NVH中噪音的产生同样来自于振动，只是给予了我们不同的感官结果，噪音是听觉、振动就是触感。对于噪音的削减往往采用抑制、吸与隔的方式进行，抑制就是降低噪音的产生，例如橡胶液压衬垫的应用；在钢板处贴加强胶，减少共鸣情况发生。吸与隔就是利用吸音棉与隔音材质，将噪音传递给驾乘者之前，将其能量吸收或者隔绝。以下就是宝骏530声学包使用的部分材料。

以上7种吸/隔音材质在宝骏530身上都有装配。等等，怎么上图有8种？其中右下角200g/㎡规格的吸音棉由于密度不高吸音效果一般，在宝骏530上已淘汰。车上保留的主要有更大密度的双组份吸音棉、PET材质吸音棉、EVA+PU发泡、毛毡。光看材料图难有说服性，直接开拆。咱按照从前往后的顺序聊起。

以上就是车辆的吸音/隔音配置的大致简介，其中A柱内衬板吸音棉、泄压阀吸音棉、排气管吸音棉等都是通过不断的试验来进行优化的。不光是吸/隔音材质的配备，正如我们之前提到过，汽车的造型对车辆的NVH影响也是很大的。因此谈完“棉花”之后，我们再来聊聊宝骏530在设计上是如何优化风噪的。