功能实现

功能实现层面主要对车载系统的高频刚需功能进行标准化测试，例如地图导航、娱乐功能、泊车影像、通讯等，这些功能是驾驶员在车内经常会用到的，而如果这些功能出现硬伤或体验极差，那么当驾驶者上车以后还是会熟练的打开导航放到手机支架上，亦或者是连接CarPlay，那么对于车联的产品经理来说无异于失败。

在功能服务这一部分，高频功能：导航、音乐两部分应用做得比较不错，无论是语音还是触控操作既好用同时也没有上手难度，同时得益于开放的生态，你可以选择多种多样的导航及娱乐产品，当然没有经过深度定制的应用可能会出现不支持语音操控的问题，但适配大屏还是完全没问题的。至于不足，

服务生态

服务生态这一部分主要聚焦于车载系统上的泛生活类应用，例如订外卖、订酒店或者是淘宝购物等，当然还包括了比较前瞻的智能家居，车与家居的联网应用，此外就是车载系统以及车控App是否具备救援、维修保养预约的能力。

服务生态这部分，DiLink3.0的亮点在于海量的应用市场，你可以在里面找到视频播放、外卖、购物、点评、游戏等所有在智能手机上喜闻乐见的软件。当然，这些软件只适配了15.6英寸的显示，至于语音控制等车载场景的功能并有设置。也许你会觉得很鸡肋，用手机干这些事不好吗？事实上从用户调研数据来看，很多人反而乐意用这块大屏去看视频、玩游戏乃至进行一些操作。

沟通好感度

在沟通好感度上我们通过主观来考量系统语音层面的表现，例如面对无理要求或是不会的指令是如何应答的。此外，还有是否具备虚拟形象，能够减少机器的冰冷程度。从整个测试与后期的体验来看，DiLink3.0的应答较为人性化，面对不懂、不会的需求能够不重样且柔和的进行回复，而3.0时代特有的“太极”形象，在交互过程中会有呼吸效果，能够减少人与机器的距离感。

总结

从成绩来看，比亚迪汉凭借DiLink3.0荣登榜首，究其原因无非是在人机交互与功能实现层面与诸多对手拉开了差距，而服务生态、沟通好感度层面则保留了现阶段的主流水平。

这次测试连带拍摄视频我们用了大致1天的时间，而后又对两种车型的汉进行了大灯测试，从我与同事与DiLink3.0三天的接触来看，在线音乐、地图导航、泊车、语音控制几个大方面没有任何遗憾，基本满足大部分需求，美中不足的是酷我的曲库对非会员用户不太友好。另外说一嘴，车内等人用车内大屏看视频/刷抖音确实挺香的。（文 汽车之家 李响 图 郑旭）