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场地性能测试

在场地性能测试项目中，主要进行跟博世产品相关的测试，包括ESP/TCS/ABS的测试，该项目主要由危力和赖富刚两位工程师负责（以下简称危工和赖工）。危工是美国海归工程师，擅长ABS、ESP和底盘项目的研发，而赖富刚则是有多年从业经验的底盘性能分析工程师。

ESP和牵引力控制系统测试

这个项目就是测试车辆在斜坡和单侧轮胎在低附着力路面的情况下，ESP和牵引力控制系统能否发挥作用，帮助车辆正常起步。根据不同的难度分为3个坡度，相当于6°、9°和11°的斜坡，坡道上分为高附着力路面（干水泥地）和低附着力路面（冰面），测试是从低难度到高难度逐个进行。

20%的坡道已经是这个测试场难度最大的坡道项目，并不是所有车都能通过该项测试，博瑞在测试的时候也一度出现向后滑的情况，但是最终还是通过了测试。应该说该车的牵引力控制系统和ESP可以正常工作，在需要时也能克服20%的坡道路况，但是如果是在车多的情况下遇到这种斜坡，还是要尽量绕道行驶比较好，毕竟向后滑极易造成交通事故。

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做完坡道测试，来到开阔的ABS测试场地，在休息的间隙，赖工也玩起了自拍，虽然说工作总是枯燥的，但工程师们也总能找到自娱自乐方法。

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对开路面和对接路面测试

这两项测试主要是考验ABS的制动性能，模拟在遇到冰雪或是湿滑路面时，车辆的ABS系统能否让车辆保持直线行驶，保证制动时不会出现失控的情况。为了收集各种行驶数据，博世厂家在车上安装了各种监控设备，主要是读取行车电脑的信息，通过分析每个车轮的制动信息判断ABS工作是否正常。测试场地主要是分为两种路面，一种是高附着力的水泥路面，另一种是低附着力的冰面，冰面的宽度足够容纳一辆车通过。

实际上这测试仅是对ABS性能的一个基本要求，也是保证行驶安全的一个基础，博瑞能正常通过这个测试不足为奇，但对工程师而言，越是基础的功能越是要反复测试，必须做到万无一失才能将产品推向市场。

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