[汽车之家 赛事] 5月22日,2011赛季F1西班牙大奖赛结束了正赛的争夺。红牛车手维特尔以精彩表现夺得本赛季第四个分站冠军，迈凯轮车队的汉密尔顿和巴顿分列二三位，杆位发车的韦伯排名第四，主场作战的阿隆索获得第五。随后是梅赛德斯的两位车手舒马赫和罗斯伯格，最后一位发车的海菲尔德最终升至第八，索伯车队的佩雷兹和小林可梦伟也都得到了积分。

阿隆索的起步非常漂亮，从红牛两台赛车的争夺中渔翁得利，从第4一跃升至头名，维特尔则超越韦伯守住第2。舒马赫利用发车从第10升至第6，最后一位起步的海菲尔德连超7车升至第17。第5位发车的巴顿跌至第10名，马尔多纳多从第9降至第13。

第8圈，佩雷斯首先完成第一次进站。第10圈，维特尔更换轮胎，出站后一圈内超过巴顿和马萨。第11圈，阿隆索和韦伯同时进站，出站后阿隆索仍然在维特尔之前，韦伯则落到汉密尔顿之后。第15圈，巴顿完成首次进站后升至第5位。

第19圈，维特尔第二次进站换胎，一圈后，阿隆索也进站换胎，汉密尔顿则在第24圈完成第二次停站。此时车手排名发生了较大变化，维特尔、汉密尔顿、阿隆索占据前3位。第30圈，阿隆索与韦伯同圈进站，出站后阿隆索仍领先韦伯。

第36圈，巴顿利用轮胎优势超过韦伯，随后又超过阿隆索升至第三。领先的维特尔和韦伯分别在第34圈和36圈进站。第40圈，阿隆索完成了第四次进站。3圈后，舒马赫和罗斯伯格先后完成第三次进站，出站后仍旧在第6和第7位。

第48圈，韦伯和维特尔先后完成了第四次进站。一圈后，巴顿也完成了最后一次进站。前十名车手中只有维特尔、汉密尔顿、韦伯和阿隆索选择了四停战术，其余车手都使用了三停策略。最后10圈，汉密尔顿与维特尔之间展开了激烈的竞争，最终维特尔保住了领先优势，率先冲线。