新款奥迪A6L在底盘的细节处理上已经向更高一级的A8靠拢，它们都把“地毯”铺到了车底下。原先的A6L虽然也采用了塑料护板来保证底盘的完整性，而这次底护板所使用的材质还兼顾到了隔音能力。在其它方面，例如选用了更高级别的轮胎，备胎弃用了原尺寸轮胎则多少有些遗憾，好在应急胎除了尺寸另类点儿，功能上可以做到尽职尽责，当然，我们会尽全力为你展示那些不太容易看到的地方。

● 车底护板覆盖

● 轮胎

● 备胎

● 其它细节

编辑总结：

看完了新老奥迪A6L的底盘对比一定会有不少人感叹德国车在用料以及细节的处理上是多么的扎实、极致，原本被一些人拿来当做标杆的老款车型在第七代奥迪A6L面前都几乎要败下阵来。那么，新款车型一定是无懈可击吗？

其实，在文章中我们所提到的一些结构设计并非奥迪的创新之举，就拿转向机下移来说，注重操控的宝马汽车在很久就已经开始使用这种布局，而如果你留意过宝马和奔驰最近推出的新一代车型就会发现，它们已经开始试着放弃一些较为复杂的悬挂结构，进而以占用空间小、结构简单、操控表现更为灵活的麦弗逊式悬挂类型而基础，并通过再设计以使得新的悬挂在满足操控需求的前提下还具备麦弗逊悬挂的优势，这或许也是奥迪在未来的发展方向，毕竟，让悬挂的结构变简单才是最为有效的“偷轻”工程。（图 汽车之家/唐朝、张弓然，文 汽车之家/李博旭)

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