[汽车之家 赛事] 2011赛季的F1一级方程式大奖赛将于3月13日在巴林的萨基尔赛道启程，在此之前F1将进行为期四轮的赛季前测试。其中，首轮测试已经于2月1日-3日在西班牙瓦伦西亚Ricardo Tomo赛道举行。红牛车队的维特尔、法拉利车队的阿隆索和莲花-雷诺车队的库比卡，各创造了一个测试日的最快单圈成绩。虽然，首测成绩并非意义重大，但也有一定的参考价值。

首先我们来看测试阵容，在全部12支车队中，除莲花以外的11支车队全部参加了首日的测试。莲花车队从第二日才投入测试，因此在整轮测试结束后，莲花又独自在瓦伦西亚测试了一天。而在参与本轮测试的12支车队中，只有迈凯轮、印度力量、维珍和HRT车队仍使用的是2010年的旧款赛车。

在首日的测试中，各支车队的圈速差距相当大，红牛车队的维特尔创造了1分13秒769的最快成绩，排在第2至第4位的是使用旧款赛车的印度力量和迈凯轮。法拉利车队当天的主要工作集中在赛车的研发以及适应倍耐力轮胎上，最终完成了98圈测试的阿隆索比维特尔慢了0.784秒。梅赛德斯GP的赛车在赛道上遭遇液压系统故障，因此两位车手做出的成绩都不理想。威廉姆斯赛车的KERS系统也出现了一些问题，巴里切罗仅排在全场第11位。

在首轮测试中，所有车队的主要任务都是测试新赛车、新部件的可靠性，同时车队也会尝试不同的赛车设置方式，看看它们对于轮胎的影响。第二日的测试中，阿隆索创造了1分13秒307的最快圈速，这一成绩比维特尔首日创造的快了0.462秒。维特尔当天排名次席，最快圈速1分13秒614。威廉姆斯车队在测试初段，遭遇了电子系统故障，莲花赛车的转向助力系统也在测试期间出现故障。此外，这一天的测试巴里切罗、迪-雷斯塔、罗斯伯格和布艾米触发了四次红旗。

最后一天主要是长距离测试，莲花-雷诺车队的库比卡创造的1分13秒144的最快圈速，这也是首轮测试中的最好成绩。雷诺赛车的排气管设计独具一格，他们的排气管出口位于侧箱前部的下切位置，其目的在于增加这一区域的涡流，类似于侧分流板的作用。这将有助于大量气流进入底盘下方，同时也能让前鼻翼工作的更有效率。不过，极长的排气管让导致赛车在高转速时的表现并不理想。

排在第2和第3位的依然是使用旧车测试的印度力量和迈凯轮，而法拉利车队的马萨则出师不利，仅跑了12圈赛车就发生机油渗漏并引发大火，影响了测试。莲花车队则由于损坏的转向系统无法及时修复，没有做出有效的成绩。

第二轮测试将于2月10日至13日在西班牙赫雷斯赛道进行。迈凯轮、印度力量和维珍车队都将使用2011款新车参加试车，而HRT车队将不会参加这一轮的测试。（文/汽车之家 张东星）