[汽车之家 行业]每天，全国有4-5家经销商悄然关门。 每3个销售，就有2个选择离开。 这背后到底发生了什么？

近期，就在上海沪太路街区，2家曾经灯火通明的4S店——上汽大众和宝马的招牌不见了，被“零跑汽车”统一取代。店铺内，是正在进行的标准装修，没有多少路人驻足。变化完成得如此安静。

而这，只是冰山一角。2025年，松江区，经营多年的上海宝利德奔驰店正式退网；今年年初，位于杭州的奔驰旗舰中心“星宝行”，大门紧锁，贴上了封条；河南开封，一家开了十多年的奥迪老店，一夜之间，展车清空，只留下买了万元保养套餐的车主。

前不久，中国汽车流通协会给了个数字：2025年，全国预计有近1500家经销商退出。一个路口的转身，就是一个时代的缩影。而身处其中的人，正经历一场地震。

一、销售离职潮

“今年1月，全国卖出去的车，比去年同期少了将近三分之一。”一位合资品牌的销售顾问吐槽道，“数据出来的那天，我们店里就下了死命令：全员停休，除非你病得起不来床。”

这不是孤例。上周我们去了多家4S店，最大的感受是没有人流，有的店一个顾客都没有，你一进去，几个销售几乎同时站起来，那种热情背后，是藏不住的焦虑。

临近春节了，很多销售都说，“春节不打烊”。有的店已经排出了值班表。

但问及值班费，区别就来了。新势力直营店的销售会说：“法定节假日，三倍工资。”而绝大多数传统4S店的销售会苦笑：“干了十几年，从没听说过值班费。都是按业绩算钱，没卖车，就没钱。”

一位深圳的销售说得更直白：“过年值班公司不出钱。规矩是回家的人，每人掏200块，凑个红包给值班的兄弟分。公司一毛不拔。”

收入呢？某合资品牌的销售顾问阿杰算了一笔账：“十年前，我不用当销冠，正常干，一年二十多万。现在？拼命干，当上销冠，一年到手十五万都难。钱少了不止一点，指标和压力却翻了好几倍。”

所以，今年一个反常的现象出现了：往年春节前是冲业绩的黄金期，但今年车卖不动了，有人佛系躺平，直接提前回家过年，有人被强令无休硬扛，也有人像阿杰一样，在某个加完班的深夜，默默退光了所有客户群，提交了辞职报告。

汽车之家研究院的数据印证了这场逃离：2025年前三季度，汽车经销商的营销人员，离职率高达66%。而一线销售的离职率，更是接近70%。

当生存成为第一要务，一切皆可削减，包括车主的体验。 一位宝马车主和我吐槽：“以前保养有自助餐，现在连瓶装水都没有了。吃盒饭想多拿盒酸奶，后勤阿姨的脸色就不好看了。”

二、经销商卖一辆车亏一辆

销售员的困境，只是症状。病根在于，整个经销商的财务模型，转不动了。

中国汽车流通协会的调查报告，描绘出一幅近乎惨烈的行业图景：2025年上半年，超过一半的经销商在亏损。专营燃油车的店更惨，亏损面高达58.6%，能盈利的不足26%。74.4%的经销商在“价格倒挂”。每卖一辆车，明面上就亏超过车价的15%。

有销售吐槽：“卖车随缘，进车是任务。车卖得还没进得快。”在他们看来，病根在于上游。主机厂为了追求漂亮的产销数据，盲目向经销商压库，结果就是终端价格彻底扭曲。

今年初，矛盾公开化了。全国工商联汽车经销商商会罕见地连续三次致函奔驰中国，提出合理控制经销商库存、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等具体建议。

压力之下，奔驰宣布下调部分车型建议零售价约10%。这被视为一次让步，但商会随后表示，这与经销商的整体诉求仍有差距，但可在一定程度上为经销商释放部分流动资金。

奔驰不是个例，商会近期又陆续收到一些汽车品牌经销商反映，问题都类似：库存过高、价格倒挂、返利规则又复杂又随意。

行业的呼声已经非常清晰：能否取消“一刀切”的销量目标？能否让经销商自主申报库存？能否简化返利规则？ 这些，可能才是解决问题的开始。

三、裂缝之中寻找微光

现阶段，新能源主导趋势、价格战常态化、直营体系兴起、终端网络普遍收缩……几乎所有变量都在逼迫传统4S店做“减法”。

但也有聪明的玩家，开始在裂缝中寻找出路。

比如，行业巨头中升控股，关闭了76家燃油车4S店，将旗下48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道。他们还搞起了“跨品牌超级服务中心”，把不同品牌的维修服务整合在一起。

另一个例子是永达汽车，他们盯上了电池养护这个新赛道，在全国铺了300多个服务网点。玩法也不一样，是“设备销售+服务分成+数据增值”的组合拳，硬是开辟出了一块新的利润来源。

还有一条路，国内太卷，就去海外找机会。像大型豪车经销商和谐汽车，干脆拿到了比亚迪在香港的独家代理权。而比亚迪和腾势在香港卖得出奇的好，这笔利润，正好对冲了他们旗下宝马这些品牌在大陆市场的下滑。

总结：

说到底，行业的潮水转向时，卷走的不仅是店面招牌，更是具体的人的境遇。

那位需要同事众筹值班费的销售，那位抱怨连瓶装水都没有的车主，以及无数个在去留间挣扎的“阿杰”……他们的选择与声音，共同拼出了转型期最真实的画像。

如果你是汽车销售，此刻会怎么选？ 你身边的4S店，今年变化大吗？（文/汽车之家 彭斐）