[汽车之家 技术] 说起对于涡轮增压发动机的应用，来自北欧的两个老厂牌是你一定不能忽略的，曾经凭借涡轮增压发动机和良好的底盘调校自诩为“地上飞行”的萨博，如今风光不复，除了借北汽绅宝“还魂”之外，只能处于无限期的“蛰伏”状态；而沃尔沃得到了中国吉利的资金支持，同时凭借着叫好又叫座的“60系”获得了年轻消费者的喜爱。而近期，沃尔沃又有新的动作，推出了以2.0L直列四缸增压发动机为基础的全新动力系统，用于日后全系车型的动力匹配。
● 全新2.0T发动机
此次沃尔沃推出的三台增压发动机排量均为2.0L——之所以没有直接概括为涡轮增压发动机，是因为其中一台新的汽油机采用了机械增压+涡轮增压的双增压形式，是的，和你熟悉的搭载在尚酷、新甲壳虫上那台大众EA111 1.4TSI双增压发动机一样。，“T6”双增压发动机的功率达到了306马力，单增压版本“T5”的最大功率为245马力。在柴油机方面，配备了共轨直喷+双涡轮增压的D4发动机同样是个实力派。三台“Drive-E”系列发动机尽管力道十足，但体型却十分小巧，很好地体现了厂家“毫无妥协地减小体型”的口号。
| 沃尔沃全新Drive-E系列汽油发动机 | ||
| 发动机型号 | T5（B4204T11） | T6（B4204T9） |
| 排量（ml） | 1969 | 1969 |
| 发动机形式 | 直列四缸，涡轮增压 | 直列四缸，机械增压+涡轮增压 |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 缸径×行程（mm） | 82.0×93.2 | 82.0×93.2 |
| 最大功率 | 245Ps（180kW）/5500rpm | 306Ps（225kW）/5700rpm |
| 最大扭矩 | 350N·m/1500-4800rpm | 400N·m/2100-4500rpm |
| 压缩比 | 10.8:1 | 10.3:1 |
● 全新的变速箱匹配
这套Drive-E动力系统可以选择8前速自动变速箱以及6前速手动变速箱，更多的挡位可以带来更平顺的换挡感受以及更加经济的油耗表现。与宝马所使用的ZF 8AT不同，由于沃尔沃采用发动机横置布局，所以根据沃尔沃以往与爱信的合作历史，我们推测这款8AT应该是由日本爱信提供。
● 应用计划
沃尔沃表示，这套全新的Drive-E动力系统可以达到6缸甚至以上多缸发动机的动力输出，同时又有着小排量四缸发动机相对更加经济的油耗表现，因此，将首先搭配在其拳头产品——S60、V60和XC60之上。不过，随着在未来S80及同平台衍生车型的更新改款，也将逐步匹配该动力系统。
编辑总结：
沃尔沃的全新动力系统展示出了其在这方面的研发能力，对于涡轮增压、机械增压和柴油共轨技术的应用也符合其传统以及一贯的环保理念。随着国产化的逐步深入，这套沃尔沃最先进的动力系统将很有可能落户国内，尤其是那台双增压汽油发动机与8AT的组合令人期待。届时，国产入门级豪华中型车的市场格局将会发生怎样的变化？让我们拭目以待吧。（文/图 汽车之家 张戈）
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