东风日产-天籁
厂商指导价：17.98-26.98万元
优惠情况：3万元（点击查询各地经销商报价）
如果你对老天籁(参数|询价)还有依稀印象的话，那么当现款天籁出现在你眼前的时候，一定会感到惊讶。这是天籁第一次在设计方面把运动化做的这么彻底。车身线条舒展、细节干练，几年之后，天籁依然是同级中看起来最清爽的哪一个。
内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，不算好用。
天籁座椅的舒适性有口皆碑，空间表现也不输德系对手，尤其是后排腿部空间方面，并且浅色内饰也增强了车内的空间感。后备厢容积属于主流水平，规整度也可以，但有个问题就是它的后排座椅靠背不支持放倒，影响了空间拓展性，如果想运个大件，还是踏踏实实叫货拉拉吧。
天籁可变压缩比的2.0T发动机固然强大，但是经过CVT变速箱的洗礼之后只能说强劲，谈不上凶狠。而真正走量的还是2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱的组合。2.0L发动机可输出156Ps和197N·m，悬架结构为主流的前麦弗逊、后多连杆结构。
作为今天唯一个自然吸气车型，不到200N·m的扭矩似乎有点拿不出手，不过如果你真正开过，就会发现这台力量不大性格活泼的发动机，在伶俐无比的CVT变速箱配合下，时刻都能带来直接的动力响应和轻快的加速体验，当然这种轻快感仅限于市区路况，上了高速储备动力还是不如涡轮发动机。方向盘没有过分轻盈，底盘第一感觉是软，滤振能力还不错，但当你激烈驾驶时又会发现它的易控性出乎意料的强，所以这套可以很运动的底盘只是穿了一套舒适的外衣而已。
推荐车型：
2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
我挺想推荐2.0T车型的，但即使大马力有万千好，消费者还是会选择更实惠的车型。所以2.0L车型中我推荐2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版。最低配太素就不说了，比起便宜了1.2万元的舒适版，推荐车型多了主动刹车、驾驶辅助、全景影像、前排座椅加热等非常实用的配置，1.2万元花的值。
全文总结：
SUV的盛行会代替轿车吗？我认为不会，毕竟比起SUV，轿车在舒适性和驾控性方面有着先天的、不可替代的优势。如今百姓消费日益提高，中型车的热度已经超过了紧凑型轿车，今天这四台车无论在设计、性能还是配置方面都有着自己鲜明的特点，如果你正在几款车中犹豫，希望这篇文章能给提供一些建议。（文/图 汽车之家 陶懞轩）
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