[汽车之家 资讯] 9月11日，我们采访到了智己汽车副总经理徐崟以及智己汽车CTO项娇，其透露智己旗下中大型SUV——新款智己LS6(参数|询价)将于9月23日上市，该车已开启预售，共推出3款配置，预售价区间为20.99-26.49万元。

外观方面，作为改款车型其整体基本延续了现款车型的主体设计风格，封闭式前格栅搭配两侧T字形猎鹰智慧灯组，让其有着不错的视觉辨识度。尾部方面，新款智己LS6采用贯穿式尾灯组并且配备上翘的小鸭尾造型，视觉层次感突出。智驾方面，新款智己LS6搭载IM AD ZETA辅助驾驶，用L4模型能力赋能L2辅助驾驶。

内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，并且继续配备27.1英寸5K MiniLED中控双联屏+15.6英寸3K MiniLED副驾娱乐屏，搭载AIOS1.0交互系统，让其拥有不错的科技感。同时，该车采用全辐方向盘、双手机无线充电、双杯架以及造型别致的空调出风口造型。

动力方面，新车采用纯电驱动，分为单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，其中单电机后驱又分不同功率的两个版本，标准版电机最大功率245kW，高功率版电机最大功率300kW；双电机四驱版前电机最大功率200kW，后电机最大功率300kW，系统综合功率500kW。电池方面，该车提供76千瓦时、93千瓦时、以及103千瓦时电池组可选，对应CLTC纯电续航里程分别为650公里、782公里、750公里。除此之外，该车将继续配备灵犀数字底盘，硬件上采用了前双叉臂，后多连杆，高配车型可选空气悬架和电控减振。车辆全系标配后轮转向以及灵蜥矢量运动控制系统，转向角度升级到18°，低速下转弯半径仅4.79m。

● 以下是群访实录

媒体：全新一代智己LS6升级比较大的地方，是IM Claw龙虾智能体的上车。IM Claw龙虾智能体和市面上其他车型的语音助手有什么区别？它能给用户日常用车场景带来哪些实际变化？

项娇：媒体老师刚才问的，其实也是我们这个时代的主题。这个时代本质上探讨的是AI如何改变我们的生活。现在市面上大家看到的语音助手，是不是都是指令型的？给一个明确指令，做单点问答。那这是不是我们对AI座舱、AI助理的期待？答案显然是否定的。我们今天推出IM Claw龙虾智能体，和行业中的其他语音助手主要有两点不同：第一，从单点、指令式的对答，做到对人意图的理解；第二，从原来单项指令直接执行，变成多模块、多任务的连续执行。刚才在发布会上，我们用一段短片对这些功能做了很好的呈现。

我举个例子，什么是指令性问答？以往语音唤醒后，需要给一个明确指令：“把空调温度调到23度”“导航到某地”。但今天，我们通过AI对人类意图的模糊理解，可能我只是觉得比较冷，车辆就会由IM Claw龙虾智能体执行，把车内调整到让我舒适的温度。刚才演示的片子里大家也可以看到，比如几点几分我们要回家，大家还有晚餐需求，车辆就可以理解执行模糊的指令，在到达的同时，帮我们把快递、晚餐订到家里。这就是非常典型的，从原来指令式交互变成对人类意图的模糊理解。

还有一点，以前的指令要一项一项执行，我们要一次次不厌其烦地唤醒语音助手，但现在IM Claw龙虾智能体就完全不用了。比如刚才我们看到的家庭出行场景，有多目的地的导航任务，中间还有出行行程规划、点餐等一系列指令，IM Claw龙虾智能体可以从意图理解延伸到多任务分析，最终到多任务一气呵成的执行。这就是我们对未来AI助手的一次探索。我们马上要面临AI时代的到来，希望车辆中的AI座舱从原来被动式的应答，转换成一个主动代劳的角色。早在今年3月份我们就提出过，AI座舱将来会成为像贾维斯一样的AI助手。随着智慧生活场景越来越完善，以及我们直通阿里更丰富的场景，我们的车、AI、IM Claw龙虾智能体会越用越聪明，将来也可以扩展更多生态。

媒体： 有两个问题想问一下徐总，第一个问题是全新一代智己LS6已经发布预售价，网友比较关心这款车什么时候能上市。第二个问题是今年20-30万的大五座SUV市场升温速度非常快，咱们这款车的核心竞品是谁？又依靠什么在激烈的竞争中突围？

徐崟：第一个问题，预计在9月23日，我们将正式发布全新一代智己LS6，这是我们定下来的时间。第二个问题谈到了现在的市场竞争，我认为友商有几款SUV卖得不错，比如理想、特斯拉有两款纯电车，在这个细分市场表现就很好，产品力都还可以。

回到全新一代智己LS6该如何突围这个话题，我刚才在发布会上谈到，这次我们把上汽70年造车积淀全部投入到这台车上，主要有三大硬核科技。第一，全新一代NEO三电系统，其中包括全新的飓风电机，以及0.2毫米硅钢片，我们在这些方面花了很大精力。现在买电车，最主要看能耗，我们把能耗做到了每百公里12.7度电，我相信在同级车型里是领先的。第二，航空级的线控技术，被我们下放到了20万级SUV上。航空级的线控技术应该是面向L3、L4下一代高阶智驾的硬件，我们为什么这次放到这台车上？一方面是因为我们的“Next·2028战略”，我们会把未来三年的先进技术，提前直接用在今天这款全新一代智己LS6上；另一方面是为了提升安全性能，以及提升驾控体验。刚才全新一代智己LS6五联考的片子大家也看到了，就是为了体现线控技术带来的安全与驾控优势。

第三，IM Claw龙虾智能体上车，以及行业中领先的智驾、智舱，这是我们放到这台车上的第三大硬核技术。除此之外，全新一代智己LS6还有刚才提到的航空级舒适和豪华。这台家庭SUV不是只考虑驾驶座的豪华舒适，而是让主驾、副驾以及后排两个座位，让家庭的每个成员坐在车里都能享受到这种感觉。总结一下，四大超级硬核能力放在这台20万级的全新一代智己LS6上，再加上我们还公布了非常有诚意的价格，我相信这款车会非常有市场竞争力，接下来的结果会让大家满意的。

媒体：过去几年我感觉智己技术非常棒，但从市场反响来看，似乎是有点叫好不叫座。除了技术之外，您认为还有什么地方能成为智己的名片？智己LS6一直都是智己的当家花旦，如今您对全新一代智己LS6有什么期待？此外，您能不能谈一下“Next·2028战略”对智己的意义和影响？以往我们谈战略一般都是三年、五年，现在却是近在咫尺、未来已来的2028战略，这是出于什么样的考虑？

徐崟：这位媒体老师提到了我们有很好的技术，确实像我刚刚说的，上汽集团把最好的技术都放在了全新一代智己LS6上，我们的三大硬核技术已经在这台车上完全落地。“Next·2028战略”的第一款车型是全新一代智己L6，相信大家对这台车已经有所感受。今天发布的全新一代智己LS6，相比起来要更加的重磅，它是“Next·2028战略”下的第一款20万级纯电SUV车型。目前这个市场比较大，竞争也比较激烈，但从技术层面来说，上汽一点都不缺。

刚才媒体老师提到了一个词——情绪价值，这个非常重要。我刚才的分享大家应该都看到了，其中有很多的画面都跟家庭、人物、场景相关。我常跟团队说要贴近消费者，再夸张一点说，要贴近年轻消费者。为什么说这台车上每个座位都要让人坐得舒服？因为车上有小孩、大人、老人，我们要照顾车上每一个座位上的消费者。

回到前面说的情绪价值：用户坐在座位上有没有获得情绪价值，愿不愿意为这台车买单？这都是我们在考虑的问题。比如4D按摩座椅，一天下班回来，上楼前在这个位置上按摩10分钟、20分钟，可能就给他带来情绪价值，这就是一种感受。坐在副驾驶的太太或女朋友，如果坐零重力座椅，她的男朋友或丈夫在开车，她享受到了副驾座椅的舒适惬意，这也是一种情绪价值。我们后排座椅有130度电动可调功能，母亲带小孩坐在后面，想躺想坐都可以自由调节，这也是一种情绪价值的感受。还有一个小细节点，不知道大家注意到没有？那就是前引擎盖下的105L前备箱。拿行李时，年轻女孩、男孩或家庭买了东西，按一按、敲一敲，前引擎盖就自动开启了。这也是很好的情绪价值。我一直和营销团队强调，我们有很好的技术，但如何让技术落地，落到消费者日常生活中，让消费者感受到技术能给他带来好处和利益，这才是最重要的，我们也是以这个为标准设计这台车的，所以我相信最终消费者会为这台车买单。

第二个问题，关于“Next·2028战略”，我讲得不够的地方还请项总来补充。我们在成都车展发布了“Next·2028战略”，上汽集团把最好的技术、70年造车积淀全部all in到这台车上。接下来在后续产品中，大家也会慢慢感受到。全线控这个技术我们研究了很长时间，在座媒体老师比较熟悉这个行业，应该知道目前没有什么品牌真正全系标配这项技术的，尤其是下放到20万级的。

我们在成都车展上讲“Next·2028战略”时，第一个就是讲线控技术，要让消费者感触到这个技术。刚才媒体老师问到航空级安全，其实这个技术以前就有，但以前用在民航客机上，车上没人用。为什么要用？这就是“Next·2028战略”的意义所在，我们希望消费者更早体会、体验到最新的技术。第二是三电技术。有一个参数消费者可能没有感觉——0.2毫米硅钢片，非常薄。我们花了好几年研究这件事：如何把电机能效做到最好？电车能不能省电、跑得更远，飓风电机很关键。我们把硅钢片做到那么薄，才让电机效率提升了2.8%，重量降低了8%。大家看这个数字好像不太大，但本身这个电机已经非常优秀，在优秀基础上再提升很不容易，靠的就是0.2毫米硅钢片。上汽集团有着最好的技术，我们也希望更早让消费者体验到先进技术的产品，这是我们要花很长时间做的事。刚才这位媒体老师也提到，距离2028时间不长了，那时候的技术，我们现在就要让所有消费者感受到。我们会不停迭代产品技术，比如刚才项娇总提到IM Claw龙虾智能体技术，还有其他往下迭代的技术，可能不久的将来大家就能感受到相关技术。

项娇：我来补充一点。确实现在离2028年已经不太远了，所以我们的工作只争朝夕。我们带给大家的这些技术，经历了上汽集团长时间的积累，这也是为什么只有我们的品牌能够在20万这个级别里，快速把这些未来科技带给大家。

就像刚才徐崟总和您谈到的，智己汽车一直以来有很好的技术，安全、好开等长期主义，我们一直在坚持。“Next·2028战略”的发布，更多是我们对于技术如何落地到家庭用车的一种态度。我们今天围绕这三大硬核科技谈的，都是不玩虚的，都是在为家庭考虑。比如NEO三电系统，为了让大家能耗更低，不再背负更大电池，也不用总讨论续航，让大家出行没有忧虑。我们充电不玩虚的，市面上90%以上的充电桩可以实现满功率充电，不再追求片面数字，冬夏都让大家好开，其实这些做法都是为了家庭用车考虑。我们谈线控，为什么把未来科技全系标配带给大家？都是为了把航空级安全带给消费者。我们说智能化、智能出行技术，希望每个家庭都能享受到这个时代AI最大的红利。从这些出发，我们谈2028战略，更多的是我们对一台家庭SUV的态度。

媒体：第一个问题问徐总这边。L6或者LS6的预售价格，说实话定得挺低的，同时还标配了很多新的技术，比如线控转向。我想问，我们是怎么把这样的配置下放到这个价格的？现在的竞争力确实很强，但有没有减配？质量上有没有问题？这些都是消费者很关心的。还有一个问题问项总。我们是Momenta行业唯一创始灯塔合作伙伴，一直在和Momenta深度合作，但是现在很多车型都说要首发Momenta R7，我们和Momenta的合作模式上面，有没有独属的东西是我们首发的，或者在智驾上有比较独特的东西？

徐崟：偷工减料肯定是不可能的。刚才我反复在提上汽几十年的造车积淀，我们在技术积累方面有着深厚的底蕴，线控技术也不是今年才开始研究的，两三年前我们就开始研究这个技术了。从LS9开始，逐渐把同一套系统下放到20万级SUV。正是因为大家觉得这个市场非常卷，现在产品也需要配置更多技术，所以原来大家以为40万级、50万级才能配备的技术，我们才做到了把它下放到20万级，包括上次刚刚发布的全新一代智己L6上也配备了线控技术。我们这么做的目的在于：第一，让我们的消费者拿到真正的技术。第二，我们想拿出最大的诚意给到消费者，同时也是给到这个市场。刚才这位媒体老师也提到了，现在市场那么卷，如果我们不拿出最好的设备放在车上，不拿最好的价格给到这个市场，这个市场是会非常现实的。全新一代智己LS6这台车不仅凝聚了上汽70年的技术积淀，集三大硬核科技于一身，更重要的是让市场知道我们产品是最好的，上汽的技术是最牛的，我们有实力把最好的技术放到车上面。

项娇：我来回答下第二个问题，关于智能驾驶辅助系统，我相信无论是用户还是媒体老师，大家都非常关心。我们和Momenta从智己品牌初创、Momenta还是一家初创公司时开始，就是初始的、创始的合作伙伴。无论是我们，还是Momenta，都认为彼此是灯塔型的合作伙伴。刚才您谈到，近期Momenta有新的模型发布。我想说，无论是过去、今天还是未来，从智己的角度来讲，我们和Momenta合作，永远都会拿出市场当中最好的产品，来体现灯塔合作伙伴的价值。今天我们发布会上谈到了IM AD ZETA。随着新品发布，一定会让大家满意，让大家看到我们灯塔合作伙伴最好的智能驾驶辅助系统。谢谢。

媒体：我有两个问题。第一是产品端的，今天开启预售的LS6是纯电版本，后续有没有考虑新增增程？第二，我们知道这款产品的技术和产品力都很好，价格也很有诚意。从用户层面看，销售、交付、售后可能也要有相应的匹配。想了解一下，智己经销商渠道建设有什么规划？在选择新的经销商上，是否会有比较谨慎的政策？

徐崟：先回答你第一个问题，从LS9开始，我们的核心技术会一点点往下放，从LS9到L6，再到LS6纯电，接下来上汽智己汽车所有车型都会标配线控技术。我们会根据产品节奏与市场，逐步推出不同车型、不同配置版本。

第二，关于渠道的问题。我们的展车已经到店，试驾也正式开始。我出来之前，拿到销售部给我的全国所有网络情况：目前我们的新车已经全面进店，包括商圈店，还包括快闪、慢闪店，都配备了展车和试驾车，大家都可以到店体验试驾。针对新车预售带来的客流增长，门店的接待配套我们全部落实到位。截至上个月，我们在全国有436家店。我们会开一些新店，同时也会做优胜劣汰，核心依据是该区域的市场占有率，我们对于每个市场都有一定市场占有率要求。

当然，具体还可以细分到20万级、30万级。智己汽车平均成交价格在23万。我们会评估对应价位段的市场容量，如果区域内已经达到合理规模，就会评估经销商饱和，会考虑暂缓开新店；如果还没达成目标，就可能发展新经销商。总体来说，我们考虑的是经销商经营的健康度。经销商健康了，服务口碑好了，消费者就会满意。其实我内部一直在反复强调客户满意度。我跟自己团队也在谈，客户满意度包含两块：一是经销商满意度，二是客户满意度。面对消费者的是我们的经销商伙伴，如果经销商伙伴不满意，我相信客户也不会满意。所以这两块满意度我们都会抓。

经销商满意度里面最重要的一块，就是健康可持续的运营。网络发展与健康运营息息相关。该开多少店、怎么开，我们有一定标准来推动这项工作落实；接下来通过经销商服务到终端消费者，让消费者满意，形成品牌正向闭环，整个生态圈就会良性运转，智己汽车的整体长期发展也会比较好。

媒体：LS6上市之后每年推出一个改款，速度会不会太快？您上任之后，对智己车型迭代速度的规划是怎样的？如何尽可能保证较长的稳态交付周期？

徐崟：我刚回国时也考虑过这个问题。我有海外工作经历，海外一台车的更新，通常一年左右会做一次年款更新，大概两年会完成一次MC中期改款，以此来适配市场的变化。回到国内，这个市场非常卷。我刚才说了个数字，半年内有500多台车上市发布。消费者会觉得，你不发布，就说明品牌没有持续推出更新，技术不够领先。所以你必须在非常卷的市场里，用新的产品、新的技术，来获得消费者的认可，这是第一点。

第二，回到您提到的LS6迭代这事情。LS6是2023年发布的，至今已经历第四次迭代。四代里面，第一代全系标配激光雷达，是行业第一个；第二代是落地灵蜥数字底盘、标配四轮转向，也是我们第一个；第三代引领了行业大电池超级增程的发展；第四代是今天的全线控底盘。我们就是希望把最新的技术，持续带给用户。刚才项娇总也提到，70年的造车底蕴，上汽集团有最好的成熟的技术在那里，我们有好的技术就要拿出来给消费者。

媒体老师提到如何让市场稳定，第一个是价格稳定，我们做20万级SUV市场，首先价格比较稳定，会维持相对稳健的价格体系，当然技术会不断迭代。现在市场非常卷，半年500多台车上市，如果不拿出最好的技术，很难打动消费者。上半年整体市场下滑20%，但依旧有大量新车集中发布。竞争如此激烈，如果我们不持续输出新产品、新技术，是很难获得消费者的选择的。（文/汽车之家 周易）