[汽车之家 发动机技术] 在2017洛杉矶车展上，Jeep发布了其全新牧马人车型，新车型除了在外观、内饰有所改变外，还搭载了一款全新的2.0T发动机。在排放法规升级的压力下，Jeep也不得不顺应小排量化大潮，用排量更小的涡轮增压发动机取代原有的大排量自然吸气发动机，已经搭载在Jeep部分国产车型上的1.4T发动机就是一个例子。究竟这款全新2.0T发动机的技术和动力水平如何呢？下面我们一起来看看。

全新牧马人上将搭载3.6L和2.0T两款汽油发动机以及3.0T柴油发动机。其中的2.0T发动机取代了现款车型上3.0L发动机的角色，也是这款2.0T发动机首次搭载在Jeep品牌车型之上。从参数表来看，这款全新2.0T发动机的动力输出参数已经全面超越3.0L发动机，400牛•米的最大扭矩输出在3000rpm时输出，并持续至4500rpm，扭矩输出性能超越了3.6L发动机。

全新牧马人搭载的2.0T发动机则未采用MultiAir电子气门控制技术，进气门由常见的凸轮轴驱动开闭。换用传统凸轮轴来驱动进气门开闭虽然无法实现MultiAir电子气门那样的多种气门开启模式来进一步平衡性能以及燃油经济性，但更简单的结构换来的是制造成本的降低以及更好的耐久性表现。（对MultiAir电子气门感兴趣的朋友可参看：《电液控制进气门 拆解指南者1.4T发动机》）

和业内主流2.0T发动机相比，全新牧马人上的这台2.0T发动机在最大动力输出参数上具有一定优势，这将增强Jeep品牌旗下车型的动力系统竞争力。未来，自由光、指南者以及大切诺基也有望搭载这款2.0T发动机。

我们从上图中也可以看到，该发动机气门正时系统的电磁阀采用中置式设计，位于正时调节器中央，这样的设计有利于缩短正时调节系统的油路长度，提升正时调节器的响应速度，同时也降低了气缸盖油路复杂度，降低气缸盖加工成本。

顶置喷嘴设计更有利于实现多次喷射，以提升发动机的燃油经济性和起动性能。阿尔法•罗密欧Giulia车型上的那款2.0T发动机同样采用了顶置喷嘴设计，通过结合多次喷射以及MultiAir多种进气门开启模式来提升发动机综合性能。

全文总结：

全新牧马人上的2.0T发动机在动力参数上相比同级2.0T竞品有明显的优势，这增加了其动力系统竞争力，取代现款牧马人上的3.0L发动机也迎合了发动机小型化潮流，在发动机燃效和排放上的提升使其能更好地满足日益严苛的排放法规要求。克莱斯勒作为一家美国车企，其自身的发动机产品更多地迎合了美国本土用车环境，所以技术积累方面更多的是大排量发动机产品，和菲亚特的合作使得克莱斯勒在小排量发动机技术上得到快速的提升，丰富了其发动机产品，也更能满足全球市场的需求，Jeep品牌车型也受益于此。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）