[汽车之家 新车首发] 近日，莲花跑车举办技术发布会，首次对外揭秘LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”，同时莲花For Me(参数|询价)内饰也正式亮相，并宣布新车即将在3月底率先在中国上市，2026年中登陆欧洲市场，未来将陆续出口至北美、中东亚太等多地。

莲花For Me内饰与纯电版车型ELETRE基本保持一致，采用了狭长的全液晶仪表并搭配大尺寸的HUD抬头显示，同时新车方向盘采用非圆形+四辐式设计，并带有回正环。中控台呈现阶梯式造型，并配备有多色氛围灯组。中控台中间搭配了悬浮式设计的多媒体触控屏，下方通道区域配备了物理拨杆与电子拨杆换挡，整体造型具有不错的未来感。

莲花For Me还配备了一体式双色运动座椅，相比普通座椅增加了肩部的支撑，另外腰部支撑与大腿支撑也进行了加宽，能够在激烈驾驶下提供良好的坐姿。后排座椅采用三座设计，并且提供座椅靠背电动可调，同时配备了后排功能控制屏，整体设计融入了科技感与运动感。

此次莲花技术发布会上，官方还公布了整车动力架构，采用了LTS“莲花工程专属调校”，该调校源自品牌78年赛道研发与工程验证体系，旨在将“以驾驶者为中心”的动态控制理念，系统化地延伸至核心零部件开发、整车标定与验证流程。

根据资料来看，莲花For Me配备了900V莲花路遥超混架构X-Hybeid，新车采用2.0T发动机+双电动机组成插混系统。得益于900V高压平台与双永磁同步电机加持，系统总功率达到了952马力，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，在电量剩余10%条件下，该车仍可实现0-00km/h加速3.5秒；新车的中后段加速性能同样强大：0-200km/h加速仅10.5秒，0-400m加速仅11.16秒。

作为插混车型，新车配备了70kWh电池组，拥有11C超高放电倍率，其综合续航超过1400公里，WLTC综合油耗仅为0.07L/100Km（理想条件测试数据）。值得一提的是，新车还拥有150kW随车发电系统，将电池工作区间维持在30%-80%效率区间；馈电条件下120km/h巡航，可实现每小时额外补能25kWh。

此外，新车四驱系统同样具有高效工作流。为消除传统四驱的介入延迟，莲花For Me采用全时四驱系统。另外通过智能能源管理，新车提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、莲花智驱四种能源模式，并可根据导航信息预判路况，实现智能优化油电切换。另外得益于整车载荷分配优化，莲花For Me在WLTC工况下还实现了四驱比两驱更省油的能耗表现。（文/汽车之家 毕业）