[汽车之家 技术说] 8月20日，吉利汽车正式发布了全新的Flyme Auto 2座舱操作系统，以及全新AI助手——“拟人情感智能体Eva”。相比过去，新系统会在智能基础上，更加强化“懂得”与“陪伴”概念，并通过更完善的多模态交互技术来实现“人找功能”到“服务找人”的升级。据悉，新座舱将会在银河M9和领克10 EM-P(参数|询价)两款新车上首搭，并在后续通过OTA方式推送给老用户。未来，吉利汽车将不再开发不具备AI能力的传统座舱。

功能体验方面，新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2，能够根据用户需求实现更富情感的语音声音，例如与乘员热情或轻声的对话；同时系统也会有更好的拟人的记忆能力，比如用户之前选过环境较好的餐厅用餐，下次系统还可优先这一选择。同时还有盲区看得见、秒提醒，行程规划直接发起，车辆控制精准理解，带娃后排看护，智慧出行导航自由说等亮点功能，而这些正是吉利的5层AI技术架构的具体体现。

此外，基于吉利星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型深度融合而来的智能助手“Eva”，则更像这套操作系统的“AI管家”，它在能理解，会执行的基础上，强化了可预判、更懂用户的能力。

算力技术方面，让智能座舱新系统实现“拟人思考”，最核心的就是“云端”和“车端”构建双脑协同体系，参照吉利公布的信息，在云端，吉利星睿中心2.0的综合算力已能达到23.5 EFLOPS，稳居中国车企算力第一。而自研的星睿AI大模型体系与阶跃多模态大模型等已完成深度融合，并积累了10T token数据与40B汽车垂类数据。在车端，吉利行业首发的AI Box，拥有200TOPS超量NPU算力和200GB/s独占内存带宽。

另外，作为AI座舱不可或缺的“神经网络”，原生软件也是新系统发力的重点，这能让座舱软件架构从传统的以应用为核心，转变为以智能体生态为核心，进而构建新生态，把“思考能力”与“行动能力”融合，让AI座舱从被动功能走向主动服务。比如用户只需说出“想去哪，听什么样的音乐”，系统就会自动适配并打开最合适或惯用的地图软件、听歌软件。

毋庸置疑，从今年3月推出的千里浩瀚辅助驾驶系统，到6月的AI云动力2.0，以及8月初刚刚首发上车的AI数字底盘，不难看出，吉利汽车正在向“AI造车”全面转型，而全新的Flyme Auto 2和Eva，就是“一个吉利，一个座舱”的具体体现，让“AI训AI、AI考AI”，相信有了更完善的AI赋能，汽车座舱一定是越用越聪明，越用越好用，而另一个层面，市场是否期待？用户是否想要？相信新车销量会给出答案。（文 汽车之家 李志 图片来自网络）