开车玩手机不是梦 体验沃尔沃自动驾驶

　　[汽车之家 新鲜技术]　　开车打手机、看报纸，这些不但违法，而且看似天方夜谭的危险行为，大家都知道是不能做的。那么在未来，有没有可能把无聊的开车时间充分利用起来，干一些更有意义的事情？ 编辑今天为大家介绍的沃尔沃“Drive Me”自动驾驶技术，就是这样一个能把驾驶者从“开车”中解放出来的新技术。

■ 什么是“Drive Me”

　　“Drive Me”是沃尔沃汽车、瑞典道路管理局、瑞典交通局、Lindholmen科技园以及哥德堡市政府合作的全球首个大规模自动驾驶汽车的试点项目。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

『以上为沃尔沃自动驾驶技术展示宣传短片』

　　该项目包括100辆沃尔沃自动驾驶汽车，它们将全部以日常行驶状态在哥德堡市及周边区域约50公里的普通开放式道路上进行测试，这其中包括有交通主干道、高速公路和城市路段，全部测试将于2017年完成。

■ 自动驾驶能干什么？

　　自动驾驶技术的主要目的就是要做到：车辆在无驾驶员干预的情况下，按照事先设定好的路线行驶；根据车速限制以及其他车辆的状态调整自身行车状况，并控制车辆变换车道、处理交会车和其它车辆超车等情况，并自动寻找停车位和实现自动泊车。而完成以上这一切，驾驶员只需要一步：那就是按下方向盘上的小按钮。

《新闻：谷歌发布无人驾驶原型车》

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

『以上视频为自动驾驶时车内摄像机拍摄的画面』

　　而自动驾驶系统最坏的情况是，当系统有可能被终止工作时，会通知驾驶员人工接管车辆，如果此时驾驶员睡着了或其它原因无法接管车辆，汽车则会自动停到路边安全位置，并发出报警信号。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

『以上是自动泊车模拟效果展示』

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『以上是沃尔沃自动泊车功能实车展示』

　　至于它的自动泊车系统，我只能说前途是光明的，道路是曲折的。要想在泊车时真正的当“甩手掌柜”，还需要基础设施的大规格改造，这条路要走多久，不知道。

■ 自动驾驶有什么好处？

　　从1886年首辆汽车发明到如今的这100多年间，汽车由人驾驶，这似乎是一件再正常不过的事情，那么如今要有自动驾驶技术，这又有何好处呢？沃尔沃的说法是据它们调研的结果来看，目前道路上90-95%的交通事故中，人为错误是主因。自动驾驶技术的推出，可以在很大程度上，减少这类“人为事故”的发生。

　　同时，开车打手机等危险驾驶行为，虽然在各个国家都不被允许，但在现实生活中，类似的行为却屡禁不止，由此引发的交通事故比重，与日俱增。据目前的数据统计，一个驾驶员大约有25%的开车时间注意力并不集中于驾驶上，而是在干别的事情，而自动驾驶技术的实现，可以让驾驶者从“开车”这件事中解放出来，真正去做自己想干的事情。此外自动驾驶技术的实现，还有可能降低车辆的油耗、减少对道路资源不必要的占用以及提高整体城市的通行效率。

■ 自动驾驶的发展历程

　　自动驾驶技术的发展包括有驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶这四个步骤。其中车道偏离警示系统、盲点信息系统等都是与驾驶员辅助功能的范畴，辅助功能最大的特点就是它能对驾驶者进行提示，但无法直接干预。第二阶段是半自动驾驶，它的代表功能有城市安全系统、自动刹车系统制系统等，与前者不同的是，它能对驾驶者的开车行为加以干预，并起到一定程度的主动防范作用。而在今年8月27日推出的全新沃尔沃XC90（新闻报道），在拥有上述技术的基础上，还将装备有堵车辅助系统、车流辅助系统、带自动转向功能的自适应巡航系统等，属于高度自动驾驶，它能在一定程度上做到车辆在驾驶者不干预的情况下，自动行驶。

『新闻：全新沃尔沃XC90内饰图片发布』

　　在高度自动驾驶的基础上，通过对道路基础设施的优化以及车联网技术的引入，最终将自动驾驶技术由“高度”向“完全”推进，完全自动驾驶的标志就是车辆可以自动编队行驶，而完全不需要人工监控。从目前的发展进程来看，2017-2018年，将有100台高度自动驾驶的车辆以租赁形式提供给100个真实的用户，率先体验这个技术。至于完全自动驾驶技术，实现普及大约需要20年左右。

■ 自动驾驶将包含哪些技术？什么车型会率先使用？

　　自动驾驶技术，将包括自动刹车系统、车道保持辅助系统以及带自动变道辅助功能的自适应巡航控制系统、驾驶员监测系统等，并配合上车辆的GPS定位系统、磁场道路和雷达、激光科技等，但2017年测试结束并量产之后的车型，会采用哪些技术，目前还处于保密阶段。

　　至于什么车型会率先使用，这个有明确的答案，它就是将于今年年底前正式上市的基于SPA平台打造的全新沃尔沃XC90，不过有关这款车型的具体信息，目前也处于保密阶段。而目前我们所见到的实验用车均是在现有车型基础上改造的，属于内部测试车辆，并不代表2017年以后，这一系列车型将装备有自动驾驶技术。

■ 当自动驾驶车辆发生交通事故，谁负责？

　　自动驾驶车辆发生交通事故时，沿用的法律政策和普通车辆是相同的，事故中责任的划分也不会因为车辆是自动驾驶而发生变化。如果是因为自动驾驶汽车的故障所引发的事故，责任将由汽车制造商承担，但如果是因为驾驶者没有按照操作规定使用车辆而引发的事故，将由驾驶员负责。具体相关的法律细则，沃尔沃公司已经与瑞典交通局开展研究。

■ 自动驾驶会不会剥夺驾驶者的开车乐趣？

　　对于拥有自动驾驶技术的车型，并不意味着这车只能自动驾驶，这是一个可以选择的功能，主动权掌握在驾驶者手中。比如跑高速时开累了或者临时需要接打一个电话、处理电子邮件等，可以启用自动驾驶。如果想自己开车，只需按下按键或轻踩刹车就能解除，回归手动驾驶模式，操作方式与取消定速巡航一样。

■ 自动驾驶技术的推广时间表是什么？中国何时会引进？

　　自动驾驶技术在2017年结束测试之后，就有望进入推广期，其中瑞典将是最先应用该技术的市场。而中国，作为沃尔沃品牌最大的新兴市场之一，也会在第一时间推广。不过限制于道路环境和配套设施的建设，具体推进时间表暂时不确定，但随着2014年全新XC90车型的推出，高度自动驾驶中的部分技术也会同步引进中国，但这“部分”的具体内容，现在还是保密阶段，等新车上市后才能知晓。

● 编辑点评：

　　从我的体验感受来看，沃尔沃的自动驾驶技术给人感觉以及所带来的理念还是很不错的。车辆可以在驾驶员不干预的情况下，行驶在车流量不低的开放式道路中，并且还能在停车场内自动寻找空余车位和停车。从理论上来说，的确可以将驾驶者从“开车”的劳动中解放出来。利用“开车”时间打电话、发短信甚至是看报纸、看视频等变为了现实。

　　不过上述体验仅仅是在有限范围内的美好愿景。该技术能否在全球推广，特别是我们最关心的中国何时能用上自动驾驶，目前还是一个未知数。最先值得我们期待的就是即将在今年年底前上市的全新XC90的表现如何，它的自动驾驶化程度又能实现多少，这或许是大部分消费者容易亲身体验到的科技吧。（文/汽车之家 盛元珺）

相关链接：