[汽车之家 新车图解] 给强大的豪华中大型SUV加上一套混动系统，早已不是新鲜事，上一代宝马X5 xDrive40e就是如此，让全能来得更强大。而这次2019日内瓦车展，全新一代宝马X5插电式混合动力版也正式到来，它就是宝马X5 xDrive45e iPerformance，很明显它更强大了。

数字更大的车型名字xDrive45e，已经不再是老款2.0T四缸加插电式混动，其实同级别2.0T混动一直都是主流，连新卡宴混动都跟随主流了，但宝马X5却叛逆了。

叛逆可是好事，因为经典的直列六缸发动机与宝马最新的eDrive科技绝对是最大魅力，六缸加电，才够酷炫，这个级别谁真在意油耗，更猛更均衡才对。

言归正传，全新宝马X5 xDrive45e iPerformance依旧是宝马新家族风格的运动范，巨大的双肾格栅，动感的包围，“新能源”身份则由细节的蓝色点缀。

原本官方“证件照”里双肾格栅被镀上了浅蓝色，将科技感体现得更浪漫主义，可惜实车还是保守了一点。但大灯内部加入了蓝色饰条，让标志性的天使眼更加多情。

至于侧面，xDrive45e与燃油版X5就没有明显的区别，充电口位于左侧前翼子板处，官图中在D柱的位置的“eDrive”标识又低调消失了。

值得一提的还有蓝色刹车卡钳，而且轮胎为倍耐力P ZERO，前275/35 R22，后315/30 R22，轮圈造型动感，显然个性相当到位。

尾部不用多说，干练的造型，大尺寸的尾灯，硬朗的下包围和双边共双出的排气，都是宝马X5原本的气质，除了车型标识，很难看出新能源身份。

内饰方面，宝马X5 xDrive45e同样延续了新的家族式设计风格，有着更好的科技感与质感，特别是在材质用料等细节，这一代新X5营造了更豪华的氛围。

不管多么豪华，只要有宝马M风格的三辐方向盘，就能满足驾驶者对运动的自私追求。

全液晶仪表则有一些新变化，底色以蓝色调为主，中间有eDrive标识，然后右侧增加的电量及纯电行驶里程等信息。

挡把区域，左侧为驾驶模式选择，提供了SPORT运动，HYBRID混合，ELECTRIC纯电及ADAPTIVE自适应四种模式。

至于常规配置，宝马X5 xDrive45e自然不在话下，好用的iDrive系统，丰富的主被动安全配置，以及全面的舒适性配置，毕竟豪华也是它的一大标签。

空间舒适是X5的长处，唯一的小不足就是后备厢空间和上一代减小了约150升，毕竟新eDrive有了更大的电池，但150升对于中大型SUV而言可忽略。

毕竟正常状态后备厢也有着500升容积，如果放到后排座椅，则能扩展出1716升容积，同时尾门下部单独打开的好处谁用谁知道。

回到“全能混动”，宝马X5 xDrive45e可是六缸混动，全新开发的3.0升直列六缸发动机，带有宝马TwinPower Turbo技术，最大功率286马力（210千瓦）。

然后，配合的最新一代宝马eDrive技术，还可以额外再通过电机提供112马力（82千瓦）的功率，所以该车总功率可以达到394马力（290千瓦），峰值扭矩达到600牛·米。

所以强大就可想而知了，0-100km/h加速只需5.6秒，比上一代混动车型快了1秒多，最高时速达到235km/h。

重点来了，新的电池容量更大，纯电续航里程提升到了80km，为上一代的近三倍，纯电行驶的最高车速也从120km/h提高到140km/h，官方油耗则低至百公里2.1L。

还得补充一点，即便电池占据了结构空间，但X5 xDrive45e还是有着69升的大油箱，所以加上更好的油耗，长途出行一样得心应手。

与动力系统匹配的是一台全新的八速Steptronic变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统，同时还匹配了空气悬挂，确保了驾驶乐趣和越野性能。

宝马其实很早就着手电动化改进，之前的i8就是明星，而这次车展更是将电动化横向铺开，还带来了全新3系和7系的插电式混合动力车型。当然，这台X5 xDrive45e更是重点，因为全能混动的魅力，真香。（文/图 汽车之家 陈驰 摄/汽车之家车展报道团）