脸
我们还是聊聊其他的吧？
说实话，无论是刚公布的、距离量产十分接近的宝马i4(参数|询价)，还是更早发布，Concept意味更浓的i Vision Dynamics，车头尤其是格栅的设计我都难以接受。屏幕前也有不少和我持一样观点的朋友请给文章点个赞。
当然，我也相信在过一段时间，宝马的品牌溢价能力还是会让大多数人说出“真香”，就像曾经我们接受不了F30（F35）那一代的3系，今天却无比怀念一样。
当然+1，德国人并非完全依靠品牌溢价活着，很早之前亦或者说他们一直在给大家打预防针。
好看与否是个仁者见仁智者见智的事儿，表下之里更值得讨论。如果你关注过最近的谍照新闻就不难发现今天的i4与已经被曝光多次的宝马4系是多么的相似。划重点，两台车采用同一平台。
抛开格栅，i4的造型也不乏亮点，比如没有内燃机需要冷却，格栅现在主要职责变成了容纳各种传感器。宣传片中不难看到车牌还有发光设计。
另外官图中的i4概念车是由一家叫Designworks的公司打造，该公司曾为劳斯莱斯幻影车型甚至是私人飞机设计过内饰等部件。
不知道有没有朋友和我一样，对i4的造型仍旧有那么一丝丝的期望。毕竟还没量产，那理论上还会有一点可能性变得正常。这是我心中的它，不知道对不对您的口味。
身子
我们都馋
脸大多数时间都是给别人看的，这身子才是我们经常……
对车来说，好的外观设计固然重要，但内饰才是车主接触最多的。
尽管i4仍旧是概念状态，很多东西不会投入量产，但里面的细节或者说德国人对细节的处理，今后很可能延续到量产车。
是的，大尺寸、贯穿，还是个曲面屏，这样的仪表放在宝马上总有点串戏，你很容易的想到另一个德系豪华品牌。
我们要看的重点是思路,与追求显示效果不同，宝马更在乎的是轻薄感。这次他们希望减少屏幕的存在感，当然这并不是运用类似设计元素的借口。
另一个值得关注的点是驾驶，这次他们没有阐述多么运动、操控感齐平燃油车，也不是高阶自动驾驶，设计总监们反复强调的是聚焦。
因此，德国人决定在“运动”模式下，让仪表盘上的“小部件”靠得更近，美其名曰创建视觉聚焦感。当然没有实际体验，也没对比图片，效果如何只能暂时脑补。
其他细节
2021年i4在宝马集团慕尼黑主工厂开始生产。这意味着将来内燃机，插电式混合动力汽车和全电动汽车将在同一条装配线上生产。
全文总结：
站在今天这个时间节点，谈如何转型新能源为时已晚，现在是车企们上交答卷的时间了。与前些年纯电动车努力贴近燃油车，减少疏离感不同。随着宝马i4的公布，我们看到了即使是以死板著称的德国人，也希望在下个时代打造截然不同的产品。无论屏幕前的我们是否愿意，未来就这样摆在面前。依靠“蓝天白云”的金字招牌，让消费者说出真香不难，问题只剩下需要多久。（文/图 汽车之家 唐朝）
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