接下来我们就这套系统的主要功能进行简要的体验。

除了简洁的菜单控制逻辑以外，H9的语音控制功能也是系统的一个亮点。H9支持全车多场景的自然语义识别，并且还支持4个位置的声源定位，所以之前提到的略显繁琐的空调等大部分功能，都可以用语音来控制。

声源定位可以识别不同位置乘客的语音指令，从而进行个性化的响应。比如在副驾驶侧的乘客说“打开车窗”，车辆仅会打开副驾侧的车窗，此外诸如座椅加热的功能也会依据指令的位置自动开启。

目前常见的语音控制系统都需要一个指定的唤醒词，诸如你好XX之类，H9也可以通过“你好，红旗”来唤醒语音交互。不过在系统设置中，可以自定义设置唤醒词，并且还可以启动全局免唤醒功能，这样一来，在任何时候直接说关闭音乐、启动导航、屏幕暗一点等常见指令便可以直接进入调节页面。不过这样做误唤醒的概率就比较大。

在体验的过程中，系统对于常见的功能性指令都能够较好地响应并启动相应的功能，但小概率会出现无法识别的情况。此外，对于一些模糊类语音指令，它似乎并不能够理解指令人的真正意图，比如说“来一首伤感的音乐”，它则给我放起了一段慢摇……

总结：

经过体验，H9的这套车载智联系统首先设计师是经过了一番用户调研和考虑的，主要的交互方式上手难度都不高；其次凭借着主流的在线娱乐内容服务，功能基本跳不出毛病。不过作为一款要挑战国际大牌的中国品牌豪华轿车而言，无论从整体界面还是UI交互，目前这套车载系统还是缺少一些“仪式感”的设计。（文/图 汽车之家 王兴宇）