[汽车之家 新车首发] 9月20日，比亚迪集团旗下高端品牌仰望，正式发布了旗下纯电动超级跑车——仰望U9 Xtreme。新车作为一台基于仰望U9(参数|询价)升级而来的版本，不仅配备了高效的空气动力学套件，同时还配备了更加强大的四电机系统，综合功率达到了2220千瓦（3019马力），并且该车型刷新了极速成绩以及纽博格林北环的圈速成绩。据悉，仰望U9X将开启全球销售，限量发售30台。

值得一提的是，仰望U9 Xtreme在德国ATP测试场刷新了全新极速成绩——496.22km/h，登顶全球汽车极速榜首；同时，仰望U9 Xtreme在德国纽博格林北环也完成了全新的圈速成绩——6分59秒157，可以说新车达到了纯电超跑的巅峰性能也不为过。

从外观上看，赛道版车型拥有尺寸更大的前唇扰流板，两侧还配有向下弯折的端板，整体布局将会增加车头下压力。同时，新车前机舱盖采用了双贯通设计，大灯组依旧采用了半环绕式的LED日间行车灯组勾勒，整体造型非常犀利。仰望U9赛道版在配备大尺寸的碳纤维鹅颈式扰流板和碳纤维前铲后，车身尺寸长宽高达到了4991/2029/1351毫米，轴距依旧是2900毫米。

车身侧面来看，新车拥有跑车经典的流线型设计，前翼子板呈现隆起的样式，腰线则延伸至车尾部，与后轮拱形成起伏造型。新车标配20英寸双五辐式轮圈，四轮均匹配325/35 ZR20(112Y)规格的轮胎。需要知道的是，轮胎是仰望汽车联合佳通共同定制开发了GitiSport e·GTR2 PRO高性能半热熔轮胎，这是中国第一款设计时速高达500km/h的高性能半热熔轮胎。此外，新车也配备了更强大的钛合金制动卡钳，并优化了碳陶制动系统，增加面积的同时也提高了散热效率。

车尾部，可以看到新车后窗部分采用了鳞片式的多层结构，同时配备了大尺寸鹅颈式扰流板，材质为碳纤维。尾灯组为双段式设计，中间的则由仰望的LOGO进行过渡连接。后包围则配备了大尺寸双层扩散器装置，进一步为后轴提供高效的地面效应，从而增加车辆的下压力。

内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘并搭配三辐式的多功能方向盘，其上还有碳纤维装饰。中控台采用经典的T字形结构，纵向布局的中控面板上内嵌了多媒体触控屏以及旋钮按键。车内大量采用碳纤维装饰以及翻毛皮点缀，整体氛围具有强烈的战斗感。

底盘方面，仰望U9赛道版配备了易四方+云辇-X智能全主动车身控制技术。其中易四方能够实时捕捉路面状态，以每秒超100次的频率对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制。四轮分布式驱动电机还可以实现轮端扭矩矢量分配，主动创造出转向所需的横摆力矩，保证过弯操控性能。

云辇-X采用外置双阀结构，双阀分别管控上升及下降过程，可以对四轮悬架进行垂直维度的快速独立调节，让车辆在加速、减速、过弯等工况下，让车辆更平稳地贴合地面，主动调节轮胎与地面的接触力，强化车辆的抓地性能。

动力方面，新车采用全域1200V超高压平台，搭载碳化硅功率模块，电机散热采用油冷分布式排布，全新冷却方案也大幅提升电驱的总换热效率。仰望U9赛道版采用四轮四电机的布局，单个电机最大功率为555千瓦，系统总功率达到了2220千瓦，换算后为3019马力，推重比达1217马力/吨。新车还使用了全新的赛道级刀片电池，该电池依旧为磷酸铁锂电池组，但通过优化电芯、降低内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了30C的超高放电倍率与极致的散热效率，提升了新车的放电加速和回收减速能力。

编辑点评：

从数据来看，仰望U9赛道版无疑是目前全球功率最大的量产电动车，超3000马力的参数已经让无数跑车黯然失色。U9赛道版的推出，可以看做是中国汽车工业的一次里程碑式的进步，无论是在车型定位还是技术参数方面，都已经是天花板级别的存在。相信在不久的将来，仰望U9的技术，可以进一步下放到比亚迪集团旗下所有车型上，让日常的普通家用电动车也能用上高端技术，让消费者的用车体验更上一层楼。（文/汽车之家 毕业）