★ 斯柯达野帝

悬架结构：前麦弗逊 后多连杆

其实Yeti是一款很让人期待的SUV，不过最近它的心情可能不是很好，因为它的中文名字在编辑部已经成为了笑柄。不过“野帝”这个名字似乎预示着它想要在野外称帝的决心，那下盘功夫还真的是很重要的。

前麦弗逊和后多连杆的组合是目前很多城市SUV的选择，野帝也是如此，不过比轿车略高的离地间隙还是可以允许它再烂路上稍微撒点野的。

这是一辆四驱版本的野帝，采用多片离合器结构的限滑差速器，总体来说不论从悬架还是四驱系统来看，野帝还是更适合在铺装道路上行驶。

点评：

除了名字比较野，其它方面还是一款城市SUV。

★ 广汽三菱帕杰罗·劲畅

悬架结构：前双横臂 后整体桥

说过了名字野的，下面来看看底子野的。带有大梁的非承载式车身注定了帕杰罗·劲畅更加具有野性味道，而前双横臂+后整体桥的悬架结构更是证明了其下盘功夫了得。

整体桥式后悬架承载能力和强度更高，通常只出现在专业的越野车上，再加上非承载式车身，你就可以猜到这辆车最适合出没于什么场合了。

点评：

非承载式车身和整体桥式后悬架是帕杰罗·劲畅底盘最大的特点，这样的车你还会选择两驱版本吗？

★ 东风本田杰德

悬架结构：前麦弗逊 后双横臂

我们对杰德的分类是MPV，而且是一辆很漂亮的MPV。脱胎于思域平台的它有着更加实用的空间，同时在操控方面相信也会留有思域的影子。

在前悬架方面，杰德与思域区别不大，麦弗逊式结构常见于紧凑级轿车；在后悬架方面，思域是采用减振器和弹簧分离的设计，而杰德是一体式设计。

点评：

我们曾经对杰德进行过试驾，在驾驶感受方面的结论是：悬架的舒适性不错，能很好的吸收路面震动，但是底盘噪音稍大了一些。

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