始终是用户的重要考量因素，因此我们通过超级增程技术的突破，让更多人以20万级预算享受新能源的前沿体验。智己的目标，正是让用户在选购时看到这份诚意与实力。

焦樵：我稍微补充下。我们这次推出了超级增程+纯电的双动力组合，相信大家可以看出我们的雄心，我们希望可以在市场上有大作为，希望有更多不同类型的用户喜欢我们、选择我们。

智己用户对驾控，对车的智能体验，有着独到见解，简单来说他们挺懂车的，智己的底盘非常受BBA用户喜欢。他们在换电车的时候对驾控有一定的要求，需要顶级的底盘，原来德系车的底盘非常好。当他们体验到智己LS6，会觉得这是给我比原来油车更好的顶级驾控的体验。

他们在选购时还关注智能化，原来传统车很少能体验到智能化，包括备受好评的“雨夜模式”，行业第一梯队的IMAD3.0辅助驾驶体验。这些智能化的体验，让他们也得到了非常大的满足，所以他们开始选择像智己这样的品牌。

我们这次推出的超级增程和纯电，不光是原来BBA的用户可以坚定的选择我们，还有很多用户也可以选我们，比如油车的用户。前面萌总也给大家算了一笔账，如果你计划买十七八万的燃油车SUV，完全可以选我们的恒星超级增程，使用成本可能更低，综合算下来我们更划算。在这几年中你享受的都是顶级电车带来的体验。比方说探岳、途观L、CR-V的用户，大家也可以过来看看恒星超级增程，预算差不多，体验完全拉满。

还有北方用户，我们有超级后驱，我们有非常好的热管理，我们有北方用户非常喜欢的超大的电池，450公里的纯电续航。今天在现场，还有内蒙古的用户，他们穿着民族的服饰来看我们的发布会，他们非常激动，他们就想要一台有长续航，哪里都能去的SUV；他希望有纯电的体验，但无需频繁的充电。这台车切中他们的痛点了。

还有一些传统增程的用户，他们也可以来看看我们的超级增程，我们的体验比传统增程迭代了不止一个量级。还有纯电用户，我们的电车一直是口碑非常好的，给到大家超级的体验，体验也都是拉满的。非常欢迎，大家到我们的门店进行体验。

Q8：全新智己LS6甚至全新LS9后续有没有关键的节点可以给我们透露下；上了增程后，对销售网络还有用户服务层面有没有升级的点？

李微萌：今天，新一代智己LS6展车已经到全国门店，开启静态体验。各个区域的门店非常火爆，用户都连夜在看车、订车。我们将在9月初开启全国试驾。9月10日，我们会正式上市，上市即交付。LS9预计在四季度会有更详细的信息跟大家沟通。

整个网络布局上，目前整体网络达到400家。接下来，包括各个城市的快慢闪，9月份、10月份金九银十会有很多当地的车展，会达到500左右渠道网络的布局，希望让更多用户在身边很方便的就体验到智己汽车。

Q9：智己车上有很多别出心裁的设计，比如之前的半幅方向盘和带鱼屏实现的“雨夜模式”广受好评，这次采用新的屏幕布局，会不会担心大家的接受度？

李微萌：我们设计屏幕布局，一直遵循的非常核心的就一点：就是驾驶的第一性原理，一切为了驾驶的方便和安全。

“雨夜模式”，为什么用户都说“封神”？因为它真的解决了雨天开车看不清、心里没底的大问题。关键在于我们的屏幕布局——它能让信息显示非常直觉：驾驶员看路是向前看，而我们的驾舱屏，左边就显示左边盲区，右边就显示右边盲区，再加上视觉和激光雷达的配合，下大雨的时候，你也能从屏幕上清清楚楚看到周围环境，提前发现危险。用户只要用过，去网上看看评价，几乎清一色说“真香”！为什么其他车也做“雨夜模式”，却没收获这么多“真香”呢？秘密就在这屏幕布局上。它让信息“左就是左，右就是右”，完全符合你开车时的驾驶直觉，不需要你脑子再去转换，这就是“驾驶第一性”的道理。

这次新一代智己LS6升级搭载了5K臻彩驾舱屏，带来了更开阔、更高清的视野，补盲画面增幅近40%，盲区视野更大；全新的AI画质增强算法，让雨夜画面也能像白天那样清晰通透；升级的DZT动态区域追踪2.0系统，高危移动目标会立刻在屏幕上高亮预，让用户在开车的时候更爽、更安全。

同时，我们也听了很多用户的声音。大家开车时都希望重要信息能集中在一块屏幕上，用余光扫一眼就能掌握。比如今天发布会展示的导航光效——像我开车就不喜欢导航一直说话打断音乐，但又想知道路线。眼睛一直盯着屏幕累不说还不安全。理想状态是眼睛不用离开路面太多，余光就能轻松获取关键信息。我们现在这块驾舱屏的设计，就是为了给主驾这份掌控感和信心。它背后是实实在在解决驾驶痛点的逻辑，是为了让开车更安全、更轻松。体验过，你就会知道它的好。

Q10：恒星超级增程的电池是66度，实现了450公里的纯电，之前也有竞品公司搭载了70度宁德时代电池，但它只有380公里的纯电续航，当然它的车型比较大，这的的确确有些底层技术的不同。还有电池技术一直在发展，对于未来电池的方向，可以聊一聊吗？

项娇：我们的超级骁遥MAX电池还是非常受大家关注的，大家问的问题实际是电池续航之间的关系，是不是只是简单的“1+1=2”。我们在这次开发过程中，有个对这个行业以及技术的基本和朴素的判断，我们应该把当前纯电最新、最好的技术拿到增程车上，我们认为在这件事上大家是技术趋同的。

所以大家看到的新一代智己LS6，拥有一块66度的超级骁遥MAX电池，还有我们高效的800V碳化硅驱动系统，以及高集成化车辆整个布局等等。就像您说的，我们的电池看上去小一点，但是我们的纯电续航多，这不光是得益于我们的超级骁遥MAX电池，更多得益于整个系统的集成控制，我们的增程车和电动车同源，完完全全同平台架构开发，我们用最好的三电技术来做。这是最重要的原因。

第二个问题是谈未来技术发展迭代的方向，我们今天开启了一个新能源新品类，完完全全实现电动化体验、超长续航。无论是在电池技术上，还是三电技术上，我们都不会停滞不前，包括您谈到电池技术也在往前发展，从现在的三元锂电池、未来的固态电池，需要工程师一步步探索和升级。我相信在未来，大家还会看到更多更好的技术去满足用户更高的需求。

Q11：问一下项总，刚才谈到了将来发展的技术有增程、有纯电。友商前一段时间，李斌总说他们只做纯电。从燃油车发展到增程、混动、纯电，将来智己面对的选择还会有什么？想听一下智己发展的思路？

项娇：在现在的市场技术是多元并存的。对于技术路线的讨论，其实也证明了行业的活力，有更多的技术在萌发，也就有更多更好的体验带给用户。现阶段，用户的需求是多元的，技术也是多元的，每一个品牌根据自身的用户定位，以及自身的资源禀赋，选择合适的技术路线都是无可厚非的。

今天有这么多对增程技术的讨论甚至是争论，本质上不是技术方向的讨论，而是今天增程确实存在很多技术短板，包括纯电续航低，亏电体验差，包括充电生态也不是特别好，充电速率比不上纯电。这正是我们的一个出发点，我们捕捉到增程产品的用户痛点，我们希望能够带给所有人纯电出行体验，并且忘记里程焦虑。我们今天带来的这款超级增程技术就是来致敬这样的初心，用一个“是增程，更是电车”的新品类，来解决用户痛点。

第二个出发点刚才另外一个媒体老师在问的时候已经谈到了。我们也在关注整体技术发展的趋势，我们今天面临的是新能源革命的时代，所有人都知道电动化以及由电动化带来的智能化，是我们孜孜以求的终局。围绕电动化，我们要做的是我们在技术上 “以纯电定义增程”，把增程用电动车同源的方向来做。回到这点，在电动化上什么是趋势？高能量密度、大充放电能力、800V快充是电池的技术进化趋势，还有高效能高集成度的驱动电机。就是这些趋势带给我们的启示，我们围绕这些趋势做我们的增程，而不是重复今天看到的增程产品，这也是我们开创这个新品类的原因。

我们把刚才两个出发点，从用户的痛点、电动化的本质以及技术发展的终极趋势放在一起，就是大家今天看到的超级增程技术。由这个技术带来的新一代智己LS6，它带给大家的是一周一充的超450公里的纯电续航，1500公里完全电感体验的超长里程，双能补能的便利（充电可以做到15分钟补能310公里纯电续航；用油的话，92号燃油的补能，让大家天南地北都可以补能）。

我们用恒星超级增程解决用户所有的担忧，来帮助剩下50%燃油用户拥抱新能源。我相信市场是最好的裁判，用户的选择是我们最孜孜以求的追求，当我们用技术解决了所有用户的焦虑，我相信争论也就不在了。如果说智己有什么坚持，那就是以电动化与智能化为技术初心，用最适合的最新技术去满足不同的用户需求，走用户路线就是我们要走的技术路线。（文/汽车之家 姚宇）