[汽车之家新车图解] 近两年来，奥迪品牌在纯电动汽车领域推出了不少新品，它们基本都定位在相对平价走量的细分市场。不过在高端领域奥迪一直缺少一款主打高性能、加速的电动汽车，直到奥迪RS e-tron GT(参数|询价)的出现。

虽然定位是一款很具备个性化乃至未来感的电动轿跑，RS e-tron GT还是拥有着很典型的家族化特征，六边形中网的样式并没有因为电动车的身份而摒弃，从远处看你依然能够清晰认出这是一台奥迪。

作为“灯厂”，奥迪在车灯方面的功夫自然不会少。这台车装备了矩阵式LED大灯，更加高阶的激光大灯作为选配出现。

RS e-tron GT轮圈样式偏向扁平化，与整车科技感十足的外形搭配和谐。前轮规格为285/35 R21，而后轮则达到了305/30 R21

尾部的造型同样很有辨识感，导向标样式的尾灯点亮效果很吸引人。车尾下部采用了一些形似扩散器的装饰，提升运动感的意义要大于实际价值。

进入车内，整体的氛围变得熟悉了起来，它和我们熟悉的奥迪车型采用一套设计语言，当然仔细推敲还是能看出一些不同。

方向盘样式没有惊喜，这和一些采用运动套件的奥迪普通车型几乎是一样的， 在这个拉风外表下我会觉得它太过普通。

仪表台设计错落有致，上面的黑色喷漆饰板带有e-tron字样，彰显了车辆的身份，下方这块饰板可以通过个性化配置选择不同的样式。

展车的几块屏幕没有完全点亮，但我们基本能推测到它使用的是奥迪最新一代的MMI系统以及虚拟座舱，上手没有难度，逻辑菜单很清晰。

在RS e-tron GT上，空调控制区被独立出来，用实体按钮控制。这样的设计并不会降低内饰的科技感，并且还会保证很高的易用度，我个人觉得比起触控屏幕便捷许多。

空调面板下方也是存在大量实体按钮。换挡机构被设计成了推拉样式，小巧玲珑，还能腾出空间来布置储物格。

在一台轿跑车型上，无框车门和一体式运动座椅是必须的，并且座椅的样式也相对帅气，并没有应用RS 6/RS 7同款。

第二排仍然是3座的设计，不过空间就不要抱有太大期望了，下探明显的车顶势必会影响到后排的头顶余量。

RS e-tron GT并没有采用奥迪Sportback车型惯用的掀背式尾门，所以会使整个后备厢开口偏小，不过内部的空间还是比较可观。座椅支持比例放倒，扩展性有保障。

RS e-tron GT采用的是前后双电机布置，它们的最大功率分别是238马力和456马力，综合最大功率是598马力，总扭矩是830牛·米。之所以不是简单的前后相加是因为RS e-tron GT在极限工况下仍留有冗余，比如在boost模式下，它可以短暂的输出最大646马力。

总结：RS e-tron GT拥有着很具未来感的设计，在我眼里它就像是钢铁侠未来的座驾一样拉风又帅气，然而在炫酷外表下隐藏的自然是奥迪乃至大众集团最先进的电动车技术，期待着这样一款高科技含量的电动车能为驾驶者带来难忘又独特的驾驶体验。（文/汽车之家 蒋易辰 摄/上海车展前方团队）