[汽车之家 赛事] 5月8日，2011赛季F1土耳其大奖赛结束了正赛的争夺。杆位发车的红牛车手维特尔一路领先轻松夺冠，他的队友韦伯获得亚军，阿隆索为法拉利收获了第三名，这也是“红魔”本赛季首次登上领奖台。红牛车队依然稳居车队积分榜榜首，维特尔则继续领跑车手积分榜。

由于倍耐力轮胎磨损率高的特性，导致本赛季排位赛的重要性有所下降。很多车队都在排位赛过程中尽量节省轮胎，以便正赛中可以有更灵活的策略安排。红牛车队的两位车手也都选择只用一套轮胎跑第三节排位赛。虽然他们放弃了决胜圈的冲刺，但凭借速度优势仍然占据了发车头排。

发车阶段维特尔守住了第1的位置，罗斯伯格超越韦伯升至第2，韦伯退居第3。汉密尔顿出现失误，被巴顿和阿隆索接连超越，随后阿隆索又超过巴顿升至第4。排位赛第8的舒马赫利用起步超越了佩特罗夫，但后者反超时造成了两人相撞，舒马赫赛车的前鼻翼受损被迫进站，出站后跌到第15。

第6圈韦伯利用可调尾翼回到第2位，随后一圈汉密尔顿以同样的方式超越队友巴顿升至第5，罗斯伯格被阿隆索超越跌到第4。第10圈开始，各车队陆续进行了首次停站。迈凯轮为两位车手安排了不同的策略，巴顿的首套轮胎比汉密尔顿多跑了4圈。第14圈罗斯伯格又被汉密尔顿超越跌到第5。

第21圈，汉密尔顿引领了第二轮停站，随后一圈马萨和巴顿利用KERS先后超越了罗斯伯格。阿隆索在第29圈超过韦伯升至第2。第35圈，车手们又迎来了第三轮进站，汉密尔顿在停站更换轮胎时出现问题，损失了不少时间，不过他在随后接连创造了几个最快单圈，重新回到第4的位置。

比赛还剩10圈时，大部分车手都完成了第四次停站。采用三停策略的巴顿此时轮胎已经失去了竞争力，被队友汉密尔顿超越。韦伯则在第52圈利用最后的组合弯超过阿隆索，重新回到第二的位置。最终，维特尔轻松获得土耳其站冠军，韦伯落后8秒收获亚军，阿隆索获得季军本赛季首次登上领奖台。5月22日，F1将移师西班牙加泰罗尼亚赛道，敬请期待。