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除了美丑,宝马i4身上这些点更值得看

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未来百年德国人的“野心”

  [汽车之家 技术]  俗话说的好“三岁看小、七岁看老”,对于汽车而言,概念车承载的就是车型未来发展方向的职责。德国人刚通过网络在线公布了全新的宝马i4(下文简称i4),头顶i系列光环的它象征意义无需多言。除了那个至今仍富有争议的“大鼻孔”,在它身上埋藏的,未来整个宝马车型发展的方向才是更具观察意义的核心。这可事关我们以后能买到的宝马什么样!

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1 开门见山的说对于宝马i4的造型,尤其是车头格栅,我和您一样也接受不了。

2 所以我们看点孩子看不了,成人才能看的。

3 如果您对基本的造型、大体细节还不是很了解,可以到《定位纯电四门轿跑 图说宝马i4概念车》补课。

精神

不再低人一等,不向汽油车靠拢

  虽然政策层面一直大力扶持着新能源,尤其是纯电动;专家嘴里它们也是未来之光。不过市场销量反馈,或者说质量投诉则清晰的告诉我们,谁才是真正的爸爸。

  在这个旧事物逐渐被新事物代替的时间段里,很多电动车都处于抱大腿的状态。不止是在长相上仍有燃油车遗风,核心开发层面也留有旧时的痕迹。

  所以宝马i4是否如此?

宝马(进口) 宝马i4 2020款 Concept

  别着急下结论,咱们先看看i4的硬实力——参数。

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  这一连串的特点、改变其实是德国人下的一盘大棋,i4仅仅是宝马新能源计划的一环。早在2年前,他们就公布了未来计划,其中涉及到的部分技术特点今天已经显现。

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  回归到开始提出的问题,你说了这么多重新开发,颠覆性设计,那为什么还有隆起明显的中央通道区?

   除了和4系同一个开发平台外,更重要的是传统,这是豪华品牌的基因。

  听起来是个可笑的答案,但这就是事实。因为直到今天,纵置后驱的豪华品牌才根正苗红。后排地板隆起则正是后驱的标志之一。

  别嘴上不承认,要是宝马3系改成了横置发动机,你的人生还绕不过它吗?

  当然,德国人也很会打破传统。很长一段时间以来,电动车都被并不买他们的“车神们”批评,无法给使用者带来听觉高潮。所以有些车企被迫用音响播放录好的发动机工作声音。

  宝马不这么干了,这次他们找来了作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer),他与宝马音响设计师Renzo Vitale共同为BMW IconicSounds Electric品牌开发声音。

  什么?你不知道他是谁?《盗梦空间》、《角斗士》、《狮子王》、《加勒比海盗》这些电影总看过或听过吧,曲子都是出自他之手。

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脸和身子哪个重要?

我们还是聊聊其他的吧?

  说实话,无论是刚公布的、距离量产十分接近的宝马i4,还是更早发布,Concept意味更浓的i Vision Dynamics,车头尤其是格栅的设计我都难以接受。屏幕前也有不少和我持一样观点的朋友请给文章点个赞。


  当然,我也相信在过一段时间,宝马的品牌溢价能力还是会让大多数人说出“真香”,就像曾经我们接受不了F30(F35)那一代的3系,今天却无比怀念一样。

  当然+1,德国人并非完全依靠品牌溢价活着,很早之前亦或者说他们一直在给大家打预防针。

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  好看与否是个仁者见仁智者见智的事儿,表下之里更值得讨论。如果你关注过最近的谍照新闻就不难发现今天的i4与已经被曝光多次的宝马4系是多么的相似。划重点,两台车采用同一平台。 

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  抛开格栅,i4的造型也不乏亮点,比如没有内燃机需要冷却,格栅现在主要职责变成了容纳各种传感器。宣传片中不难看到车牌还有发光设计。


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  另外官图中的i4概念车是由一家叫Designworks的公司打造,该公司曾为劳斯莱斯幻影车型甚至是私人飞机设计过内饰等部件。

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  不知道有没有朋友和我一样,对i4的造型仍旧有那么一丝丝的期望。毕竟还没量产,那理论上还会有一点可能性变得正常。这是我心中的它,不知道对不对您的口味。

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身子

我们都馋

  脸大多数时间都是给别人看的,这身子才是我们经常……

  对车来说,好的外观设计固然重要,但内饰才是车主接触最多的。

  尽管i4仍旧是概念状态,很多东西不会投入量产,但里面的细节或者说德国人对细节的处理,今后很可能延续到量产车。

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  是的,大尺寸、贯穿,还是个曲面屏,这样的仪表放在宝马上总有点串戏,你很容易的想到另一个德系豪华品牌。

  我们要看的重点是思路,与追求显示效果不同,宝马更在乎的是轻薄感。这次他们希望减少屏幕的存在感,当然这并不是运用类似设计元素的借口。

  另一个值得关注的点是驾驶,这次他们没有阐述多么运动、操控感齐平燃油车,也不是高阶自动驾驶,设计总监们反复强调的是聚焦。

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  因此,德国人决定在“运动”模式下,让仪表盘上的“小部件”靠得更近,美其名曰创建视觉聚焦感。当然没有实际体验,也没对比图片,效果如何只能暂时脑补。

其他细节

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  2021年i4在宝马集团慕尼黑主工厂开始生产。这意味着将来内燃机,插电式混合动力汽车和全电动汽车将在同一条装配线上生产。

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全文总结:

  站在今天这个时间节点,谈如何转型新能源为时已晚,现在是车企们上交答卷的时间了。与前些年纯电动车努力贴近燃油车,减少疏离感不同。随着宝马i4的公布,我们看到了即使是以死板著称的德国人,也希望在下个时代打造截然不同的产品。无论屏幕前的我们是否愿意,未来就这样摆在面前。依靠“蓝天白云”的金字招牌,让消费者说出真香不难,问题只剩下需要多久。(文/图 汽车之家 唐朝)

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