[汽车之家 概念车实拍] 在上海车展前夕的奥迪之夜上，上汽奥迪公布了两款新车，一款是已经毫无悬念的A7L，另一款则是这款Concept Shanghai纯电动SUV概念车。那么这款车是什么来头？我们一起来看看。

从现场实拍的车辆外观来看，这台concept Shanghai与前不久奥迪公布的Q4 e-tron相似度有90%，显然它已经算不上是什么概念车，而是即将在上汽奥迪投产的一款重量级车型。（蓝色的为海外Q4 e-tron）

概念车头灯和尾灯从外观来看，也与Q4 e-tron如出一辙，矩阵式LED灯组显得科技感十足。不过从尾灯显得更加纤细，辨识度更高。但量产之后有何变化尚不得而知。

侧面是最能体现国产概念车与Q4 e-tron最大不同的地方：可以看到车辆后门比Q4 e-tron更宽，并且小三角窗造型也有所不同。显然，国产又是一个加长款。在发布会上，奥迪官方宣布这台车可以提供6-7个座位。至于空间体验，大家可以参考大众在车展上发布的ID.6 X，得益于MEB纯电动平台的优势，车内空间堪称奢侈。

后轮采用了鼓式刹车，这是大众集团MEB平台的一大特点。关于这台车的技术参数官方并没有透露太多，只公布了电池容量最大为83.4kWh，综合CLTC续航里程达到了560km。这个参数与ID.6 X相同，比海外版Q4 e-tron更出色。

车内细节官方并没有公布，我在这儿就大胆猜测一下：它与Q4 e-tron的八九不离十。可以看到车内与MEB平台其他车型一样，基本取消了实体按键，都用触控替代，并且方向盘上的快捷键还有振动反馈。奥迪的MMI系统以及与NVIDIA合作的虚拟仪表也不会缺席。科技感十足。另外值得注意的是，新的方向盘不仅“平底”，连顶部也采用了平直的造型，这样的风格首次出现在奥迪家族。

AR（虚拟现实） HUD系统是新车的一大亮点，HUD投影装置可以识别道路上各主要元素的位置，并且把需要的信息与现实场景相结合，比如标识出前车位置、直接将导航指示投射在道路上等等。

Q4 e-tron采用了钢铝混合结构车身，图中紫色部分为热成型超高强度钢材，打造出一个坚固的笼形乘员舱。

底盘悬架部分，新车采用了前麦弗逊、后五连杆的结构，作为主驱动桥，后桥的设计与大众MQB平台一根纵臂、三根横臂的设计有了显著区别：五连杆组成了类似于双叉臂的结构，结构更紧凑。电动车的另一大优势是布置方便，模块化的动力装置可以很灵活地布置在前后桥上组成后驱或者四驱系统。

电池系统与海外的容量略有区别，海外版Q4 e-tron电池最大容量为77kWh，估计是供应商不同。电池组具备独立的水冷系统，确保电池工作在合适的温度环境中。此外，热泵空调还可以将电池组产生的热量传递至车舱内来节约冬季能耗。动力方面，海外版的车型有后驱和四驱两种驱动模式，以及从125kW到220kW之间的输出功率。

随着MEB平台车型的亮相，继e-tron之后，奥迪在逐渐完善旗下纯电动车型的产品序列，本届车展基于PPE平台的A6 e-tron也首次亮相，可以看出奥迪在电动车市场开始“玩真的”了，目前Q4 e-tron在欧洲市场的售价为41,900到52,900欧元之间，折合人民币32~42万元之间。目前国产纯电动7座实用型SUV并不多，未来这台车将在上汽奥迪安亭新能源工厂生产，应该说，上汽奥迪找到了一个很好的切入点。（文 汽车之家 王兴宇）