● 艾瑞泽系列诞生

艾瑞泽7诞生于奇瑞芜湖工厂，2013年的芜湖工厂自动化程度更高了，设备也更加先进。例如在焊装车间里增设了激光检测工位，可以在线监测焊接的质量是否合格。

● 苦心7年自主研发CVT变速箱

随着艾瑞泽7的亮相，你会发现它搭载了一款CVT无级变速箱，这也是奇瑞自主开发的第一代CVT无级变速箱，这台变速箱背后凝聚着奇瑞人7年的研发汗水和数亿元的开发成本。

也许奇瑞并没预估到开发CVT的难度，7年的研发周期足以让车企更新一代车型或者更新一套动力总成了，在漫漫研发路中也开始让奇瑞人有了另寻他路的想法，2008年11月25日晚，博格华纳联合传动系统有限公司与包括奇瑞在内的12家本土整车企业（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、金杯、广汽、江淮、吉利、长丰、中顺、长城组成）联合开展了DCT（双离合器自动变速器）项目。

有消息称奇瑞在CVT变速箱的研发上得到了英国里卡多公司的技术支持，2010年奇瑞终于开发出了CVT变速箱，这一研究成果打破了国外企业垄断这一技术的历史。

虽然例如压力钢带等CVT变速箱部件依然需要博世来提供，但奇瑞已经掌握了很多关键研发技术。2015年，奇瑞研发投产了他们的第二代CVT自动变速箱，新一代变速箱的速比范围更宽广，传动效率也进行了提升，能够匹配1.5L-2.0L排量的发动机，可承受最大输入扭矩为147N·m-190N·m。从正向研发体系和自主研发CVT自动变速箱上，我们看到了在技术层面上的提高，下面我们来看看奇瑞在造型设计水平上的发展。