[汽车之家 初步海选] 普通玩家买实惠，高端玩家买文化，豪华品牌除了出售产品本身之外，输出的还包括品牌历史的积淀和价值观。因此，在豪华品牌车型价格逐渐下探的今天，很多人尤其是年轻人，都将拥有一台豪华品牌车视作自己近期的奋斗目标，尤其是入手度相对更容易的中型车，那么今天我们就来聊一聊豪华中型车中最炙手可热的四款车型。
◆一汽-大众奥迪A4L
售价区间：30.58-39.68万元
服役已有三年多时间的奥迪A4L(参数|询价)迎来了一次中期改款，对于这款很多人都很熟悉的热销车型，谁也没有想到这次中期改款的变化如此之大，幅度堪比了一次换代，而且性格大变之后，突然也让不少人产生了质疑，难道这才是A4L原本该有的状态？
你完全可以用“犀利”、“激进”这些词来形容奥迪A4L，虽然车身的整体线条并没有改变，但是采用新运动底盘的升级之后，更加低矮的车身姿态瞬间突显了A4L的运动气质，再搭配扁平化处理的六边形一体式的前格栅，两颗獠牙般的造型新前包围，以及新设计的前大灯和19英寸的铝合金轮圈造型，都有效加强了视觉上的冲击力，与奥迪RS相同设计的钛黑蜂窝状进气格栅和金属气息浓郁的银色侧边装饰，让它有着一种小“RS”的风范。
奥迪A4L的内饰部分依旧保持了这一台突出层次感和科技感的设计理念，在细节之处，也通过一些诸如引入碳纤维饰板、红线缝等常规手段突显运动性。全新的MMI车载系统由奥迪国内的研发部门完成，本土化程度非常高，它采用触控+语音模式进行操作，该系统不仅有着全新的UI界面和更灵活的自定义功能，还引入了如高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等国内消费者常用的App，同时支持CarPlay 和CarLife功能。而且采用全触控的设计来替换掉之前一直沿用的旋钮+实体按键。
真皮座椅是全系标配，在身体接触的部分采用了打孔处理，加强了透气效果，腰部和腿部的支撑效果很好，而且所有动感车型均可以选购Alcantara混搭双拼材质座椅，5000元的加装价格也不算贵。身高184cm的乘客坐入车内，前排能有四指头部空间，后排也能有三指的头部空间和两拳的腿部空间，空间表现基本在同级别车型中的正常水准。后备厢空间非常可观，同时放进三个尺寸的行李箱很轻松。
A4L全系标配2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，发动机有“低、中、高”三种功率调校方案。低功版最大功率150马力，最大扭矩270牛·米；中功版最大功率190马力，最大扭矩320牛·米；高功版最大功率252马力，370牛·米。采用运动底盘之后，整个悬架风格有了明显的变化，不再是一味的去追求舒适和安逸，处理路面颠簸反馈更清晰，但是那种柔韧极强的高级感特别带有高挡跑车的味道，年轻运动的气息很快就被激发了出来。而且转向手感更为紧致，车身的回馈反应也明显积极了太多。
◆北京奔驰C级
售价区间：30.78-47.48万元
奔驰C级是这四款车中最早完成换代的产品，可谓先发制人抢占到了先机。而且，奔驰对于豪华的诠释能力毋庸置疑，作为一员老将，站在三位对手面前，它动感优雅的气质丝毫没有因为时间的推移而输掉气场。
好的设计是不需要大动干戈地，奔驰自己也很清楚这件事。所以，虽然经历了中期改款和多次的年代改款，但奔驰C级的整体设计仍然没有发生彻底改变，仅仅是在灯腔结构等细节上做了更精细的点缀而已。
奔驰C级优雅华丽的内饰设计同样禁得住时间的考验，整个中控台通过融入木纹、皮革、金属等高档材质，构建起了档次感和豪华感，无论是按键质感还是旋钮阻尼都没得说。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.25英寸的中控屏的设计也是豪华雅致的感觉，液晶仪表功能丰富信息完善。不过，相对于奔驰家族的其他产品，C级始终没有采用连体双屏的设计。另外，车机采用了新版本的COMAND人机交互系统，触控板取代了滚轮操作。
也许是由于上市时间早的原因，放在现在来看，奔驰C级的乘坐空间和储物空间表现肯定算不上四位选手中最强的，但也确实保持了比较高的水准。前排四指的头部空间没有问题，后排两拳的腿部空间相当宽敞，只是后排头部空间稍微显得有些局促，后备厢无法同时放进三个尺寸的行李箱，或多或少影响了一些远途的储物能力。
奔驰C级全系有1.5T、1.5+48V和2.0T三种动力，1.5T+48V的轻混动力系统，184马力的最大功率和280牛·米的最大扭矩，从参数上来说并不弱，但8.85s的加速成绩在同级别车型中真的算偏慢的。1.5T+48V的轻混动力扭矩爆发区间更加偏向后段，所以日常城市道路行驶，起步加速阶段的爆发力较老款的低功2.0T有所降低，明显不如2.0T来的闲庭信步。有了48V轻混系统，在刹车或者车辆滑行期间，动能回收系统会让车辆的滑行距离变得更长。转向手感沉稳，车头的指向性调校很平衡。厚重、敦实的底盘给人更多的操控信心，车速越是快，越能感受到底盘如此贴地。
◆华晨宝马3系
售价区间：29.39-40.99万元
宝马3系在换代之后，从风格定位上有了更明显的划分，长轴车型在豪华性和舒适性两方面获得了着重提升，而短轴车型虽然也向舒适性进行了一定程度的妥协，但是总体来说，它还是将更多的驾驶乐趣留给了年轻人。
换代之后的宝马3系可以说是有了脱胎换骨的改变，外观造型的线条更加丰富，多条平滑的曲面线条勾勒出肌肉感十足的效果。除了前脸进攻气势也是明显强于上代车型之外，车身尺寸方面的看涨也是有目共睹，长宽高分别为4829×1827×1463mm，轴距为2961mm。
宝马3系内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较奔驰C级还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。更偏向舒适的设计取向无可厚非，但毕竟是宣称了多年性能标杆的宝马3系，座椅严重缺乏包裹性实在是有点说不过去。
舒适性取向的座椅填充物柔软厚实，腿部支撑到位，但包裹性就太一般了。身高1.77m的体验者坐进车内，前后排的头部空间都能达到四指，后排腿部空间两拳距离，乘坐空间水平绝对不弱。而且宝马3系的后备厢空间水平能与奥迪A4L看齐，纵深和高度都不错，同时放进三个尺寸规格的行李箱很轻松。
宝马全系标配了2.0T+8AT的动力系统，跟奥迪A4L一样，也采用了“低、中、高”三种功率调校方案。低功版最大功率156马力，最大扭矩250牛·米；中功版最大功率184马力，最大扭矩300牛·米；高功版最大功率258马力，400牛·米，功率水平略强于A4L。不过动力上微弱的优势并不代表运动性会有更强的体现，就像开头所说，全系的主销车型3系长轴版都更加强调舒适性和豪华性，加速很快，效能很高，但参与感和代入感却有明显的降低。不过乘坐舒适性和高级感却是历代3系里最强的一代。
◆上汽通用凯迪拉克CT5
售价区间：27.97-33.97万元
凯迪拉克CT5的出现似乎就是为了要挑战以操控和性能标杆著称的宝马3系，相对前面三款车型，凯迪拉克CT5更像是一位积极进取勇气十足的年轻人。而且相较前面三位选手，CT5的售价相对来说也是最亲民的。
凯迪拉克CT5的设计有着典型美式肌肉运动轿车的风格，车身上下刚硬笔直的线条似乎也说明了自己毫不妥协的性格，这方面也是继承了凯迪拉克的家族设计语言，从细节、车灯、轮廓、车身线条等等方面都渗透着美式力量和浓厚的工业机械感。
相对来说凯迪拉克CT5的内饰设计显得有些普通了，材质用料其实相当上乘，中控台采用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕采用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。此外系统也支持OTA升级、CarPlay和CarLife车机互联等功能。
CT5的座椅坐起来并没有看上去那样动感，侧翼对驾驶者的包裹并不强，座椅的柔软度倒是很不错，保证了应有的舒适性。身高1.78m的体验者坐入车内，前排头部空间一拳距离，相当宽敞；后排头部空间相对局促，仅为2指，不过一拳四指的腿部空间还是足够照顾后排乘客的舒适性。后备厢内部空间不算规整，后减振器塔顶对空间造成了一定程度的侵占。
凯迪拉克CT5不光全系采用2.0T+10AT变速箱的动力匹配，而且功率和扭矩也保持高度一致，分别为最大功率241马力和最大扭矩350牛·米，基本上都是接近竞品高功率的水准，如果谈性价比的话，它无疑是最高的。这款车不同驾驶模式之间的动态表现区别还是挺大的，舒适模式油门会比较刻意追求平顺舒适性，市区拥堵时跟车不累，能够从容地控制车速。运动模式油门初段的反应变得特别灵敏，而且随着油门的收放车身会立马做出反应。日常驾驶，变速箱会很乐意升挡，在同级中表现不输宝马所搭载的ZF 8AT变速箱。底盘十分强调运动性，对支撑性的考虑明显要比舒适性多，激烈驾驶，车身依然有着足够的可控性，乐趣不错。
全文总结：
四款车各有各的特点也各有各的风格，它们在互相分析对方的同时，也尽可能通过设计强化自身某些属性来达到区分竞品的作用。奥迪A4L的中期改款在巩固市场占有率的同时，强化了年轻市场的吸引力，也让人看到了奥迪在运动性方面的造诣并不输宝马。奔驰C级则继续保持其豪华和精致感，新的动力总成虽然动力并不突出，但是车型整体却无明显的短板，均衡的实力反倒令其成为一款实力不俗的产品。宝马3系的换代可以说是应市场需求的转变而生，不论是动感性的营造还是舒适和豪华方面都是一款不错的产品。但是，一定程度上向市场的妥协是把双刃剑，满足了更多人需求的同时，自然也会收到一些原有拥护者的指责。而凯迪拉克CT5这个新人的表现完全算是另一种来自美系的声音，虽然在设计上，或多或少还是给人留下了粗枝大叶的印象，不过在追求性能和操控的路上，它的倔强不妥协的性格却也吸引了不少喜好运动的年轻人。究竟选谁，看过这篇导购之后，我认为选择起来并不是件难事。（文/ 于硕）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜套装 | 奔驰C级 2021款 C 260 L 运动星耀臻藏版 | 凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型 |
| 厂商指导价 | 39.68万 | 36.59万 | 35.68万 | 30.97万 |
| 厂商 | 一汽奥迪 | 华晨宝马 | 北京奔驰 | 上汽通用凯迪拉克 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.04 | 2020.09 | 2020.09 | 2021.01 |
| 最大功率(kW) | 185 | 135 | 135 | 174 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 300 | 280 | 350 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 9挡手自一体 | 10挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 | 2.0T 184马力 L4 | 1.5T 184马力 L4 | 2.0T 237马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4858*1847*1411 | 4829*1827*1463 | 4784*1810*1457 | 4924*1883*1453 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.6 | 8.1 | 8.5 | 7.3 |
| 最高车速(km/h) | 240 | 235 | 236 | 240 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.3 | 6.1 | 6.1 | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.99 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.65 | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 8.1 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 1685 | 1630 | 1660 | 1640 |
| 最大满载质量(kg) | - | 2055 | - | - |
| 车身 | 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜套装 | 奔驰C级 2021款 C 260 L 运动星耀臻藏版 | 凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型 |
| 长度(mm) | 4858 | 4829 | 4784 | 4924 |
| 宽度(mm) | 1847 | 1827 | 1810 | 1883 |
| 高度(mm) | 1411 | 1463 | 1457 | 1453 |
| 轴距(mm) | 2908 | 2961 | 2920 | 2947 |
| 前轮距(mm) | 1566 | 1583 | 1565 | 1596 |
| 后轮距(mm) | 1549 | 1569 | 1547 | 1634 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 118 | - | - | - |
| 接近角(°) | 14 | 17 | - | 13 |
| 离去角(°) | 15 | 18 | - | 13 |
| 最小转弯半径(m) | 5.9 | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 59 | 66 | 66 |
| 后备厢容积(L) | 424 | - | - | 384 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜套装 | 奔驰C级 2021款 C 260 L 运动星耀臻藏版 | 凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型 |
| 发动机型号 | DKW | B48B20D | 264 915 | LSY |
| 排量(mL) | 1984 | 1998 | 1497 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 1.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 | - | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 252 | 184 | 184 | 237 |
| 最大功率(kW) | 185 | 135 | 135 | 174 |
| 最大功率转速(rpm) | - | 5000-6000 | 6100 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 300 | 280 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | 1350-4000 | 3000-4000 | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 185 | 135 | - | 169 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | 带Tripower可变气门管理技术 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜套装 | 奔驰C级 2021款 C 260 L 运动星耀臻藏版 | 凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型 |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 9挡手自一体 | 10挡手自一体 |
| 挡位个数 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜套装 | 奔驰C级 2021款 C 260 L 运动星耀臻藏版 | 凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 五连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 | 宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜套装 | 奔驰C级 2021款 C 260 L 运动星耀臻藏版 | 凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/35 R19 | 225/45 R18 | 225/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/35 R19 | 255/40 R18 | 245/40 R18 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 | 无 | 无 |
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