[汽车之家 自动泊车] 提到英伦品牌就不得不说捷豹/路虎，这两个品牌从诞生之际就带着浓厚的英伦气息一直走到今天，时至今日，捷豹品牌终于诞生了一只幼崽：E-PACE，在SUV市场火遍大江南北之际，来自捷豹品牌的E-PACE也随着国产化来到了中国市场，充满激情的设计和小巧的身形让不少人都对它侧目不已。
作为这个时代的产物，E-PACE也像它的前辈们一样，配置了自动泊车功能，我们不禁猜测，它能不能靠这项技能让那些新晋的驾驶员们因此获得更加便利的泊车体验呢？
传承“近亲”的系统
作为捷豹家族中的小辈，E-PACE采用了和“前辈”类似的多媒体系统，而自动泊车的启动方式也是一样传承了前辈F-PACE车型，直接点击屏幕右下角的图标即可启动泊车服务，上手难度不算高，不过因为没有实体按键，如果对捷豹车型不太熟悉的朋友可能需要找一会儿。
在配置方面，除了最低配之外，其余车型全配备了自动泊车系统，从这点来讲还是比较厚道的，在如今这个新司机如雨后春笋般涌现的时代，这些辅助功能还是可以多少避免一些困扰。
在硬件配置方面，E-PACE一点也不含糊，采用了前三后三共六颗雷达探头，用料也算厚道，这和我们前段时间测试的路虎发现的硬件配置基本一致，理论来讲应该具备不俗的探测能力和雷达反馈。那么问题来了，作为路虎发现的“近亲”，这个年幼的小豹子又会有怎样的表现呢？
侧向泊车体验：表现中庸
就像开头我猜测的那般，在E-PACE身上，我再次看到了“熟悉的”方向操作和揉库能力，并且它在车位的识别能力上也是非常优异的，基本可以达到九成以上，在当下的主流自动泊车系统中，识别到车位后的一系列操作，都可以用于评判这款泊车系统是人性化，还是反人类。
比如识别到车位后车辆继续前行的距离和角度，倒车入位时方向盘的反应速度，揉库的逻辑，这就好比老司机倒车入库揉方向一般，左一把，右一把，都要恰到好处才行，而在我们所测试的众多自动泊车系统中，能做到这点的车型着实不多。而E-PACE则算是能达到这个标准的。
可泊入最小侧向车位：
E-PACE的车身尺寸为4411mm，也就是大约4.4米，经过多次尝试得出：可探测且可顺利泊入的车位最小大约需要5.6米，也就是需要比车身长度多出大约1.2米的车位，即可比较流畅的泊入，极限情况下的可泊入车位约为5米出头，但存在成功率低的情况，系统会提示车位过小，无法泊入。
目前国内的路边小车停车位大约在5米-5.5米之间，2.5米宽，最常见的是大约5.3米长的车位。以我们过往测试过的车型来看，表现好的车型只需比车身多出600mm-900mm即可顺利泊入，也就是多出不到1米。以E-PACE这样车长在4.4米的灵巧型选手来讲，对车位的要求不免有些过高，对于想去使用这个功能的车主来讲，可能会遭遇车位尴尬的情况。
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