[汽车之家 摩托车] 今晚除了让新手朋友们兴奋的全新MT-03上市之外，著名的“扭矩大师”雅马哈 MT-09最新款也上市了，并且新增了一款MT-09SP特别版，价格分别为129800元及139800元。下面我们就来新款MT-09表现如何，而SP版又有什么独特的地方。

配色方面，普通版三种颜色，而贵了1万元的SP版则有自己专属颜色及版花。

先来看看普通的全新MT-09，新前脸不枉它在暴力街车界的威名。整个前脸非常的锋利、干练，一看就是个狠角色。灯组不出所料的全部使用了LED光源，这台车黑暗中点灯状态非常有辨识度，Y字型设计像个机器人。

整车的长宽高分别为，2090/795/1190mm，轴距为1430mm。最小离地间隙为140mm、整备质量为189kg，目前官方还没有给出座高数据。

全新的铝合金压铸车架相比上一代车型减重了2300g，侧向的刚性则提升了50%，让这台车驾驶起来更加灵活、稳定。该车使用了内管直径为41mm的倒立式“前叉”，后部为连杆式悬架，前后均配备了预载可调功能。

轮圈和轮胎方面，新车使用了旋压铸造轮圈，重量减少了700g。轮胎尺寸方面，前胎为120/70 R17，后胎为180/55 R17。

整个进排气系统也是全新设计过的，1.5段膨胀腔室左右对称的双出排气口重心更加集中，重量相比老款MT-09降低了1700g，低频的声浪更加悦耳。

全新的六轴惯性IMU测量元件采用来自YZF-R1的电控技术，整套系统可根据骑士的个人习惯段数选择。包括循迹控制、滑动控制、防翘头及制动控制系统。可以说整套电控系统能够有效的防止那些莽撞骑士被这台猛兽误伤。

作为一台大概率会下赛道的“高阶玩家”，这台车同样使用了从YZF-R1那里继承下来的电子快排系统。并且我们可以看到，该车同样使用了YZF-R1上面的直推上泵前制动。我们还可以看到脚踏支持上下两段式可调，以适应不同身高的骑士。

3.5英寸的TFT全彩液晶仪表内构视效设计虽说比较一般，但好在读取还是比较轻松的，转速指示器还会随着转速提升而变化颜色，氛围和实用度都拉满了。

该车支持三种驾驶模式，分别是STD（友好、无危险）、A模式（最暴力）以及B模式（雨天模式）。

动力方面，该车使用一台CP3三缸水冷发动机，排量为889cc。数据方面，最大功率53.1kW/6000rpm，最大扭矩84.8N·m/6000rpm，数据上看，这台车不愧为“扭矩大师”称号。

当然，除了前面说的普通版，本次还有一个139800元的MT-09SP版发售，整车都更加“雅马哈”、更加战斗。并且动力方面也有提升，最大功率提升到87.5kW/10000rpm，扭矩则提升到了93N·m/7000rpm，整体提升还是非常大的，可以说SP版才是MT-09的完全体。

近距离看这台车的前脸和灯组，大量裸露在外的灯组和饰板给人一种原始的美，但也许这个设计未来会呈现两极分化，喜欢的爱不释手，而不喜欢的则毫无感觉。

说真的单冲这个欧林斯的后减震器，相比普通版多出的这1万元就回本一大半了。整个减震器具备压缩、回弹阻尼可调功能，骑手可根据公路、赛道及自身体重情况适时调整，获得更加进阶的操控性。

SP版本还增加了定速巡航系统，该系统在车辆4挡以上且时速50km/h骑行时候可以激活，可以通过持续按住按键连续升降设定速度。每当骑手使用制动、离合器、油门时系统自动解除，把车辆控制权及时还给骑手。

最后，SP版本使用了更加贴合、颜值更高、材质更高级的座椅。

新任“扭矩大师”正式上位，江湖中多年打下的名号通过本次再次迭代升级更加响亮。不同于日系车平顺、安静的主流表现，MT-09似乎天生就带着股暴躁、不羁的野劲儿，这也是它最吸引人、最有魅力的一点。（文/图 汽车之家 王申）