■四驱系统

奇骏搭载的是一套适时四驱系统，驾驶员可以通过位于中控台附近的旋钮切换两驱、四驱模式以及进行前后桥动力锁止操作。其在正常行驶时，车辆以前驱为主，同时，控制系统还会进行一定调配，经过传动轴向后桥传输动力。不过，虽然二者结构相同，但奇骏轮间可以依靠制动系统进行限制，因此理论上其脱困能力比MX6更强。

【此次拆解车型为东风日产奇骏2010款2.5L CVT至尊版4WD】

■ 其他细节

底盘部分总结：

在拆解底盘的过程中，我们可以看到无论是结构还是材质，奇骏与MX6的相似度可谓达到了99%。延续经典设计既可以降低开发难度，还可以沿用原有供应商，使用质量稳定的产品，这样也有利于东风降低生产成本，当然，在日后的生产中，这些细节的保留情况，暂时还不得而知。难道，它们之间真的没有区别吗？终于，在车门、防撞梁的对比中，我们发现了区别。