● 后悬架对比

从整体结构上来看，菲亚特菲翔和大众速腾的后悬架都被归结到纵臂扭转梁式的类型，但通过比较你就会发现，二者还是存在着明显的不同。

菲翔的后悬架结构是最为常见的一种类型，当左右车轮出现上下幅动时，扭转梁将会承担由此产生的扭转力并对其加以限制，在这一点上，它的作用与我们之前讨论过的防倾杆类似。而在日常驾驶时，因道路颠簸使得后车轮不在同一水平面上运动时，它也可以通过与减震机构相互配合，最大程度的化解这部分力量，从而提高行车舒适感。当然，这是相对速腾的后悬架而言，它与独立式后悬架是不可比拟的。

菲翔的后车轮在横向控制上则是交由扭转梁与车身的连接衬套负责，利用安装角度来迫使橡胶衬套来化解横向的冲击。这与速腾的扭转梁存在明显不同。

而速腾的后悬架横梁与车轮枢轴基本重合，如果仅从横梁与车轮枢轴的相对位置来看，这样的结构在行驶时车轮的反馈会更加直接。

纵臂与横梁则是以近乎垂直的角度固定，而由于纵臂与车身固定端的橡胶衬套的安装角度过小因此无法提供足够的横向支撑力，为了弥补结构上的不足，才特此增加了止推杆机构以保证悬架及车轮在横向上的强度。不管怎样，换代后的速腾在后悬架上的变化是毋庸置疑的事实。

● 后轮制动对比

● 其它部分对比

-- 轮拱内侧护板对比

-- 轮胎对比

轮胎的规格是菲翔的一大亮点，我们所拆解的车型为顶配车型，4个车轮配备了马牌Contact MC5系列的轮胎，在规格上也达到了225/45 R17 91V，不仅如此，备胎则配备了一条普利司通品牌泰然者系列的轮胎，不过，轮圈材质为钢制，在规格上也略小些。除顶配车型外，其它车型的轮胎则采用普利司通品牌泰然者系列205/55 R16规格的轮胎。

-- 车底细节对比