★使用体验分享

以上聊完了充电速度的实际测试成绩，我们再来离近一点，看看蔚来20kW家用快充桩的外观设计。作为一台直流充电桩，它需要将电网输送给它的交流电转换成直流电，因此身形相比7kW家用交流慢充桩要大不少。

我们从官方获悉，如果您是蔚来车主，选择立式充电方式，那个固定的立柱是不需要额外付钱的，蔚来直接赠送。至于壁挂式充电桩，安装费用也同样包含在充电桩的购买费用中。

根据官方人员介绍，在家用快充桩的内部设计有静音风扇，它们只会在充电桩内部温度达到一定阈值时才会启动。桩体右侧的散热孔为进风区，左侧为出风区。在充电测试的后半程，我曾下车感受了一下它的运行噪音，几乎听不见风扇运行的声音。不过当我把手放在桩体左侧的出风口，能够明显感受到一股暖流流过，证明散热风扇的确在工作。

将充电枪拿在手上，枪和线有一定分量，但这是和家用慢充桩那个小型充电枪和细线来比较的，如果和国家电网60kW以上快充桩的充电枪线重量相比，它的重量其实小了很多，提拉并不费劲。

后来，通过与蔚来的充电桩设计工程师交流才知道，包括蔚来全系车型在内的很多电动车，目前只能接受400V左右的电压，即便有的车能够升压充电，但这个时候充电桩也只能给到40A的电流，因此并不会出现比20kW充电更快的情况。

还有一点值得一提的是，很多车企为了避免蹭电的情况，一般会在家充桩设计一套授权充电的流程。要么通过刷卡授权，要么通过蓝牙或者蜂窝数据进行无线授权。而蔚来20kW家充桩和蔚来车型之间有一套独立的蓝牙校验程序，用户只需将充电枪插在自己的车型上，充电桩就会通过蓝牙自动鉴权。如果是车主的车，不需要进行任何授权，充电桩便会自动充电，这又是一个提升用户体验的小细节设计，但目前这样设计的车企并不多。

★总结：究竟什么样的人需要家用快充桩？

在编辑看来这要根据用户的实际情况来判断，对于很多用车强度不大的车主来说，可以充分利用夜晚在家休息的时间通过慢充桩对车辆充电。即便几天不充电，车辆依然拥有一定的电量能够满足车主的日常用车需求，此时快充桩显得没那么重要。

不过如果车主用车强度比较大，车辆经常处于低电量，此时快充桩的价值就显现出来了，车主要是有什么急事儿，它能够用一个小时的时间为车主带来超过100km的续航里程，让车主可以从容的应对更多的用车场景。那么您是否会选择购买蔚来家用快充桩呢？欢迎在本文评论区分享您的看法。（图/文 汽车之家 胡永彬）