■ 车门

● 中华 V5

中华V5在之前的噪音测试时表现非常令人满意，已经达到合资中型车的水准。路噪以及风噪都控制比较妥帖，车门内饰板上覆盖的大面积隔音材料功不可没。

这种W型片状防撞梁在中华H530以及骏捷FRV上都有应用，W型与管状防撞梁的保护效果不仅取决于其造型，还取决于防撞梁使用的材料，而W型防撞梁与管状防撞梁两者具体保护效果还有待考察。

总结：

V5的前后车门内饰板上覆盖有大面积的隔音材料，车门线束在用胶布包裹后外层还包裹有海绵，这些细节都使V5的车内噪音被控制的很好。

● 吉利 全球鹰GX7

GX7的前后门均采用焊接工艺，在焊点上的这颗螺丝从漆面判断应为车门焊接后补装拧上的，同时螺丝表面的十字扣已经出现被拧圆的现象，但试驾车已行驶一段里程，无法判断这颗螺丝是否在出厂后被重新安装过，根据螺丝的位置，我们推测它的作用应为固定外侧玻璃的密封条。

总结：

GX7的车门扬声器采用铆接固定在车门上，后期不是十分方便，同时后车门上焊点上的螺丝显示出设计及制造工艺的不足。