[汽车之家新车图解]在2021洛杉矶车展上，斯巴鲁推出了2022款斯巴鲁WRX(参数|询价)，它搭载了全新的2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大可输出275马力，匹配全新模拟8速CVT变速箱或6速手动变速箱，四驱和扭矩矢量分配系统也当然不会缺席，就说激动不激动吧。

2022款WRX天生自带宽体设计，车头造型比上一代更加大胆、激进。WRX标志性的中冷器进气口依然保留，LED大灯的形状也和斯巴鲁其他车型比较接近。

新车的重心进一步降低，车身抗扭转刚度提升了28%，悬架连接点刚度则提升了75%，要知道这只是WRX的水平，未来的STI车型有可能进一步加强。悬架行程也比老款车型有所增加，以保证在不平整路面上拥有更强的抓地力。

新车在车身空气动力学上也进行了比较激进的设计，例如前轮拱后方和后包围处的空力设计并非只是装样子，它们都具有真正的疏导气流、增加行驶稳定性的功能。

内饰设计肯定是以驾驶员为中心，大量的翻毛皮、红色缝线配合黑色内饰正是斯巴鲁式的性能风味。方向盘握圈粗壮，3/9点位置的凹凸造型也有助于驾驶员在激烈驾驶时抓的更牢。

我个人是相当喜欢机械指针仪表，看着真实的指针随声浪上下翻飞远比全液晶来的有感觉。当然作为现代车辆，11.6英寸中控大屏和11扬声器哈曼卡顿音响也是不能缺少的。

RECARO代工的座椅可以提供相当充足的侧向支撑，翻毛皮材质不光摩擦力强，打理起来也省心。车主应该对后排空间的要求不多，能以此为借口说服老婆就够了。可完全放倒的后排座椅倒是相当实用功能，去宜家拉个大件或者滑雪板肯定方便得多。

2.4T水平对置涡轮增压发动机可以输出275Ps/5600rpm和349N·m/2000-5200rpm的数据，带有独立油冷的模拟8速CVT变速箱比老款车型提升了30%的升挡速度和50%的降挡速度。发动机和变速箱也可以通过SI-Drive系统调节三挡模式，只希望斯巴鲁能早日把它引入中国市场。（文/图 汽车之家 陶懞轩）