508是东风标致同步引进的旗舰产品，车辆的综合性能很不错，而且丰富的配置在同价位的车型里优势很大。它采用与东风雪铁龙C5相同的平台，但调校上的差异让标致更加追求运动化，那么防撞梁的结构是否也相同呢？
标致508的防撞梁设计并没有跟东风雪铁龙C5完全相同，相同的是前防撞梁同样采用铝合金材质，并在中间多了一条“加强横梁”，可以更好的保证强度，不过防撞梁和支架本身没有明显的吸能区域，某些情况下可能会增加维修成本。防撞梁的面积虽然比C5略小，但厚度在铝合金梁里绝对属于上乘水准。
后防撞梁面积不小，回归了普通的钢材质，不过它并没有简单实用单片的钢板，而是采用了辊压成型结构来保证更大的强度，低速吸能盒也较长，后防撞梁的整体结构与索纳塔的前防撞梁很相似。总体看来，标致508的前后防撞梁结构严谨，让人觉得比较踏实。
● 东风标致 308
东风标致308也是刚刚上市不久的新车，外形更加时尚，用于逐渐取代有些老态的307。之前307的防撞梁都比较厚道，升级后的308是否依然如此呢？我们先来看看它的前防撞梁。
像标致307一样，308的前防撞梁依然延续了之前的铝合金材质，跟之前的设计完全一样，B型结构有利于保证强度，从厚度上来看，它延续了标致车型比较厚道的做法。308防撞梁的位置也比较靠后，目的同样是保护行人，尽可能减轻行人的受伤程度。
标致308的后防撞梁换成了的钢板材质，长度不错，可以照顾到宽泛的横向面积。虽然没什么过多特点，但就是这种中规中矩却让人觉得比较踏实。
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