[汽车之家 资讯] 海外销量数据经常在各家的月度销量战报中出现，并且今年以来屡创佳绩。中国车企在海外真的已经站住脚了吗？实际销量如何？结合9月销量数据，我们一起看看中国车企在海外到底表现如何？

● 奇瑞：一车型销量进入英国前五

国内市场奇瑞相对低调，但海外却有惊人的表现，每月奇瑞有将近一半的销量来自于海外市场。奇瑞以绝对优势连续22年蝉联国内汽车出口第一，官方数据显示，仅10月份，奇瑞集团就出口汽车12.64万辆，同比增长13%；1-10月累计出口汽车已经超过106万辆，同比增长12.9%。

奇瑞公布的财报数据显示，2025年前三季度，奇瑞营收2148.33亿元，同比增长17.94%；净利润143.65亿元，同比增长28%。而这背后是海外市场带来的庞大销售利润，海外很多国家的新车售价远超国内，利润空间更大，而这背后是奇瑞20多年在海外深耕的结果，奇瑞已在全球120多个国家和地区布局，累计出口500万台汽车，而现在也到了该收获的季节。

过去，奇瑞的主要销售国家在巴西、俄罗斯等亚非拉国家，原因是奇瑞在发动机研发领域有卓越的成就，促使奇瑞在这些以燃油车为主销的国家颇有建树。不过，伴随着奇瑞的新能源快速转型（从国内奇瑞风云、捷途山海、iCAR等品牌新车型的推出也可以看出），奇瑞已开始强势进入对新能源接受度更高的欧洲市场。

依靠混动车型和燃油车型双战略，精准把控欧洲消费者在能源转型过渡期的多元化需求，这一战略推动欧洲市场，尤其是英国市场的爆发性增长。数据显示，9月份奇瑞品牌、奇瑞旗下JAECOO品牌和OMODA品牌在英国销量分别为1287台、6389台和4323台，三个品牌销量相加已经实现单月销量接近1.2万台，这是非常惊人的数据。已经快追上深受英国消费者喜爱的MG品牌，其9月销量是14577台。作为参考，9月份英国销量前三分别是福特、大众、丰田，销量分别是34371台、30559台和19024台。奇瑞已经在多元化的英国市场证明了自己，不再是小众品牌。

从车型榜来看，奇瑞JAECOO品牌仅依靠J7一款车型，就打入了英国车型销量榜前五，成为在英国销量最好的中国品牌车型。JAECOO J7在国内是奇瑞探索06，提供燃油和插混的紧凑型SUV，未来JAECOO推出更多车型，销量肯定不止于此。而这只是奇瑞在欧洲市场的初步探索，接下来，奇瑞还将进入德国、法国等国家市场，此外，奇瑞已经通过合作模式，成功在西班牙实现了本土化生产，有利于进一步扩大销量。奇瑞已经成为海外营销的成功范本，经过多年的深耕，更加擅长海外的品牌运营，而奇瑞在欧洲的进程，也展现了中国品牌汽车在国际的影响力。

● 比亚迪：英国/澳大利亚/巴西新能源销冠

2025日本移动出行展上，比亚迪为日本市场推出了专属车型RACCO，一款深受日本消费者喜爱的“盒子”车型。为海外市场推出专属车型，也是很多国际车企采取的策略，就像大众、丰田在中国也会推出专属车型一样，体现出车企对于当地市场的重视以及长期深耕的战略。

9月比亚迪乘用车销量393060台，海外销量70851台，尽管海外销量不足全部销量的1/5，但比亚迪海外销量正在实现107%的高速同比增长。今年以来，比亚迪海外累计销量已经超过70万台，已经是比亚迪不可忽视的市场，这也是为什么比亚迪要花这么大力气专门为海外研发专属车型。

当然，相比于奇瑞多年的经营，比亚迪的出海才刚刚开始，这也将加大开销，最新财报数据显示，前三季度比亚迪营收5663亿元，同比增长12.75%；归母净利润233亿元，同比下降7.55%，研发支出和开拓市场肯定会让初期成本增加，开拓一个新市场需要花费大量的人力和物力。

不过依托全球很多国家开始在新能源市场试水，比亚迪成为排头兵，时代的变迁也让比亚迪在海外迅速站稳脚跟，并且名声大振。10月9日，比亚迪在巴西乘用车工厂举行了第1400万辆新能源车下线，巴西总统卢拉亲自到场，并为比亚迪站台。销量数据显示，9月份比亚迪在巴西销售新车9917台，刚刚才在7月投产的巴西工厂就已经快速助力比亚迪销量增长。除此以外，比亚迪在英国、澳大利亚、德国等发达国家市场均有突出表现，9月分别实现11141台、5084台、3254台的销量。9月份比亚迪在英国和澳大利亚已经成为新能源车销量冠军，在英国已经超越大众和特斯拉，在澳大利亚市场同样超越了特斯拉，并且成为当地新能源车的领军品牌。同样，在巴西市场，比亚迪也是新能源销量第一。

在英国市场，比亚迪Seal U车型以5243台的销量位列9月新能源市场销量第1名，该车型在国内是宋PLUS EV，一款紧凑型SUV，在当地以纯电车型销售，销量超越特斯拉Model Y。今年5月，比亚迪欧洲总部落地匈牙利，比亚迪带给欧洲的将不仅仅是一座工厂，而将会是一套成熟的新能源产业链体系，包括建立研发中心，聚焦智能辅助驾驶技术和下一代汽车电气化技术等，这也是比亚迪建立在长远发展眼光之上的巨大突破。在此背景下，今年前三季度，比亚迪已经进入全球销量前三，仅次于丰田、大众等车型，正在快速成为全球市场新巨头。

● 上汽：拥有在欧洲市场销量可观的品牌

前三季度上汽营业总收入4689.9亿元，同比增长9%，数据相当可观；归母净利润81亿元，同比增长17.3%。上汽集团表示，自主品牌、新能源、海外市场是新三驾马车，不断跑出加速度。前三季度上汽海外市场累计销量76.5万辆，同比增长3.5%，海外销量与比亚迪不相上下，燃油车仍然是上汽在海外市场销量的大头，而新能源车海外销量21.5万辆，同比增长69.7%，增长很快。

得益于拥有百年英国品牌MG，这个在全球都很有影响力的汽车品牌，上汽成功开拓多国市场，目前上汽的产品也在全球一百多个国家和地区销售。今年上汽也打出了Glocal战略，即全球+本土的组合，打造本地化体系生态，加快电动化、智能化技术落地，深化海外全产业链布局。同时，MG品牌在今年全面焕新，打造全新的品牌形象，目的也只有一个，加速新能源化转型，首款产品全新MG4也在国内大获成功，月销量实现突破万台。

MG是上汽主要出海的品牌，从品牌在全球的销量数据来看，深受欧洲及英联邦国家的欢迎，比如9月份MG在英国销量14577台，澳大利亚销量4011台，法国销量3729台，意大利销量3809台，西班牙销量3363台，印度销量4963台。在欧洲，MG也是街上能见度最高的由中国车企掌控的品牌之一。

当然MG在欧洲最核心的市场还是在英国，MG品牌9月份在英国的销量排名是第11名，仅次于日产，高于雷诺、斯柯达等欧洲知名品牌，这样的成绩相当不容易。从车型销量来看，MG HS在9月销量5173台，是销量最高的主力产品，这同样是一台紧凑型SUV，目前海外在售的MG HS实际上是国内荣威RX5，并经过了本地化升级，在海外同样提供燃油和插混车型。

相比于其它中国品牌出海，上汽基于MG品牌，有着得天独厚的优势，相当的消费者对于MG有更高的品牌忠诚度。而上汽旗下本身也是多品牌战略，更便于上汽针对不同国家市场需求，用不同的产品来迎合，比如智己会换上MG标出海，五菱会出击东南亚市场等。目前上汽在海外已经拥有13家工厂，更容易实现本土化战略。接下来，上汽更多新能源产品的注入，也将让上汽在海外市场焕发新活力。

● 长城：哈弗在俄罗斯单月销量破1.6万台，荣获第二

长城汽车也是很早就开始出海的中国品牌，长城早在1997年就开始将皮卡出口中东市场，而目前长城汽车在海外也有俄罗斯、泰国、巴西等多个工厂，并在全球170多个国家和地区建立超1400家销售网点，海外累计销量突破200万台。

今年长城巴西工厂竣工同样得到了巴西总统亲自站台，该工厂由长城收购戴姆勒集团工厂升级改造而来，与比亚迪巴西工厂类似。长城汽车巴西工厂同样是向生态出海的巨大转变，包含研发、制造和供应链的集体出海，还布局了混动、纯电和氢能三大技术，这些都是中国车企国际化转型的重要转变。

今年以来，长城汽车在产品上做出了很多改变，也获得了不错的市场反响，在销量上实现了正增长，并在三季度创下历史最好销量记录。前三季度长城汽车累计销量92.34万辆，同比增长8.15%；海外销量33.42万辆，同比增长3.06%。前三季度长城汽车营收1535.82亿元，同比增长7.96%；归母净利润86.35亿元，同比下滑16.97%，构建新渠道模式，加大新车型、新技术宣传和品牌提升导致收入的波动。

以哈弗+长城品牌为例，9月份长城在俄罗斯、澳大利亚、巴西等更国家市场都有不错的表现，三大市场的销量分别为16916台、4945台和3654台。9月份哈弗在俄罗斯销量占据市场第二，销量16669台，仅次于俄罗斯本土品牌拉达，在众多中国品牌当中脱颖而出。

对于出海，长城汽车有着壮志雄心，目标是2030年实现百万辆的出海销量目标。俄罗斯、泰国、巴西工厂分别分属不同的大洲和地区，也将助力整个地区市场的销量提升，通过本土化的产品，迎来新的突破。

● 吉利：旗下控股海外品牌在美国也有一定的销量表现

吉利是另一家多品牌战略的车企，通过收购海外品牌迅速在海外市场站稳脚本，比较经典的品牌诸如极星、沃尔沃、宝腾、smart、莲花等。基于此，吉利在海外研发、资源共享、市场等方面都更有优势，也为吉利品牌的出海奠定了雄厚的基础，别人是摸着石头过河，吉利是站在巨人的肩膀上出海。

吉利控股集团前三季度总销量295.35万辆，同比增长29%。自主品牌吉利汽车前三季度销量217.02万辆，同比增长46%，新能源总销量116.78万辆，同比增长114%，今年以来，吉利迎来了新能源市场的爆发式增长，也将助力吉利新能源车的出海。吉利前三季度海外出口近30万台，新能源出口销量不断提升。吉利控股旗下沃尔沃汽车，前三季度也实现了51.43万台的销量，新能源车销量22.73万台。

从海外市场销量数据来看，吉利品牌目前海外的主要市场仍然是俄罗斯，9月份实现了1.02万台的销量，位列9月销量第三。更出彩的还是吉利控股本身拥有的海外品牌，比如表现最为出色的沃尔沃，9月在英国销量11470台，美国销量8758台，瑞典销量4731台，德国销量4026台。宝腾9月在马来西亚也有12573台的销量。

9月份，宝腾品牌在马来西亚的市场排名是第二名，作为马来西亚的自主品牌，目前吉利持有宝腾49.9%的股份，具有主导权。吉利也在马来西亚投产了全新的电动工厂，并将吉利银河E5更名为宝腾e.MAS 7实现出海，吉利星愿也更名宝腾e.MAS 5，这也实现了中国电动车的快速出海。

当然谈到沃尔沃，仍然是瑞典市场销量第一的品牌，此外，沃尔沃在美国市场也有一定的销量表现，这是很多中国车企一直的梦想之地。如今，吉利和沃尔沃已经在平台、技术等方面有着更为深度的融合，吉利也依靠新能源技术开始为沃尔沃赋能。目前吉利新能源车也正在开启进军欧洲，已在包括英国在内的13个国家开展业务，新能源车型的加入，助力吉利品牌在海外市场迎来新机遇。

● 零跑：在德国小试牛刀

除了出海排名靠前的几大集团，还有很多车企也在加速出海进程，比如刚刚在10月实现7万台销量的零跑，野心远不仅仅只局限于国内。依托与Stellantis的合作，零跑可以通过成熟的销售资源快速开拓欧洲市场，而如今，合作的范围也将不断扩大，零跑B10未来也将在Stellantis的欧洲工厂投产，甚至有媒体爆料，零跑B10会挂上欧宝标在欧洲售卖。尽管当前零跑在海外的销量还很小，但9月份零跑在德国的销量已经达到910台，这只是刚刚出海1年的战绩，还是相当厉害的。

● 编辑点评：

今年前三季度，比亚迪已经冲进全球销量前三，并有望超越大众，紧随丰田，奇瑞和吉利也位列第11和第12名。伴随着新能源的转型，中国品牌正在加速进入以前难以触及的欧洲市场，此前欧盟对中国车企加征关税，已经从侧面证明中国车企已经今非昔比。本土化的战略，也证实中国车企出海的长远战略，2025年是中国车企在欧洲等发达国家小有成就的一年，虽然成为真正的全球车企还需时日，不过或许5年之后，在欧洲我们也能看到与丰田、大众比肩的中国品牌车企出现。（文/汽车之家 秦超）

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