[汽车之家 底盘解析] 如果你觉得本田的缤智和XR-V还不够炫酷，那么年轻人的好消息来了，丰田的C-HR预计将在2018年实现国产。这款小型SUV采用了最新的家族化设计，外观如概念车一般科幻。今天我们先撇下这些表面的东西，来聊聊这款车的底盘功夫到底如何？

● 车型简介

一辆车的操稳性和舒适性如何很大程度上取决于车辆的悬架系统，所以我们还是按照惯例先来看一看这台车的悬架结构。

● 与卡罗拉类似的前悬架

丰田C-HR的前悬架采用了常见的麦弗逊式结构，这也是目前紧凑型车、小型车、小型SUV中应用最为广泛的前悬架结构，它的优点是结构简单、占用空间小，是平衡悬架性能与制造成本最合适的一个方案。

● 独立后悬架有优势

如今在小型SUV中，后悬架采用多连杆独立悬架的车型并不是太多，而这款C-HR便是其中之一。从制造成本的角度来看，相比缤智和XR-V的扭转梁非独立悬架结构，C-HR的这套后多连杆结构其制造成本要更高。

● 其它细节设计

总结：

相比缤智和XR-V，这款丰田C-HR在后悬架上要更下本一些，采用了多连杆式独立悬架。但悬架的结构形式终归只是影响车辆悬架性能的一个因素，更重要的还有悬架的几何设计、弹簧刚度、减振器阻尼等多方面调校，所以未来国产C-HR的操稳性和舒适性能否比缤智、XR-V更让你满意，还需等未来C-HR进入国内后您亲自试驾体验一番。（文 汽车之家 夏志猛 图 舒宁）