■ 最美超跑——Miura

也许可以这样说，不管你以怎样的眼光去评判，世界最美汽车的排行榜上绝对少不了Miura的一席之地。作为费鲁吉奥·兰博基尼（兰博基尼创始人）最喜爱的车型，Miura曾经让恩佐（法拉利创始人）颜面扫地、无地自容。

『虽然只是Miura车架展示，但发动机中置在当时相当特别』

Miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家，有“公牛之父”称号的Don Antonio Miura，意指可以征服一切，这个名字也是兰博基尼以后的代名词。1965年11月的都灵车展上，费鲁吉欧·兰博基尼的新车让所有人都感到震惊不已。虽然展台上只有一架底盘，但这已经相当特别了--它的发动机被横置在中部。而在当时，这样的布局只能在一些真正的赛车上看见。

1966年，兰博基尼Miura正式亮相日内瓦车展，Miura立即以前卫优美的造型博得世人的疯狂喜爱，它的整体是由甘迪尼设计的。当时仅是展示车体外观而未有量产计划，在无数车迷的热切呼求下，量产Miura于1967年正式问世。

至于Miura的风格，甘迪尼说是受到福特GT40的启发。Miura前后部分都是向各自的方向打开的（前盖向前，后盖向后），与GT40一样。Miura的驾驶舱里刚好够挤进两个人，行李箱等于没有。Miura一开始取得不错的业绩，在被更野性的Miura S 取代前一共生产了475台。

Miura前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的车头，超级跑车底盘低的特性得以凸现(Miura的底盘高度只有130mm)。侧面看去，腰线十分优美，后发动机罩通过斜面与车顶相接形成平滑的背部。几乎所有人对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，优美腰线及前凶后收的设计手法也被后来的设计师所传抄。