[汽车之家 行业] 就连插电混动车,也卖不动了?
今年上半年,中国乘用车的销量,跌了20%。而燃油车的销量,足足跌了26%,跌幅远高于大盘。
再看插电混动车的销量,也足足跌了26%,跌幅跟燃油车持平,那问题来了,怎么浓眉大眼的插电混动车,也卖不动了?
车市大分化
我们先看数据。根据乘联会数据,今年上半年,累计卖了871万辆车,这销量是不是看着还挺猛?
但你跟去年的1090万辆再一比,销量同比跌了20%。

具体来看,燃油车销量跌了26%,新能源车跌了14%。
燃油车跌幅大,确实也不稀奇,毕竟最近油价暴涨,用车成本一下子就涨起来了,所以消费者对新能源车的热情,一下子就被点燃了。

你以为新能源车的日子就好过了吗?并没有,总结来说就是,纯电车的日子,是家族里,过得最好的那个。毕竟在大盘跌了20%的大背景下,纯电动车的销量,只跌了7%。
增程车呢,日子过得就比较一般,跌了17%。新能源车里,最难熬的,其实是插混车,今年上半年销量一家伙跌了26%,日子的难熬程度,可以说跟燃油车差不多。

插电混动车的困境
那问题来了,怎么浓眉大眼的插电混动车,突然不香了?
这主要,跟技术进步有关。以前呢,插电混动车一直被认为是比较折中的选择,城里开车用电,成本低。没电了用油,没续航焦虑。
说白了,既能享受电车的低成本用车,又能避免里程焦虑。这可盐可甜,老少皆宜的优势,怎么消费者突然不买单了呢?
原因其实一目了然,以前的车,续航里程短,好不容易开到充电站,充电又得几个小时,有补能焦虑的,就不敢买纯电车,但是啊,又看上了电车的用车成本低、智能化程度高等等优点,就入手了插电混动车。可以说,插电混动车,就是燃油车和纯电车之间的理想“折中选择”。
但现在呢,八九万块的纯电车,续航里程轻轻松松直接干到400-500公里,充电站又满世界都是。而且今年呢,比亚迪还推出了闪充技术,直接实现了充电九分钟,续航几百公里。
原来的可盐可甜的插电混动车,它的劣势就明显了,纯电续航里程短,而且还要背着一整套的燃油车系统,不仅增加了能耗,每年还得多花一笔保养费。
所以,插电混合动力车,消费者的偏好,就向纯电车转移了。
以新能源一哥比亚迪为例,跟去年同期相比,今年不管哪个月份,插电混动车的销量,基本都出现了腰斩。
|
比亚迪插电混动车销量变化 |
|||
|
月 |
2025年 |
2026年 |
增速 |
|
1 |
119902 |
34893 |
-71% |
|
2 |
103683 |
35974 |
-65% |
|
3 |
132787 |
59165 |
-55% |
|
4 |
118107 |
55244 |
-53% |
|
5 |
133868 |
70800 |
-47% |
|
6 |
168383 |
80761 |
-52% |
数据来源:乘联会;国内终端零售量
品牌销量大分化
那,是不是意味着,插电混动车就没有未来了?
暂时还不能这么讲。比亚迪插电混动车跌幅高的影响因素也较多,除了去年因为补贴多,导致销量基数本来就高以外,它今年年初推出了闪充,纯电车的竞争力,就进一步增强了。
说白了,比亚迪的闪充,直接把补能焦虑,给压下去了。毕竟多数人买车,就是上班、接娃,城里开开,如果今年年底,比亚迪2万座闪充站,在国内全面铺开,5分钟充好,9分钟充饱,作为消费者,你还考虑插电混动车吗?
从这里我们也能看到,电池技术越进步,在中端和经济型市场,对插电混动车的销量压制,会越来越明显。
另一个变化就是,插电混动车市场,同样也进入了分化期。
专注于走高端化的品牌,在今年上半年销量持续走高,比如方程豹、别克,销量增速分别是151%和90%。
其中,方程豹销量猛增,主要是售价将近20万的钛7卖的好;别克则是依赖于售价40万的至境世家(参数|询价),还有20万左右的别克GL8新能源,这两款车型。
极氪则靠着动辄35万起的极氪8X和9X,在今年异军突起,销量排名位居第三。
可以看到,中高端的插电混动车型,确实还是非常吃香的。
而领克、岚图汽车、魏牌,这些自主高端品牌,表现也不赖,都有百分之十到二十的涨幅。
而大众经济品牌,就没那么幸运了,整体下滑明显。比如吉利银河跌了20%,长安启源,跌了10%。
分品牌插电混动车销量Top10
|
品牌名称 |
2025H1 |
2026H1 |
增速 |
|
比亚迪 |
776730 |
336837 |
-57% |
|
吉利银河 |
159970 |
128586 |
-20% |
|
方程豹 |
40083 |
100526 |
151% |
|
极氪 |
57947 |
- |
|
|
领克 |
45705 |
52838 |
16% |
|
腾势 |
71493 |
44760 |
-37% |
|
岚图汽车 |
34268 |
42316 |
23% |
|
别克 |
22142 |
41980 |
90% |
|
长安启源 |
45921 |
41537 |
-10% |
|
魏牌 |
32847 |
40828 |
24% |
数据来源:乘联会;国内终端零售量
总结来说就是,中高端的插电混动车,还是市场上的香饽饽。
但是消费者对经济型插电混动车,已经没那么喜欢了。
那最后,我们再做个小调研,假设你预算10万,你会考虑插电混动车吗?大家可以在评论留言,一起看看还有多少人,还愿意买插电混动车。
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