● 金融危机下的奇瑞

然而发展的道路从来不是顺风顺水的，A3的短暂欢乐马上迎来了2008年全球性的经济危机，国际股市大跌、经济环境恶化等不利因素的持续影响，让国内的汽车市场也整体放慢了脚步，遭遇了近10年来销量增幅的最低点。

时间推移至2009年，一方面奇瑞意识到了摆脱自己低端廉价形象的重要性，另一方面残酷的市场竞争也让奇瑞明白了一味地打价格战是不行的，必须要提升自己的品牌竞争力，必须进行转型。

- 宣布多品牌战略

气势磅礴、雄心壮志的市场战略实施之后，奇瑞人无一不翘首以盼获得成功，可随后的市场表现却出乎了每个人的意料，从2010年到2012年威麟品牌和瑞麒品牌的销量来看，三年中这两大子品牌销量情况呈直线下滑趋势，市场表现每况愈下，离奇瑞人的预期相差甚远。

-与不差钱的中东伙伴合作观致汽车

多品牌战略在国内市场低迷的表现并没有打消奇瑞人发展的野心，奇瑞更是将视野放眼国际市场，秘密谋划着一个新计划：依靠笼络一个国际化的造车团队来打造一个全新的国际化乘用车品牌。从零开始创立品牌无疑是需要雄厚的资金来运营的，由于近两年市场的低迷，奇瑞人兜里的每一分钱都该省着点花了，所以他们便找到了不差钱的中东伙伴——以色列集团来一起完成这个秘密计划。

想要展现国际范儿，就必须要有国际化的人才团队，所以观致召集了欧洲拥有丰富造车经验的一流设计师和工程人员，其中就包括有前MINI设计总监何歌特。

-奇瑞捷豹路虎合资

除了追求本身利益和核心技术的因素外，奇瑞或许能够更多地学习到豪华品牌的生产管理、品牌运营的经验，也能为奇瑞培养出更多的人才，前期多品牌战略的市场表现也能说明奇瑞在生产管理、品牌运营方面还是个“业余选手”，而这些正是要向捷豹路虎这种数十年造车企业学习的重点，未来也不排除奇瑞会打造更高端的品牌。