来自地球另一端的优雅盛会：澳大利亚The Motorists Concours d’Elegance记录。

“Concours d’Elegance”，又被翻译为优雅竞赛，是一种诞生于17世纪的休闲活动。在当时，巴黎的贵族名流坐着豪华的马车，穿着优雅且华丽的衣服，在假日齐聚一堂，展示并PK自己的时装，而随着汽车的诞生，优雅竞赛也步入了汽车世界。时至今日，以圆石滩优雅竞赛为首的各类优雅竞赛已经成为了全球顶尖汽车收藏家们的好去处，甚至一些车企也会借机展示自己的全新车型。美丽的风光搭配着各种工业结晶，这样的画面很难让人不向往，就连在经典车文化相对匮乏的国内，也曾举办过一些小型优雅竞赛，比如前些年的雁栖岛优雅竞赛。

今天我们将为大家展示的，是前不久在澳大利亚举办的第一届The Motorists Concours d’Elegance优雅竞赛。这场活动举办的地点是风景如画的Pt. Leo Estate 酒庄，在这次活动上，超过70部来自世界各地的汽车齐聚一堂，共同向人们讲述着一百多年来世界汽车工业中一个又一个激动人心的故事，据统计，参展汽车的总价值已经超过2亿美元。接下来，让我们随着摄影师的镜头，一起来欣赏这些工业珍宝吧。

迈凯伦F1永远都是超级跑车领域的传奇，从始至终，它都是无数汽车收藏家梦寐以求的目标。它不仅在1998年打破了当时的量产车世界速度纪录并保持了多年，更是在1995年勒芒首次参赛便拿下冠军。迈凯伦 F1(参数|询价)搭载一台来自BMW的V12发动机，其独特的三座设计也令人难忘。

自1992年开始研发，1994年正式发布，再到1998年停产，一共有106部迈凯伦F1被生产出来，其中还包括5台原型测试车与赛车，而街道版本共产出了64部，但目前迈凯伦F1的存世量早已不足106部。在本次活动中亮相的迈凯伦 F1代号009，是澳大利亚唯一的一部迈凯伦F1，但它却发生过两次事故，一次是在1997年被宝马机械师撞坏，并返厂维修，车身也从原本的银色改成了现在的灰色，而在2016年，这台车在新西兰又一次发生了事故。

“第一次撞毁的009”

如果你看过“杰克奥特曼”或是“EVA”，那你大概对这台车不会感到陌生，没错，它就是曾在两部影片中客串多次的马自达Cosmo。这台车正是马自达第一款搭载转子发动机的车型，尽管其名气远没有后辈RX7那么大，但不可否认的是，它依旧是马自达旗下最伟大的车型之一。Mazda Cosmo有I系列与II系列两个版本，区别就在于它们的发动机，前者搭载的是0810版本的L10A发动机，而后者，1968至1972年的车型，则搭载的是0813 L10B发动机。

在本次活动中亮相的这部Cosmo就属于后者，因为它诞生于1971年。实际上，这并不是Cosmo这个名字唯一一次出现在马自达的家族中，在后来，马自达Enous还曾推出过其他三款不同的Cosmo车型，其中第三款车型是世界上首款搭载三转子发动机的汽车。

“杰克奥特曼中的马自达Cosmo”

优雅竞赛绝非经典古董车的专场，年份近的车型也时有出现，这台法拉利599 GTB Fiorano就是其中之一。尽管599 GTB Fiorano是599车系当中最为入门的版本，但这一辆却是十分稀有的手动挡版本，大约只有35部这样的599被生产。而这台车的车况又如此之好，使得它曾在法拉利俱乐部的活动中获得“白金奖”。

说到人民之车，德国人有甲壳虫，意大利人有菲亚特500，英国人有MINI。那么，法国人呢？当然是长相奇特的雪铁龙2CV了。尽管在当时绝大多数人都认为2CV丑陋不堪，但它的耐用与便宜是一个无法避开的优点，它很好地满足了人们最基本的驾驶要求，丑上带优，让它成为了许多人心中的“丑小鸭”，而2CV自1939年开始尝试生产，一直到1990年才退出历史舞台，也是相当长寿的一款车了。

展览上的这台2CV有着一段有趣的故事，它诞生于1959年，是一台PO版本，在2CV家族中产量并不算大，PO版本是为应对海外一些地区更加恶劣的路段而设计。不过在当时，这台PO版本2CV并没有卖到国外，而是一直在法国行驶，它在1981年被遗弃在法国的一个仓库，到了2017年底，新的车主将它从谷仓救出，并做了一系列维修，由于车身状况比较好，因此，它并没有被重新喷漆，而是通过打蜡与抛光保留了锈迹斑斑的样子。

在前面我们提到了菲亚特500，它无疑是菲亚特有史以来最受欢迎的汽车，相比之下，菲亚特600 Multipla的名气就要小很多了。尽管500比600有着更大的知名度，但在实用性上，它是无法与600 Multipla相提并论的，3+2+2的座位设计赋予了它惊人的载人量，后排座位也可以收起来用于储物，当然，它的车身非常单薄，这一定程度上节约了生产成本。对了，差点忘了说，这个小家伙，也正是成功却很是丑陋的Fiat Multipla的鼻祖。

保时捷911与拉力赛，绝大多数人看到这两个词出现在一起，乍一想都会认为没什么关联，但实际上，保时捷911正是经典车拉力爱好者的挚爱。几十年来，上至顶级赛事巴黎达喀尔，下至各种小型拉力比赛，你时不时都能看到保时捷的身影。展览上的这一台911是初代911的Carrera RS版本，据展览官方介绍，这台车曾是为了参加1973年爱尔兰国际巡回拉力赛而购买，同年晚些，这台车参加了Donegal国际拉力赛，并拿下了冠军。随后的日子里，这台车还参加了许多比赛，并收获了不少荣誉。这台车曾经过多次重新喷涂，2007年被现在的主人所购买，并在不久前进行了全面的修复。

在这次优雅竞赛中，出现了两台旗舰法拉利的身影。一台是仅存在272台的288 GTO，其生产目的是为了满足B组赛事的要求，但最终因为比赛计划的取消使得288 GTO无缘赛场。值得一提的是，288 GTO是法拉利唯三带有GTO名号的车之一，另外两款是250 GTO以及599 GTO。而在288 GTO一边的，正是无数车迷心目中的神车---为了庆祝法拉利建厂40周年诞生的F40。

这样梦幻的场景，在优雅竞赛中只算得上是“小打小闹”。

图上的这台车名叫ISO Grifo，虽然有着意大利之身，却搭载着一台来自美国的克尔维特V8发动机，但这也意味着更容易修理。在外观上，它甚至有一丝克尔维特C2的韵味。是不是觉得ISO这个名字十分陌生？这要从另一台车，宝马Isetta“宝马蛋”说起了。最初，ISO全名为ISO Thermos，冰箱、空调是他们的主营业务，而在上世纪50年代，他们设计出了ISO Isetta，这个点子很快被宝马看中，并将版权买下，Isetta的成功拯救了宝马，而另一方面，这也让ISO赚到了一大笔钱。

因此，一个富有激情的项目就诞生了，ISO要生产属于自己的GT跑车，与法拉利和玛莎拉蒂抗衡，正因如此，ISO Grifo作为其中一员诞生了。展览上的这台Grifo是澳大利亚3部中的一部，也是仅有的32台右舵版本之一，据说其首位车主是英国王室的御用摄影师---利奇菲尔德勋爵。

在The Motorists Concours d’Elegance优雅竞赛上，每一个组别都有着一个最佳车辆奖项，这些奖项都由专业的评审团队评选，但与此同时，还有一个奖项叫做People 's Choice，也就是由观众们作为评委，来选出最受欢迎的一台车。图上的这台1961保时捷356 T5B Coupe赢得了本届活动的People 's Choice奖项，与此同时，它也是The Classic Era组别的获胜者。

奔驰300SL W198是基于W194赛车打造的一款跑车，其最著名的地方就是标志性的Gullwing鸥翼门设计，在1954-1957年间生产，而在1957年后，没有鸥翼门的敞篷版本接过了接力棒，一直生产到1963年。图上的这台红色300SL Gullwing曾从德国运到美国，并于1993年在迈阿密做了全面的翻新，1996年，它来到了澳大利亚，并一直留在了这里。

对于在上世纪七十年代到九十年代喜欢车的孩子们，兰博基尼Countach就仿佛梦一样的存在，如果你去问一个爱车的孩子他最想要什么车，我相信绝大多数答案一定会是Countach。这款车满足人们对超级跑车的一切幻想，夸张的外形，惊人的速度，它都拥有。展览上的这台Countach是1977年生产的LP400版本，也就是最初的且没有任何附加部件的Countach，换句话说，LP400是全系当中最“original”的一款。LP400仅仅出产了157部，而在1978年，升级版本LP400S也诞生了。此外，还有一台LP5000 QV版本的Countach来到了现场，不同于LP400或LP400S，LP5000 QV搭载一台5.2升的发动机，动力更是提升到了449匹，比最初的LP400多了99匹。

如今，优雅竞赛已经成为了汽车文化中重要的一部分。汽车百年的发展历程，在优雅竞赛中体现的淋漓尽致。但在欣赏国外优雅竞赛的同时，也希望中国的经典车文化可以越来越好，希望有朝一日，可以在国内看到规模庞大，内容丰富的优雅竞赛。（编辑 高茂晨）

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那么这次来自澳大利亚的The Motorists Concours d’Elegance优雅竞赛，你最喜欢哪一款车呢？评论区见吧！