售价：2010款 改款 1.6S MT舒适型 9.38
2010款 改款 1.6S MT豪华型 10.18万元
作为国内自主品牌的领军人物，奇瑞这几年的进步是大家有目共睹的，今年奇瑞也推出了国内第一台1.6升机械增压发动机，并装备在改款瑞虎的身上，被称之为瑞虎1.6S。
这次瑞虎1.6S在外型上的变化较为明显，更多直线的运动显示出更多的阳刚之气。轮毂的造型也没有发生改变，与之前使用相同的215/65 R16的轮胎。后面车灯的变化比较明显，尾灯使用了当今流行的LED灯源，不仅增加了亮度，安全性得以提升。尾灯的变化比较明显，尾灯使用了当今流行的LED灯源，不仅增加了亮度，安全性得以提升，在装饰效果上也起到一定的作用；雾灯不再是之前简单的圆形，而是与保险杠融为一体，造型上更加和谐。
看完了外观上的升级，我们再来看它的核心，它搭载的发动机是在奇瑞自主研发的1.6升ACTECO发动机基础上加装了伊顿机械增压器，最大输出功率150马力（最大功率110kW），最大扭矩205Nm，发动机动力输出表现很顺畅，在动力上的表现让人很难相信搭载的是一台1.6升排量的发动机。配合1.6升机械增加发动机的是一台5速手动变速箱，变速箱的档位清晰，但形成有些偏长，入档时也感觉有些生涩。
◆ 解析伊顿机械增压器
伊顿机械增压器是伊顿公司独有的用来显著提升和改善发动机的动力性、经济性的高技术产品。它不但能够通过大幅度地增加发动机吸入气缸的空气量来有效地提升发动机的输出扭矩和输出功率；而且还能够根据工程应用的具体需要，显著地调整和改善发动机输出扭矩曲线的特性，以满足用户越来越个性化和多元化的需求；与此同时，通过旁通进气系统伊顿机械增压器还提供给用户进行智能化进气控制的可能，使得在满足优异动力性的情况下还可以尽可能地提高系统的效率、得到更好的燃油经济性。与其他增压技术相比，伊顿机械增压器在低速扭矩的瞬时响应能力上有着不可比拟的优势，这种优势不但给用户带来了无限的驾驶乐趣，而且可以使汽车厂商更加极致地利用好节能减排的潜在利用空间，为用户提供优异的燃油经济性。
瑞虎1.6S凭着1.6T发动机的动力支持，在加速的表现中非常出众。发动机依靠机械增压器的帮助，发动机爆发出所有潜力，动力输出强劲并持续，二档就已经完成了百公里加速，最终成绩为10.25秒，相比之前1.8升发动机车型，加速提升了4.75秒，这样的成绩，让人非常满意。
瑞虎1.6S的刹车踏板感觉有些偏软，行程也较长，在日常驾驶中刹车的表现比较线性，刹车的力度可较好的控制，但在极限测试中表现不是很突出。不过对于正常驾驶，43.16米的成绩属于正常水平，如果以SUV的标准来看刹车表现符合标准，但我们当然还是希望厂家能够把刹车的力度再增加一些。
瑞虎1.6S的内饰风格也是区别老款的重点，经过重新设计，中控台显得很修长，配合银色面板的装饰，给人带来很强的科技感。方向盘的造型很新颖，但在手感上仍然没有脱离塑料所带来廉价感。
瑞虎1.6S车型在很多细节上，设计的也很周到，转向开关轻轻一拨，转向灯会连续闪三下，对于并线超车这个功能非常实用，这种欧美车常用的设计被奇瑞学习了过来；并且还配备了自主品牌车型上不多见的座椅加热功能，但按钮位置使用起来有些不太顺手。
对于瑞虎1.6S的空间表现大家不用担心，与老款的瑞虎车身尺寸没有太大变化，因此在空间表现上也基本相同。1.78米的体验者坐在前排调整到合适的位置，头部空间有一拳多；当体验者坐在后排时，体验者的头部空间也同样有一拳多，腿部空间也是一拳开外，拥有这样的空间，完全可以满足日常的使用。
瑞虎1.6S的悬架采用前麦佛逊后拖曳臂，在悬架的软硬程度上仍然还是一副家用车的内涵，对于路面的信息有选择性的被过滤掉，转向助力偏沉，车头的指向比较灵活；由于变速器的换挡行程偏长，对于追求驾驶快感的消费者来说，瑞虎的表现还不够好。
相关阅读：
小结：
对于奇瑞推出瑞虎1.6S这款车，不但代表了奇瑞在自主品牌阵营中发动机技术上的领先，也使奇瑞瑞虎1.6S更具有竞争力，对于要求高性价比的消费者来说，瑞虎1.6S符合这个消费群体的要求，也使自己再次站在了自主品牌SUV领域较高的位置。
加载中
